大作！模拟飞行FlyBYWire操作指南·第二部分：准备MCDU
准备 MCDU
本指南将帮助您准备在 A32NX 的 MCDU。它包括一个航线，您可以使用它来轻松地跟随
并在模拟器中复制。
本指南中使用的 simBrief 航线计划。
先决条件
下面是准备 MCDU 之前的几个先决条件。
⚫ 确保飞机已通电。（外部电源或 APU）
⚫ 确保 ADIRS 设置为 NAV。
⚫ 有有效的飞行计划。
⚫ 确保已获得 IFR 许可。
理解 MCDU
在本指南的过程中，我们将参考以下定义的几个关键术语。
线路选择键(LSK)
简称 LSK。这些键位于 MCDU 屏幕的左右两侧。它们在下图中被高亮显示。
⚫ 左侧键 (按降序)为 LSK1L - LSK6L。
⚫ 右侧键 (按降序)为 LSK1R - LSK6R。
转换键
转换键参考如下。
注意：
水平转换键
当选择 INIT 页面时，转换键会在某些页面之间滚动，例如 INIT A 和 INIT B。
垂直旋转键
转换键在某些页面上垂直滚动，例如 F-PLN 页面。
编辑 MCDU
D.I.F.S.R.I.P.
飞行员在为 MCDU 编辑时通常使用上述缩写。它表示 MCDU 上的以下流程:
⚫ DATA
⚫ INIT A
⚫ FLIGHT PLAN
⚫ SECONDARY FLIGHT PLAN
⚫ RAD NAV
⚫ INIT B
⚫ PERF
DATA（数据）
MCDU 页面为飞行员提供了各种数据。它有两个页面(通过使用水平旋转键访问)。在本教
程中不会使用它。
数据包括以下几页:
⚫ Position Monitor（位置监视器）
⚫ IRS Monitor （IRS 监测器）
⚫ GPS Monitor（GPS 监控器）
⚫ A/C Status（A / C 状态）
⚫ Closest Airports（最近的机场）
⚫ Equitime Point（等时点）
⚫ Waypoints（航路点）
⚫ NavAids（助航设备）
⚫ Runways（跑道）
⚫ Routes（路线）
INIT A （初始化页面 A）
FROM/TO Field（从/到机场）
使用键盘输入 EGFF / EGCC。（根据自己的飞行计划）
⚫ 一旦在底部显示点击 LSK1R
⚫ 下面的屏幕将显示“公司路线”。因为没有存储，所以使用 LSK6L 选择 Return。
FLT NBR（航班号）
⚫ 使用键盘输入 EZY123 并按 LSK3L。（随意使用自己的航班号!）
⚫ 如果您在您的航班上启用了 Free Text 模块，这将使乘坐 A32NX 的其他用户能够向您
发送消息。这在本指南中不涉及。
COST INDEX（成本指数）
简称 CI。
⚫ CI 值越大，时间成本优于燃油成本，经济速度相应增大。
⚫ CI 值为 0，时间成本被忽略，燃油成本最小，范围空速最大，航程最长。
⚫ CI 值为最大值，飞行速度最快，航程时间最短。
CRZ FL/TEMP（巡航高度、温度）
在此区域输入所需的巡航飞行高度。在我们的 OFP 上显示为 0220 或 FL220。
⚫ 使用键盘输入 220
⚫ 按 LSK6L
这将输入 FL220 和温度。
FLIGHT PLAN（飞行计划）
在加载飞行计划页面时，将有三个条目。出发机场，(DECEL)，到达机场。
我们这次航班的路线可以在 OFP 的第二页找到
SID（标准仪表离场路线）
这些是定义和发布的从起飞阶段到途中阶段的过程。
输入 SID（标准仪表离场路线）
对标准仪表离场路线(SID)进行编辑:
⚫ 按 LSK1L 或 EGFF(出发机场)
⚫ 选择 LSK1L 旁边显示的 DEPARTURE
路线免责声明
请注意，由于导航数据库的不同或 simBrief 与模拟器之间 AIRAC 周期的不同，
航路点、STARs 和 sid 的名称可能会有所不同
⚫ 选择我们要离开的跑道。在本例中，30 使用 LSK3L
⚫ 在 SIDs 的列表选择 BCN1A 离开
MCDU 现在应该在屏幕的顶部用黄色显示为我们离开 EGFF 所选择的内容。
BCN1A ILS 频率
当选择与 LOC/ILS 频率配对的离场 SID 时，相应的频率将在 RADNAV 中自动生
成，前提是它可以从导航数据中获得。
⚫ 使用 LSK6R 按 INSERT 键将其编程到飞行计划中。
我们的飞行计划现在应该有 BCN1A SID 的相关航路点。我们可以使用垂直旋转键浏览飞
行计划。SID 在 BCN 结束，这是我们可以开始填写剩余飞行计划的地方。
