汽车行业碳中和系列4——汽车碳中和误区之四
昨天和大家分享了汽车行业碳中和系列的第三部分：汽车碳中和误区之三
今天和大家分享第四部分：汽车碳中和误区之四
1、用技术解决能源和资源问题
2、盲目依赖于抵消机制
3、中国没有低碳消费环境
发达国家依赖于能源结构优势（低碳能源多）对我们形成了竞争力，技术无法在短中期解决问题。企业通过节能减排新技术 去降碳是必要的，但只关注技术减排，忽视低碳能源资源的获取，将是“捡了芝麻，丢了西瓜”。
2、盲目依赖于抵消机制
2013-2017 年发改委公示 CCER 审定项目共 2871 个，备案项目
861 个，减排量备案项目 254 个，减排量备案约 5000 多万吨。
碳市场初期纳入电力行业 CCER 需求量约为 1.65 亿吨/年，长期有望扩容至 4 亿吨/年。目前全国 CCER 审定项目的减排量备案总计约 5000 多万吨，备案总量远不及碳市场初期对 CCER 的年均需求量，且历时四年，预计前期备案的减排量基本履约，实际供应稀缺。CCER 项目的审定备案程序有待重启，从项目审定备案到减排量挂牌交易之间需要一定的时间周期。抵消机制只是配角，供应量无法保证。
3、中国没有低碳消费环境
消费驱动因素变化：发达国家的低碳消费环境也不是天生就有的，一方面是政府的宣传引导，另一方面是消费特征的变化。
从发达国家经验看，随着经济水平提升和人口增速放缓，消费特征将发生较大变化：
① 不过分关注品牌；
② 注重产品品质和服务质量；
③ 消费时倾注更多情感寄托（企业和产品形象）。
汽车行业碳中和系列的第四部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第五部分的内容：汽车碳中和误区之五
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