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红色帝国的截击卫士(一)-苏-9捕鱼笼

2020-05-05 23:15 作者:黑狐12138  | 我要投稿

苏-9战斗机是前苏联苏霍伊设计局于20世纪50年代研制的单座单发全天候高空高速拦截战斗机,(北约代号:Fishpot,即捕鱼笼)。该型机初步满足了苏联国土防空军对配备雷达制导空空导弹双二(两倍音速,两万升限)截击机的需求。

研发生产

1953年,苏霍伊设计局开始了代号为T-3的新型三角翼截击机的设计工作。1955年2月,T-3完成了设计工作,两个月后,第一架T-3原型机完成组装并开始试飞准备。1955年5月26日,在试飞员马卡林的驾驶下,T-3首飞成功。此时的T-3并未安装雷达和武器系统,因此在随后的一年多时间里,T-3又进行了进一步试飞,不断地改进和完善。1958年12月3日,采用TsD30雷达和K-5导弹的T-43首飞;1960年4月1日,国家鉴定试飞结束,T-43在新西伯利亚飞机厂投产,生产代号为苏-9。同年开始交付苏联国土防空军以取代米格-19PF和米格-19PM;1961年6月28日,采用Orel和半主动雷达制导K-8导弹以及AL-7F-2发动机的改进型苏-11开始量产。从1958年到1962年,共有600架左右的苏-9走下了共青城和诺沃斯比尔斯克飞机厂的生产线,之后另有112架改进型苏-11被生产。

苏-11相较苏-9机头进气锥更大

双座教练型苏-9U(上)与双座型米格-21(下)

本数据

乘员:1人

机体尺寸:18.05m×8.53m×4.82m

动力:1 台P-7Ф-1加力涡喷发动机,最大推力68.6千牛,加力推力:98千牛

最大平飞速度:2205㎞/h

实用升限:20000m

最大航程:1800km(带副油箱)

空重:8620kg

最大起飞重量:13500kg

武备:4枚AA-1雷达制导空对空导弹

苏-11为2枚AA-3多模制导空对空导弹

役历史

苏-9截击机最为知名的是两次无果的拦截任务。

1960年3月, 一架美国空军U-2高空侦察机从巴基斯坦起飞侵入苏联南部的领空,待机的苏-9试图拦截,但由于经验不足,地面引导也出了错,最终拦截失败。

4月,与苏-9配套的Vozdukh-1地面引导指挥系统投入使用,苏-9地空拦截体系基本成形,并开始在苏联南部战斗值班。当月由鲍尔斯驾驶的U-2侦察机再次进入苏联领空,同属苏联国土防空军的米格-19多次拦截无果,其中萨伏洛诺夫机还因为动作过猛,造成失速又没改出,机毁人亡。由伊万·孟邱科夫驾驶的苏-9紧急起飞拦截,但依旧没有找到U-2。不过最后鲍尔斯还是没跑掉,他的的U-2最后被S-75防空导弹击落,本人被俘。

U2高空侦察机

虽然没什么战果,但苏-9截击机装备之后,还是改变了美国U-2高空侦察机在前苏联领空畅行无阻的局面,该机是当时苏联国土防空军仅有的能有效拦截U-2侦察机的飞机。作为当时对付U-2侦察机的“杀手锏”级武器,苏-9截击机的保密工作一直被克格勃重视,该机也因此从未出口。苏-9截击机虽从未参加实战,但在一次又一次的升空拦截任务中,完成着自己作为一架截击机的使命。

20世纪60年代中期,随着更新型的苏-15截击机服役,苏-9截击机的位置逐步被取代,慢慢消失在了人们的视线中。


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