加量还降价，上市3天就卖出15872台，比亚迪又一款新车火了

很多人都在犹豫是否入手新能源汽车，一面是纯电续航问题和价格的纠结，而另一面是绿牌不限号、用车成本低的诱惑。不过，很多潜在消费者的这种摇摆很快被比亚迪打破了——

2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，五款车型中，纯电续航包含55KM和120KM两种续航版本，前者官方指导价格仅为9.98万元！

绿牌+混动+10万内，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市，如同向整个国内紧凑级轿车市场扔下了一颗炸弹，将A级家轿被合资品牌垄断的格局狠狠撕开一角。要知道，这是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万以内，而这一价格区间正是合资燃油车的价格防线，如今实现了“油电同价”，又有着DM-i超级混动的优势，合资燃油车怕是没有多余的竞争力可以与之有较高下了。

而消费者的反应比想象中的更迅速，发布会一经结束，意向客户就挤爆了各地比亚迪4S店；上市3天，就拿下了15872台的订单。受欢迎程度可见一斑。

对于消费者们担心的产能问题，比亚迪方面也做出了承诺，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，包括售价9.98万的55KM领先型在内的所有车型，产能充足，不会出现下订后无车可提的情况。

价格到位、性能到位、产能到位、政策到位，集齐了天时地利人和的比亚迪秦PLUS DM-i真正拉开了新能源汽车对传统燃油车在A级家轿市场的碾压之势。

此前，即便新能源汽车早已大街小巷遍地都是，但大多数的车型都分布在两个极端。要么是以五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫白猫等为主的微型车，要么是理想、蔚蓝等高端新势力大车型。对于普通家用车占比最重的A级家轿，主要还是以传统燃油车为主。毕竟大部分家庭在仅有一台车的情况下，又要市内通勤又要偶尔长途，微型车无法满足出行所需，高端新能源的SUV价格又高不可攀。因此，即便在新能源汽车推出的很长一段时间里，A级家轿市场依然是合资燃油车的天下。

不过，在此之前，燃油车的市场颓势已经开始出现了。2022年，常见霸占A级车销量排行前几名的轩逸、卡罗拉以及雷凌在内的多款经典车型，销量开始以两位数的幅度加速下滑，即便各种优惠满减政策齐上阵，也挽救不回下滑的趋势。而在此期间，比亚迪秦PLUS则以30万辆的全年销量占上了季军之位。

也就是说，即便9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i 不上市，随着时间的推移、油价的上涨、以及人们对新能源汽车的接受度不断提高，紧凑级轿车市场终究会是新能源汽车的天下。只不过，比亚迪秦PLUS DM-i 的出现大大加速了这一过程。

被疯狂预定的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在性价比方面确实有着让人不可抗拒的魅力，让人忍不住掏腰包——

首先，动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的是比亚迪的DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。凭借着这一硬核技术，比亚迪秦PLUS DM-i能实现零百加速7.3S，百公里亏电油耗仅需3.8L，综合续航能达1245km。同级别的传统燃油车至少在油耗方面平均至少要8L左右，比亚迪秦PLUS DM-i 实属降维打击。

其次，配置方面也进行了重点升级。比亚迪秦PLUS DM-i 2023版升级了8.8英寸的悬浮式仪表、搭载全新DiLink 4.0(4G)智能网联系统让功能更丰富、语音识别更迅速；升级的8扬声器的高保真音响系统和座椅也让驾乘质感更高级；新增的莫墨玉蓝外表和暖阳棕内饰配色给了消费者更多选择。

全面升级的驾乘体验，以及新能源汽车的加速普及，已经让很多消费者们摩拳擦掌，A级家轿终归会是新能源汽车的天下。而9.98万的官方指导价，只是可有可无的临门一脚。比亚迪干脆利落地这一脚，接下来的A级家轿市场将是自主品牌的天下了。