2.3T+10AT搭配纵置后驱，新探操控是把好手

在选车时我之所以看中新探，主要就是被它的操控所吸引。一方面，2.3T+10AT的动力总成加速轻快、后段储备充足，让我能轻松面对各种路况。另一方面，纵置后驱的平台，操控感受灵活，较小的转向半径让我在市区行驶很从容，转弯掉头不费劲。

在入手新探前，我还认真考虑过大众的途锐，2.0T版本。那车的加速性能其实已经够强了，和新探的2.3T旗鼓相当，只是深度试驾后，途锐的转向回馈不如新探那么丰富，底盘又过于向舒适性妥协，在支撑性和对路感的保留方面不像新探那么出色，运动性比不过新探。再加上新探在价格上巨大的优势以及更实用的空间，我最后还是决定放弃途锐。

全新探险者全系都是2.3T+10AT的动力总成，无论是发动机排量还是变速箱档位数量，在同级中都是高规格的存在，实际性能也足够强劲。日常驾驶，起步跟车很轻松，2.3T发动机的低扭足够充沛，不需要把转速拉太高就能获得充足的动力输出。通畅路况下大脚油门，变速箱也总能第一时间降档，让动力完全释放出来，那种持续的加速感受非常畅快。

我这款是ST-Line版本，专属的21寸轮毂样式特别，运动感很强。

27英寸的中控长屏是新探的一大特点，同级别燃油车中，它内饰的科技感绝对是数一数二的。同时，旋钮的换挡、大量红色的缝线，车内既充满了运动气息又有着强烈的豪华感。

作为一辆纵置后驱车型，新探除了静态表现出色外，操控更是强项。精准的指向让我在快速过弯时能够指哪打哪、操控非常听话；响应快速的底盘让我在连续并线时很有信心，车身紧绷、姿态从容。此外，我非常喜欢它方向盘传递上来的细腻反馈，随着转向角度、车速的增加，我感受到的阻尼是在线性变化的，手感非常自然。

新探有6座和7座版本可选，我选的6座，座位数够用了，第二排还是两个独立座椅，乘坐舒适性更强、进出第三排也非常方便。像我们平时大部分时候是一家四口，把第三排座椅放倒，后备箱是真心大。

随着我对新探的逐渐熟悉，我对它是越来越满意。它既有非常上档次的外观造型和质感高级的内饰，又能给我实用的空间和富有驾驶乐趣的操控体验，落地40万出头的价格超值！