Enroute Flight Plan（航路飞行计划）
⚫ 在 MCDU 屏幕上按下与 BCN 位置匹配的 LSK。
⚫ 使用 LSK5R 选择 airway。
⚫ 使用 N864(airway)并按 LSK1L。
⚫ 使用键盘输入 MONTY (waypoint)并按 LSK1R。
STAR 标准终端到达路线
对 SID 来说，这些是定义和发布的过程，从路线中的最后一点(在我们的例子中是
MONTY)飞行到进近或初始进近修复(IAF)中的第一点。
⚫ 记住:airway 在左边，waypoint 在右边。
Planning the Arrival（计划到达）
我们将预先计划通过 MIRSI1A STAR 到 05R 到达 EGCC。
在飞行计划中找到绿色的 EGCC，或者使用相应的 LSK 在 DEST 下选择白色的 EGCC。
⚫ 选择 ARRIVAL 使用 LSK1R。
⚫ 我们将看到由 Rwy 指定的可使用的进近。
⚫ 对于本指南，我们将使用 ILS 进近。
⚫ 使用垂直旋转键查找 ILS05R，并使用相应的 LSK 选择它。
⚫ 在使用垂直旋转键时，找到本次飞行的 STAR MIRSI1A 并使用相应的 LSK 选择它。
⚫ 这班飞机没有 VIA。使用 LSK2L 选择。
注意:由于默认的 MSFS 飞行计划管理器，我们可能直接通过 MCT 航路点到达目的
地。
在 ND 查看飞行计划
我们还可以通过在 EFIS 控制面板上选择 Plan 并在滚动时观察 ND 来验证路线是
否正确。
USR 路径点
需要注意的是 USR 导航点将有微软模拟飞行输入到飞行计划中。这些是模拟器用
来绘制飞行计划的伪航路点。
在模拟器中有一个小错误，USR 的航路点在到达时可能会出故障，直接进入跑
道。请注意并使用选定的 HDG 来缓解这个问题。
⚫ 使用 LSK6R 将此 STAR 插入飞行计划。
使用垂直的回转键滚动飞行计划，以确定飞行计划。
SECONDARY FLIGHT PLAN（备用飞行计划）
这个页面允许我们输入二次飞行计划。此页面目前无法在 A32NX 上操作。当指南的这部
分可用时，我们将对其进行更新。
RAD NAV（频率）
在这个页面上，我们将设置出发所需的任何频率或标识符，随后设置到达所需的频率或标
识符。
出于本指南的目的，我们将在 RADNAV 页面中使用频率。
我们希望为起飞提供额外的导航设备，我们可以输入 PFD 和初始程序转弯的跑道中线导航
仪，包括 BRECON VOR (BCN)，以验证到 BCN 的航线。这比本指南允许的更高级一
点，但我们将涵盖如何输入频率。
VOR
在这次起飞中，我们使用 BCN VOR 台，频率为 117.45
⚫ 使用键盘输入 117.45 并按 LSK1L。这将在范围内自动填充 VOR 的标识符。
⚫ 我们还可以设置想要跟踪 031 的航向，并按 LSK2L 进行输入。
Departure ILS
当在飞行计划部分早些时候选择 SID 时，A32NX 应该自动填充盲降/LOC 频率。没有，我
们可以手动插入它来指导起飞。
我们的离场跑道是 EGFF/30(跑道 30)，频率为 110.7。当输入一个频率，我们在盲降范围
内，它将自动填充标识符和航向。不需要填充这些字段。
⚫ 使用键盘输入 110.7，按 LSK3 输入。
Arrival ILS
选择盲降或 LOC 进近后，当飞机处于爬升阶段或更高阶段且距离目的地 250 海里以内
时，到达盲降频率应自动正确调整。当我们到达飞行阶段时，确保我们核实盲降频率
记住我们的到达机场/rwy 是 EGCC/05R, ILS05R 的频率是 111.55。当输入一个频率，我
们在盲降范围内，它将自动填充标识符和航向。不需要填充这些字段。
⚫ 使用键盘输入 111.55 并按 LSK3 进行输入。
ADF
这与上述示例的工作原理基本相同。
INIT B （初始化页面 B）
重要信息
燃料和有效载荷必须在 ZFW/CG 之前在模拟器中设置，以确保最终结果是正确
的。(除非你想使用默认的燃料和重量)。
要导航到 INIT B 页面，我们首先必须选择 INIT 按钮。一旦进入 INIT A，使用水平旋转键将
页面切换到 INIT B。
在这个页面上，我们可以输入零燃油重量(ZFW)和零燃油重量重心(ZFWCG)。
A32NX 可以自动填充这些信息。
⚫ 按 LSK1R 将计算出的 ZFW/ZFWCG 加载到 MCDU 底部的 scratch pad 中。
⚫ 再次按 LSK1R 将上述计算输入 MCDU。(空的橙色框现在应该由便签本填入)。
