聊聊阿联酋航空车队和去年被翻盘的一撮毛。视频没啥意思，直接看笔记吧。
UAE车队的前身，就是老一辈车迷心心念念的Lampre美利达，这个名字当初在国内被翻译成蓝波美利达，具体是谁翻译的我不知道，我只知道当年痴迷电影的我在刚知道这个车队名字的时候，还天真地以为车队和《第一滴血》有什么渊源。
车队的历史可以追溯到1999年，当时车队还叫Lampre-大金-梅花车队，车辆使用的是梅花，老情人儿了。2000年车队改名Lampre大金，车辆使用fondriest，套件campagnolo。2003年车队更名为Lampre车队。说到这里真的对当年的翻译无力吐槽，P都能读成b，没办法，谁让那个年代上小学英语老师不教音标呢。Lampre取自意大利语LaMiere和Precoated的前三个字母组合而成。这个名字一直延续到2016年。其经典的蓝白粉骑行服，经久不衰，时至今日，你都能在帝都看到各种老大爷身穿这款骑行服。在那个互联网不甚普及以及自行车运动在国内艰难挣扎的时代，身穿这件骑行服，你就是全村最靓的仔，不仅能够满足老大爷们标榜自己是资深车迷的同时，还能满足他们站在骑行圈鄙视链的顶端，对那些什么颜色都往身上招呼的车友们不屑一顾。
我有个大胸的初中班花，凭着全国包邮的68元纽巴伦等山寨高仿，不到3年就轻轻松松赚了700多万，豪掷帝都二环里一套房。中国公路车圈的山寨厂商们，就像我那位大胸班花一样，在那个信息闭塞，渠道封闭的年代，凭着始终如一的笑脸和不厌其烦的迎来送往，征服了所有难伺候的客户，悄咪咪地完成了人生第一桶金的积累，从此住上了大别野，这让我们这群受过高等教育一直端着假清高到现在还是房奴的同学们都无地自容，啊，这是多么痛的领悟！
不好意思， 扯远了。言归正传，本文不去深究lampre车队的过往，仅仅选取UAE时代的故事跟大家一起一探究竟。
一、阿联酋车队
2017年阿联酋航空车队（以下简称“阿联酋”）是世巡赛车队。车队拿得出手的成绩也就环土耳其Ulissi总冠军，那年孙杨还在阿联酋，拿到了环广西的GC的第六。值得一提的是我国车手王美银在冲刺积分榜上位列第8，第一加维里亚，第二前瑞士国家冠军，世界冠军迪力耶，美银的手下败将有维纶斯，娇妻是渣女的上海人，阿克尔曼，前法国国家冠军Cavagna，孙杨位列第33，俺们中国人还是挺牛逼的，手下败将不少还都是大牌。阿联酋车队全年UWT胜场8场，波兰齐环意S4，孙杨环西S7， GP蒙特利尔 Ulissi。
2018年车队 UWT胜场 6场，丹马丁环法S6， 克里斯托弗S21。剩下的那些国家冠军啥的真的没有任何分量就不提了。
2019年是车队爆发的一年，UWT胜场11场，分别是环澳赛S5菲利普森，环阿联酋S2加维里亚，根特威尔海姆克里斯托弗，加维里亚环意S3，一撮毛环加州S6和GC（统计口径不同，正常GC第一不算胜场，故应为10场），一撮毛环西S9，S13和S20，加维里亚环广西S1 和S5。2020年中国国家冠军王美银手下败将包括：前两天环阿联酋拿下S4的莫兰诺，2017年世锦赛冠军卡姆纳，古典赛猛人范马克，尼巴利弟弟，Jumbo的2019年欧锦赛季军Affini，英国国家冠军斯威夫特……名单太长，给他们留点面子就不说了。
2020年车队UWT胜场10场， 环阿联酋S5，一撮毛冠军，扶耳摸骡环多费内S3，克里斯托弗环法S1，一撮毛环法S9 ，S15 和S20，菲利普森Benelux Tour S 1,Uliss环意S2和S13，菲利普森环西S15。
