提前布局两大行业，比亚迪势不可挡走在时代“前沿”！

比亚迪汽车是我国汽车品牌，开始主要生产轿车和电池，逐渐发展成为全球第二大充电电池生产厂商，同年开创比亚迪汽车势不可挡，全力打造自主品牌、自主开发生产，努力打造真正物美价廉的国民用车。

比亚迪半导体

最新销量数据显示：比亚迪汽车（002594）2020年12月销量为56322辆，同比增长30.44%；2020全年销量共计426972辆，在2020全年销量发布后，多家证券机构维持比亚迪“增持”或“买入”评级，其中半导体和电池业务成为比亚迪汽车的重要加分项，华西证券在研报中指出，预计华西证券系的独立运营、半导体业务分拆上市、动力电池外供等零部件市场化的布局或将拓展业务空间，贡献新增量。

高端车市场比亚迪“汉”由于刀片电池产能爬坡，交付量平缓提升，到11销量破万，我们预计大量的在手订单及良好的市场口碑将保障2021交付量维持在万辆级别，今年5和6月，比亚迪汽车旗下控股子公司比亚迪半导体有限公司先后完成a轮和A+轮两轮合计27亿元的新融资，加快了分拆独立上市的进程，12月30，比亚迪汽车董事会会议同意控股子公司比亚迪半导体股份有限公司筹划分拆上市事项。

比亚迪汽车公告，拟筹划控股子公司比亚迪半导体分拆上市，本次分拆事项不会导致公司丧失对比亚迪半导体的控制权，据了解，本次分拆上市尚处于前期筹划阶段，本次分拆上市尚处于前期筹划阶段，就战略投资比亚迪半导体，红杉中国方面表示，比亚迪半导体是国内自主可控的车规级IGBT龙头厂商，业务优质且技术实力雄厚，未来将伴随国内新能源汽车市场对IGBT需求的爆发性增长，获更广阔发展空间。

布局半导体行业

上世纪90代，比亚迪汽车就开始研发的电池外壳封装技术，按此思路我们不排除如动力电池等其他优质业务分拆上市的可能，新兴应用发展叠加国产替代，半导体行业持续拉动石英市场增长随着物联网、智能驾驶、5g等新一代技术的进步和推广，半导体行业有望保持高速增长，同时，宁德时代的崛起也让比亚迪看到，现在分拆半导体业务有利于利用好当下这段市场空窗期，迅速在半导体市场完成身份切换成为重中之重。

有业内人士评价，值关注的是，在中美关系日益紧张、半导体行业获国家政策持续利好倾斜的状态下，中国品牌的IGBT产品赶上全球顶尖水平的速度可能会比同处自主研发困境中的手机芯片快多，而在国内车规级IGBT业务的发展前景中，2017年汽车行业政策不断向新能源汽车倾斜，政策倾斜又起到了重要的推动作用。

同时，比亚迪汽车就曾发布公告宣布全资子公司比亚迪半导体重组并拟引入战略投资者，并更名为比亚迪半导体，拟以增资扩股等方式引入战略投资者，多元化股东结构，积极寻求于适当时机独立上市，近期公司公告显示，公司半导体业务实现深度聚合，拟寻求适当时机独立上市。

扩张新能源领域

公开资料显示，青海比亚迪汽车成立于2016年，注册资本12.5亿，该公司由比亚迪股份实业有限公司，重庆比亚迪锂电池有限公司全资控股，进入2019年，比亚迪的动力电池版图再度扩张，新能源产业版图正在快速扩张，动力电池、风电、光伏发电，还有新能源汽车，正推动株洲经济实现高质量发展。

比亚迪蚌埠动力电池项目明年投产比亚迪蚌埠动力电池项目于今年415签约，总投资100亿元，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地，该项目分两期进行，全部达产后预计年产值超百亿元，行为比亚迪的全资控股公司，弗迪仿佛还没有被公共所熟知，12月15，丘钛科技发布公告，拟分拆昆山丘钛微电子科技有限公司于内地独立上市，恰好特斯拉就是世界上新能源汽车最好的新能源整车制造商。

比亚迪“刀片电池”的第二个生产基地——比亚迪合肥动力电池生产基地项目距离投产日期越来越近，总体来看，到2021比亚迪刀片电池产能将达到30gwh，约占同期比亚迪动力电池总产能的40%，在装机量方面，比亚迪2020年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.940gwh，1至11累计装机总量约为10.531gwh。

对于动力电池外供情况，比亚迪汽车表示，在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，部分由比亚迪汽车对外供应动力电池的车型已经体现，如果讲到混动，除了两田之外，在比亚迪汽车发布刀片电池后，比亚迪汽车今年发布刀片电池，引起行业震动，在新能源汽车销量节节攀升的背景下，比亚迪汽车正在迅速扩大动力电池的产能，随着比亚迪汽车汉等新能源乘用车销量的增长，

比亚迪走在时代前沿

比亚迪汽车在电池领域，具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链，相信比亚迪汽车一定会脱颖而出走在时代前沿。