现在我们可以在船上加燃料了。我们在这一领域的投入可以通过以下三种方式之一来完成:
⚫ 在上层 ECAM 上显示 FOB。
装载燃料
我们可以通过两种方式装载燃料:
⚫ 通过 AOC -学习如何
⚫ 通过 EFB(本指南未涵盖)
⚫ 我们可以让 MCDU 计划所需的燃料量。
⚫ OFP 有相应的值。
ECAM FOB
看上面的 ECAM，注意上面的 FOB。我们设这个量是 3091 KG。当将块燃料输入 MCDU
时，它在“吨”中被引用，我们应该四舍五入到最近的小数点。
⚫ 使用键盘输入 3.1 并按 LSK2R。
MCDU 计划
我们可以选择 MCDU 为计划飞行提供推荐的燃料量。
⚫ 按 LSK3R 计算燃料量。
Block 将被计算出的燃料量填充。
⚫ 再次按 LSK3R 确认燃料。
我们应该通过 EFB 或 AOC 选项装载这个量的燃料。
SimBrief OFP
我们可以使用 OFP 上注明的计划燃料，在这种情况下是 3091 KG。
⚫ 使用键盘输入 3.1 并按 LSK2R
⚫ 我们应该通过 EFB 或 AOC 选项装载这个量的燃料。
PERF
性能页面根据飞机着陆前的相对飞行阶段而变化。当在地面上编程 MCDU 时，我们从起
飞性能页面开始。
这次飞行我们将用 1+F 襟翼结构起飞。
⚫ 使用键盘输入 1 并按 LSK3R.
该领域的标准是受航空公司 SOP，可能不需要。
该区域是我们进入稳定器装饰件以便根据飞机重心起飞的地方。FUEL PRED 页面提供了
30.5 的自动计算 CG。
看看你的油门象限，看看旁边的 CG 标记。我们需要将机头向下调整 0.8 左右。
⚫ 使用键盘输入/DN0.8，并按 LSK3R
THS 的其他有效条目包括:
⚫ 带襟翼设置示例:1/DN0.8
⚫ 机鼻向上示例:/UP0.5
我们还可以为飞行设置 FLEX to TEMP。我们今天用的例子是 60 度。(这通常是通过飞行员
的公司 EFB 或其他工具计算的)。
⚫ 使用键盘输入 60 并按 LSK4R
我们的 SID 图中提到这次起飞的 TRANS - ALT 是 6000 英尺。
⚫ 使用键盘输入 6000 并按 LSK4L
A32NX 可以自动计算 v - speed。简单地说:
⚫ 按 LSK1L 使计算出的 V1 速度出现在暂存板中。
⚫ 再次按 LSK1L 将 130 输入到 V1 速度中。
⚫ 对于 VR 和 V2，请重复此步骤。
性能页面现在应该是这样的:
A32NX SIMBRIEF 集成
我们已经包含了一个快速的方法，使您的 simBrief OFP 自动加载到 MCDU。请不要在
MSFS 世界菜单上选择到达机场，否则集成将无法工作。
本指南的这一部分假设您了解如何生成 simBrief OFP。
SimBrief MCDU 设置
输入您的 simBrief 用户名。一旦输入您的用户名，MCDU 将把它转换成一个 ID 号码。请
确保您的用户名中没有特殊字符，或使用在生成 OFP 之前找到的 ID 号码。
⚫ 点击 MCDU MENU
⚫ 点击 OPTIONS
⚫ 点击 AOC
⚫ 点击 SIMBRIEF
从 SimBrief 请求数据
⚫ 返回 MCDU MENU
⚫ 点击 ATSU
⚫ 点击 AOC MENU
⚫ 点击 INIT/PRESS
⚫ 点击 INIT DATA REQ
这将使 MCDU 准备输入飞行计划
燃料和有效载荷
回到 AOC 菜单。
⚫ 单击 PREF/W&B
在这里您可以自动装载您的燃料+旅客/货物重量。你首先看到的是 Fuel Page，然后是
Weight and Balance Page。
⚫ 按 LSK5L 立即加载计划的 simBrief 燃料。(加载按钮会瞬间闪烁)。
⚫ 你可以通过查看你的上层 ECAM FOB 来确认燃料已经装载。
使用水平旋转键，你可以切换到重量和平衡页面。
⚫ 再次按 LSK5L 立即加载计划有效载荷和 pax。
⚫ 你可以通过看右下方的 ECAM 来验证重量的变化。
定制燃料和重量
您可以在这些页面上手动调整燃油量或有效载荷重量。输入您想要的金额，并按
相关 LSK 将其输入该字段。
当您对更改感到满意时，请使用 LSK5L 按 LOAD 加载自定义燃料和重量。
初始化飞行计划
转到 INIT A 页面。
⚫ 通过按 LSK2R 选择 INIT REQUEST
这将把你的飞行计划从 simBrief 直接载入 MCDU
现在按照上面飞行计划部分所述继续设置 MCDU。
设置好 MCDU 后，继续发动机启动和滑行