2021年，车队UWT胜场,11场，一撮毛环阿联酋S3，一撮毛双海赛S4，环巴斯克S3，列日巴斯通，邓布罗斯基环意S4，一撮毛环法S4，S17，S18，加维里亚环波兰S3，马伊卡环西S15，一撮毛环隆巴迪。
2022年车队UWT胜场16场，环阿联酋S4和S7一撮毛，白路赛一撮毛，巴黎尼斯S5 麦克努蒂，双海赛S4，S6一撮毛，环加泰罗尼亚S4阿尔梅达，环意S20 柯维，环法S6 ，S7和S17一撮毛，环波兰S4阿克尔曼，环西S5索莱尔，GP蒙特利尔一撮毛，环西S21莫兰诺，环隆巴迪一撮毛。
二、关于一撮毛
一撮毛1998年9月21日出生于斯洛文尼亚，身高176，体重66，擅长总成绩和爬坡（另一渠道说擅长起伏路，爬坡，计时赛和古典赛）。2017年出道于ROG Ljubljana洲际车队，2018年效力于Ljubljana Gausto Xaurum洲际车队，随后一直在阿联酋。
其实我翻了翻其他资料，一撮毛最早与2015年开始参加少年组比赛，2015年在斯洛文尼亚国家锦标赛少年组比赛中，一撮毛个人计时赛取得了第4,赛段长度22公里，用时28分03秒，我数学不好，泥萌给帮忙算算AVS多少。公路组第5， 107.1公里用时3小时10分24秒。同年欧锦赛少年组ITT，一撮毛取得了第45，公路组第29。这个成绩大概是个什么水平呢。我细说一下。ITT组，当年的冠军是俄罗斯的Nikolay，赛段总长18.4公里，冠军用时23分02秒，亚军正是2022年卧龙岗世锦赛ITT冠军JumboVisma的福斯，落后2秒，英力士法国新星西瓦科夫第5，现在同和一撮毛为队友的Hirschi（2018年世锦赛U23 冠军）第7，彪哥现队友冲刺手菲利普森第12，2022年荷兰国家冠军恩克霍恩（那年环意和彪哥摇旗子的憨憨，现在转会去了Lotto）第21，2021年欧锦赛混合接力赛冠军，2021年意大利国家ITT冠军，2019年意大利U23ITT U23冠军索布雷罗第24，阿尔梅达第38，一撮毛才位列45，落后冠军1分25秒。这个成绩只能说，当时计时赛不是他的强项。公路成绩相对好点，第29， 现队友Hirschi 第5，菲利普森第8，恩科霍恩第15，西瓦科夫第24。同年世锦赛少年组，一撮毛DNF了。
2016年，一撮毛拿下4胜，国家锦标赛少年组ITT冠军，公路组第6。欧锦赛少年组第3，前两名都是法国车手，一撮毛的手下败将包括2019年世锦赛U23冠军巴蒂斯特拉，菲利普森，Hirschi，英力士伊森·海特（号称地球最强心率但一直未见数据），后来的世界冠军皮考克。仅仅一年，计时赛就取得如此进步，看来天赋了得。
2017年转入洲际车队，参加了U23组别和成年组比赛，其中国家锦标赛公路大组第6，这场比赛异常有趣，孙杨第三，波兰齐第11，2016年国家冠军Jan Tratnik第四（这哥们当时和孙杨一样在阿联酋，后转会Jumbo 和苟哥私交甚好，前几天还陪着苟哥在西班牙恢复训练），苟哥第7，落后一撮毛17秒，当时苟哥已经加盟Jumbo。2017年的苟哥什么水平呢？全年比赛骑行距离11151公里，参赛日72天，UCI胜场6场，位列车队积分大户第二，重要成绩为环法S17冠军，环法爬坡王第二（冠军巴吉尔，第三突围专家德根特），世锦赛ITT第二，力压表哥仅次于屎哥。你们想象一下，一个萌新，转入洲际车队第一年，就能击败世界排名21的大佬，这是个什么概念？天天在国内社交媒体上分不清码迈公里，动不动就巡航七八十的大佬们，你们也去为国争光一下好么？
2018年，一撮毛转会Ljubljana Gausto Xaurum 车队，赞助车辆从scott换成了Gausto，骑行距离7355公里，比赛日54天，获胜4场，排名631。国家锦标赛ITT第2，冠军Jan Tratnik。欧锦赛U23组ITT第16，Edoardo Affini 冠军，Hirschi 第5, 阿尔梅达第10， Bissegger第13。 而在U23公路组一撮毛第12， 冠军是Hirschi。那一年的环未来，一撮毛以绝对优势领先第二荷兰新星Arthensman（刚刚被英力士买走）1分28秒之多夺冠。公路车太残酷了，当年同场竞技的对手都拿下2个环法总冠军了，自己才刚刚迈入豪门成为新手菜鸡，太扎心了。那年，博拉的弗拉索夫位列第4，阿尔梅达第7 ，邓巴第8，福斯第9。同年世锦赛U23组，Hirschi夺冠，一撮毛第7，海特第8，辛德利第11，弗拉索夫第15，巴蒂斯特拉第16，福斯第22，已经在去年拿到世锦赛成年组团体计时赛彩虹衫的卡姆纳才位列23。
2019年，一撮毛骑行距离9888公里，比赛日62天，UCI胜场8场，排名第15。Volta ao Algarve，S1位列第13，从S2夺冠后一直位列总成绩第一直到最后。S1雅克布森力压德玛尔夺冠后，一撮毛力克表哥曾经最爱的爬坡副将普尔斯和还在快步做梦当GC的马斯，升至总成绩榜第一。随后的结果大家都知道了。环加州，一撮毛从S2开始就稳居第四，击败了伊基塔稳坐榜首，最后夺冠。值得一提的是这一年的环西，一撮毛拿下S9，S13，S20 共3个赛段。比赛的S1 是团队计时赛，阿联酋最后位列所有22只参赛队伍倒数第二，世巡赛车队倒数第一，不用问，当时肯定是马辛带队，结果我去一搜，还真是，绝了。赛前的prep上，基本都是别的教练在讲解，马辛同志只是静静地听着。车队当时给一撮毛的定位是全能副将，主将是鲶鱼阿鲁，冲刺手是关系户莫兰诺。S5阿鲁被一撮毛抛弃，他独自向前，最后落后苟哥30秒过线，领先于药神金塔纳和库斯。随后的几个赛段一撮毛还要带阿鲁，S9夺冠时，他领先苟哥达48秒之多，就连长期服用曲马多的金塔纳都被他落下23秒。酋长真是搞笑，就跟国内那些贪官一样，党从十八大就开始加强反腐，你们丫的不上网看新闻么？还是农村没通网？曲马多早就被禁了你丫还吃，绝了。说回到S9， S8的时候，阿鲁GC榜上还位列第13，其实从比赛开始，阿鲁的GC的排名从S2开始是第14，S5滑落到第17，回光返照，S7第10， S8 第13，直到S9崩盘，直接落后第一名35分17秒，我很震惊，都这样了还不退赛，你看人家托马斯环意退赛多爽快？是阿鲁是傻子还是车队教练是傻子？落后35分钟，还剩12个赛段，请问怎么追？ 还不赶紧退赛想啥呢？在坚持了3个赛段后，在S13，阿鲁终于DNS了。当时群里一个很迷阿鲁的小弟默不作声，半天撂下一句话“阿鲁他妈的就是个笑话！老子再也不看他了。”后来他看不看阿鲁我们不知道，但那句“阿鲁就是个笑话”被当成一句梗被反复提及，不亦乐乎。说回一撮毛，从S9 开始，他在总成绩上位列第五，S13力压苟哥再次夺冠，升至第3，仅次于苟哥和司马懿（巴尔维德），S17一撮毛不知道是自己单纯了还是车队没有给他支招提醒，过于关注GC榜上的苟哥和司马懿，没防住在他身后的药神，让酋长偷鸡成功，总成绩滑落1名。这个技术失误不应该过多责怪车手，毕竟他还是个孩子，比赛经验不足，但是你车队就难辞其咎了。S19结束的时候苟哥第一，司马懿第二，药神酋长第三，药神洛佩兹第四，一撮毛第五。S20，一撮毛一骑绝尘拿下环西第3胜，才反超了两位药神，重回总成绩第三直到最后。
2020年一撮毛骑行距离7287公里，比赛日43天，UCI胜场9场，排名世界第二，国家锦标赛ITT上也力压苟哥8秒拿到冠军。但是在公路大组输给苟哥10秒位列第二。同年环多费内，苟哥和贝纳尔退赛，一撮毛拿到了总成绩第4。当年环法，苟哥和一撮毛直到S4才拉开差距，苟哥凭借自己当年环法唯一一场单站领先一撮毛4秒位列第三，当时第一上海人第二亚当耶茨。中间过程中，一撮毛GC榜上起起落落，S9拿到冠军，仍旧在GC榜上位列第7。在S13，一撮毛才回到了GC榜上第2，仅次于苟哥。直到S19，苟哥都死死盯防一撮毛。当时苟哥领先他57秒，S20是计时赛段，S21是荣誉骑行赛段。胜负就要在S20揭晓，当时几乎所有人都没有想过一撮毛能够翻盘，因为同年斯洛文尼亚国家锦标赛ITT上，一撮毛也只是仅仅赢了苟哥8秒，但是最后奇迹发生了。
2021年，一撮毛骑行距离9632公里，比赛日60天，UCI胜场13场，排名世界第一。这一年别的比赛不多说了，单说环法。总得来说一撮毛比较顺利，从S8开始总成绩第一一黄到底。S1 一撮毛第6，鱼哥MT位列第13，S2 一撮毛总成绩第3，苟哥第4，鱼哥第9，S3冲刺赛段，一撮毛赛后GC第6，苟哥第20，鱼哥23。苟哥这里不说了，S9他就DNS了。S4同为冲刺赛段，没啥好说的。S5 一撮毛技惊四座，27.2公里的计时赛段他用时32分钟，红二团落后19秒第二，鱼哥落后27秒第三，范阿特落后30秒第四，彪哥第五落后31秒。GC榜上一撮毛只落后彪哥8秒位居第二。到了S8，一撮毛成功甩开主要对手并且登顶，直到终点。
2022年环法阿联酋糟糕的表现对比Jumbo针对性的战术和配合，相信情况大家都知道，我就没有必要再班门弄斧了。这里简单聊一下阿联酋和一撮毛犯下的错误。Granon山上，Jumbo不间断的疯狂拉扯，让之前对摄像机镜头做出鬼脸的一撮毛崩溃掉了，他脸涨得通红，上衣拉链也拉开，在车架上极度不协调地摇车。毫无疑问，鱼哥的进攻是世界级的，最后15分钟的功体比大约在6.1-6.3，这个数据和国内社交平台上的大佬们还差得很多，但足以拉爆一撮毛了。而一撮毛当时的功体比仅仅能够维持在5.2，在数据上就落后鱼哥17%。对于比赛糟糕的控制，缺乏队友的支持，没有及时补水，爬坡过程中气温过高，之前一直频繁被动地应对来自Jumbo车队里最强大佬们的车轮式进攻，压垮了这个几乎不可能被压垮的孩子。有媒体甚至猜测，当时车队新冠肆虐，车队选择了隐瞒消息，或许一撮毛早就感染，只是他自己并不知道。当天赛后一撮毛在接受采访的时候说道，“也许我今天没劲儿，或者我只是经历了糟糕的一天。”但是24小时以后，在和车队队医和专业人士交流后，一撮毛承认“我知道自己为啥昨天爆了。”并且暗示自己“可能太笨了。”至于原因，并没有被提及。
（1）饮食
影响运动表现的一个因素就是补给。Jumbo车队持续不断地进攻达到了他们想要的2个有利结果：1.一撮毛孤立无援，基本上没有队友给他投喂。媒体采访了艾伦博士，他是前英孚车队的运动营养学专家，还曾经与阿壮、兰蒂斯（06年巴黎尼斯总冠军，02年环多菲内第二，05年环法第9）合作过。副将的一个重要作用就是往返于队车和主将之间运送补给。2.无情的速度让一撮毛无法获得来自队车的补给。这里有些人并不赞同，当时一撮毛处于集团前端，就算路再窄，也不会太影响队车跟上吧，有相当一部分人认为，还是车队的问题，作为环法唯一主将，当天早些时候对手就开始疯狂拉扯，队友被打散无法跟上，那队车也傻乎乎地跟在后面不上前保障？当然也有人说，因为队车当时被主集团阻挡无法上前支援，那么问题回来了，既然队车上不去，副将们在干嘛？在后面看戏么？车队不会现场指挥么？（马辛：你礼貌嘛？doge）。艾伦博士则认为，是过度疲劳导致一撮毛爆了“一旦肌肉疲劳，可能是因为缺乏能量导致，或者肌肉不能再正常地新陈代谢，温度过高会导致中枢神经采取保护措施。”队友索莱尔在赛后也承认，为了应对Galibier的爬坡，一撮毛赛前吃得很少。
（2）高温
艾伦博士也指出，当天导致一撮毛崩盘的另一个原因就是高温。我们都知道，大环赛期间车队都会准备很多长筒丝袜，装上冰块递给车手们，用以放在背部（当然还有其他位置，就看车手们的选择了doge）降温。有心的车队还会提供冰镇水壶，让车手们用冷水降温。艾伦博士认为从比赛视频中可以清楚地看到，一撮毛骑行服敞开，而其他人都没有这么做，就很能说明问题。Granon山口的Briancon气象站位于Durance 山谷东南方向约6公里处，据记录显示，当天车手们开始爬坡的时候，气温为90度（华氏），相当于摄氏32.2度，妈的，就这温度，别说休闲骑，我光膀子都不想出门好吧？Granon山的爬坡终点海拔8000英尺，约2438米，比Briancon高出了近4000英尺，约1220米。每当海拔上升1000英尺，气温就会下降大约5度，也就是说，在爬坡的后半段，气温将达到华氏70度，摄氏21度。Granon爬坡是朝南的，毫无遮挡，当时高空的云层也已经移动，限制了太阳直射的影响。但是热量对运动能力的影响主要和体温有关，包括核心温度和皮肤温度。在中等温度情况下，运动相关的热应激反应也会发生。人体将储存的能量（脂肪和肌糖原）转化为机械功的效率只有25%，剩下的则将以热量的形式排出。因此，为了产生400多瓦的能量，像一撮毛这样65公斤（2023年最新数据为66）的车手如果要跟得上鱼哥，他需要维持在1600瓦的总代谢，其中1200瓦以热量形式排出，即出汗。艾伦博士说：“想象一下这是个什么概念，就相当于在你肚子里放个烤面包机。”在运动生理学中，心血管系统做两件事：一是向肌肉输送氧气，清除代谢废物，其中包括热量。“对于拥有这方面强大能力的车手来说，运动表现的瓶颈并不总是氧气的输送，而是热量的排出。随着核心体温上升超过103华氏度，即摄氏39.4摄氏度，皮肤的温度随之升高，身体试图通过限制工作速率来保护自身，导致的结果就是能量输出的下降，随着核心和皮肤温度的进一步上升，疲惫感也会更快到来。”在2010年由极端环境生理学家迈克尔的一项研究结果表明，与正常体温相比，人体在高温条件下的输出功率下降17%，脱水情况下会更糟。
（3）疲劳
如果高温和缺水对一撮毛当天的影响巨大，但如果真的是这样，一撮毛可能会更早地表现出挣扎的迹象，很少有车手仅仅因为高温从状态飞起到很快就爆掉。S14的时候一撮毛表现就不错。但随后我们发现，一撮毛的骑行裤上有大量的盐渍，而鱼哥的裤子就很干净。这就引出一个运动生理学的解释：强度让一撮毛筋疲力尽。阿联酋车队经理贾内蒂告诉记者，他认为一撮毛在防守对手进攻的时候用力过猛，他在Galibier甚至尝试了主动进攻，这就意味着他过早耗尽了自己的体力，无法应对Jumbo后来的拉扯。贾内蒂发表这番言论的第二天，一撮毛也赞同了贾内蒂的说法（为什么不是马辛？ 因为马辛不懂车嘛doge）一撮毛说：“这就像一个火柴盒，你只有一盒火柴，当你点燃了所有，到最后你会发现，你一无所有。”而我想说的是，一撮毛肯定想在那年环法证明自己不需要像上一次一样等到最后计时赛段依靠奇迹翻盘，他需要证明给大家看，自己是有实力拉爆全场的。还是那句话，年轻了不是，但你车队针对比赛过程中突发情况的预案呢？不会就简单一句话，干就完了吧？战术制定和应对措施都没有么？是脑容量不足想不到这些问题，还是比赛经验单薄，这他妈是环法啊，绝了。芝加哥运动医学博士菲利普说，虽然一撮毛的解释听起来非常合理，但是这个比喻还是有瑕疵的，因为火柴盒点完就没了。“更好的比喻是蓄电池，每名车手都有一个最大能量输出值，在这个水平上，这名车手都能够维持一段时间，即所谓的临界功率。”菲利普博士是美国国家自行车队的队医，并且为耐克的breaking 2马拉松项目提供咨询服务。“当你的输出强度超过了临界功率阈值的时候，你是在消耗你的（电池），反之如果你的输出强度低于临界功率阈值的时候，你是在充电/恢复（电池）。”菲利普博士15年开始阐述自己的这种理论，他的理论目前已经被广泛接受。“（电池）消耗速度比充电速度快很多，如果你在下坡，恢复会很快，但如果你的输出强度仅仅比你的阈值低10瓦，就会很难恢复。因为你只有10空间留给充电（恢复）。”菲利普博士指出，Jumbo正式深谙此道，故而派人不断进攻拉扯，其实一撮毛的strava数据就算不公布，Jumbo也有的是办法搞到并且通过比赛录像对比得出大概。所以我们看到那天，Jumbo车队不停疯狂拉扯，目的就是不断挑逗引诱一撮毛追击，让他始终保持在那个接近临界功率阈值的区间，无法恢复，进而消耗掉他。菲利普博士说，“一旦你的（电池）耗尽，你对应输出功率也会降低，在完全恢复前，你很难达到临界功率的水平，但伟大的车手依旧能够维持在一个较高的水平，比如一撮毛的5.2。”现在我们再回看，一撮毛在Galibier的主动进攻是他这辈子最后悔的事情没有之一，而Galibier的下坡太短，无法为一撮毛的“电池”充电，为随后的Granon爬坡做好准备。另一方面，从后来一撮毛对自己战术批评，也更加印证了菲利普博士的理论分析。而我依旧要说的是车队，在一撮毛经历了Jumbo的疯狂拉扯后准备主动进攻的时候，车队为什么没有制止而是选择了赛后马后炮？Galibier的短暂下坡并不能为Granon爬坡之前给一撮毛带来足够的恢复时间这个问题你们没发现么？就算不知道菲利普博士的理论，其他那些低级错误怎么解释？反观Jumbo 战术制定得当，处处算计且执行到位。
（4）力量与恢复
一撮毛个人实力很强这点毋庸置疑，副将水平虽然不算顶尖但是也比其他大多数车队要好一点点，不然也不会有S17美国小将麦克努蒂带一撮毛拉爆全场并且拿下第三的经典场面，麦克努蒂带着一撮毛和鱼哥拿下赛段后也拖着疲惫的身体落后32秒拿下赛段第三，领先第四名托马斯长达2分07秒之多。但无论如何，我们都知道，一撮毛和他的车队为在某些方面为自己的不成熟和业余付出了沉重的代价，一撮毛年纪轻轻环法3连冠的的梦想就此破灭。要想在大环赛上获胜，不仅需要出色的身体素质，还需要掌握多种战术，学会用不同的方式比赛，击垮对手，达到目的。
