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淀山湖临空经济区和苏州机场最新深度分析

2023-12-01 21:05 作者:大青浦房谈  | 我要投稿

内容摘要:淀山湖临空经济区和苏州机场深度分析。

近日,网络流传着上海第三机场,即南通新机场延期开工建设的消息。 ©界面新闻 但根据界面新闻最新报道,11月22日南通市交通运输局正式回复:经向南通新机场(枢纽)建设指挥部了解,南通新机场项目目前

处于前期报批阶段

网传延期开工的信息不属实,请以官方通报的信息为准

。 尽管已澄清,但这一网络传闻无疑给热衷于推行

“苏州机场”概念

的朋友想象和舆论空间。 《苏州市国土空间总体规划(2021-2035年)》公示稿

这不,昨天开始网络上开始流传着这张图片。这张图上在淀山湖镇区域标注了

“淀山湖临空经济区”

字样,但该图并没有展示此前规划的

“苏州机场”

。 本文将就

“淀山湖临空经济区”

和“

苏州机场”

进行深度分析。 《苏州总规》公示稿

我们梳理后发现,这张图片是源自2021年9月2日苏州市公示的《苏州市国土空间总体规划(2021-2035年)》公示稿(下文简称“《苏州总规》”)。在该《苏州总规》的“推进沪苏同城化”章节中提到了上述

“淀山湖临空经济区”

的概念,但整个《苏州总规》规划文本中并没有提到

“苏州机场”

,至少公示稿是这样的。 那么,《苏州市国土空间总体规划(2021-2035年)》编制工作现在进展到什么阶段呢?

苏州市自然资源和规划局网站显示,今年5月17日,《苏州总规》

通过省级专家论证。

今年8月29日,江苏省官媒报道,需报国务院审批的南京、无锡、常州、

苏州市国土空间总体规划已全部上报

。 截至目前,

公开渠道尚未发现《苏州总规》获批的消息

。 《苏州工业园区总规》草案

我们再来看看,2022年12月21日公示的《苏州工业园区国土空间总体规划(2021-2035年)》草案(下文简称“《苏州工业园区总规》”),在该草案中“融入长三角发展”章节展示了淀山湖同样的位置,隐隐约约

“淀山湖临空经济区”

字样还在,但更大的字体展示了

“虹桥虚拟航站楼(淀山湖)”

何为虹桥虚拟航站楼?

2021年2月上海发布了《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》(下文简称《虹桥枢纽方案》)中指出,将加快打造虹桥商务区与长三角主要城市

两小时轨道交通圈

;在虹桥商务区共同打造长三角各城市

 “虹桥国际会客厅”

推进虹桥国际机场在苏州、嘉兴等地建设虚拟航站楼

,“一站式” 提前办理出关、乘机手续,提高交通出港便利度。 这意味着,在淀山湖建设虹桥虚拟航站楼获得“上位规划”支持,未来在昆山淀山湖可以““一站式” 提前办理出关”、乘机手续。 《相城区总规》草案

今年9月26日,公示的《苏州市相城区国土空间总体规划(分区规划)(2021-2035年)》(下文简称《相城区总规》)草案中,同样展示了与《苏州工业园区总规》一样的规划图。 再来看看属地行政区的总规。 《昆山总规》草案

2022年12月30日,《昆山市国土空间总体规划(2021-2035)》草案公示(下文简称《昆山总规》),淀山湖镇隶属于苏州市昆山,“淀山湖临空经济区”概念按理说在重新编制的《昆山总规》中应该重点被提及。 是这样吗? 一次都没被提到,真没有! 《昆山总规》草案

在《昆山总规》

六大功能片区

章节,也没有提到

“淀山湖临空经济区”

对应区域将以昆山旅游度假区为主体打造江南文化样板区

。 关于“淀山湖临空经济区”,我们以此作为“关键词”,在江苏省、苏州市、昆山市各级政府官网检索,都没有查到一条相关资讯,对!“一条”也搜不到! 相反,上文提到的昆山旅游度假区却在上月刚成功举办了招商大会。 今年10月30日,“东方湖区领秀江南”2023昆山旅游度假区产城发展(上海)大会在上海浦东举行。现场,淀山湖湖区经济发展联盟启动,长三角现代服务业(昆山旅游度假区)城市会客厅揭牌。 2021年5月,昆山市印发《关于加快推进锦淀周一体化发展做实旅游度假区的实施意见的通知》(昆委〔2021〕40号),标志着旅游度假区和锦淀周一体化发展开启崭新篇章。目前,昆山旅游度假区辖淀山湖、周庄、锦溪三镇,东邻上海青浦,南望浙江嘉善,

2023年2月正式批复《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划(2021—2035年)》,将淀山湖镇、周庄镇、锦溪镇整体纳入长三角一体化发展示范区协调区。

我们看到从《苏州总规》到其区县总规,就

“淀山湖临空经济区”的表达是弱化的

。 另外,需要说明的是,设立

“临空经济区”

与是否规划机场之间没有必然联系。 摘自《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》

在2021年发布的《虹桥枢纽方案》中还提到,

打造苏州(太仓、 相城)航空航天材料产业基地,建设全球航空企业总部基地和高端临空服务业集聚区

。 上述内容说明了,首先,作为虹桥商务区北向拓展带的苏州市成员,即昆山、太仓、相城、苏州工业园区,

《虹桥枢纽方案》中选中了太仓、 相城发展“临空经济”,而不是昆山

(当然,苏州自己要打破一体化也没办法)。 另外,上述《虹桥枢纽方案》内容也

说明了“临空经济区”与当地是否一定有机场没有必然联系。

虽然《苏州总规》尚未批复,但我们还是拿到了《苏州总规》公示期间收集的意见及意见采纳情况。从中也可以预知《苏州总规》的最终规划方案。 我们先看看关于“淀山湖临空经济区”的事项。 昆山旅游度假区反馈意见

在镇(街道)意见反馈情况汇总表中显示,昆山旅游度假区建议:

当前,锦淀周区域作为长三角一体化示范区的协调区,正围绕共建淀山湖世界级湖区,大力推进一体化发展,打造绿色生态旅游样板区。未来,锦淀周区域将更多地承载生态、科创、旅游度假、区域总部等高端经济形态,同时也是教育、医疗、文化等高等级公共服务设施的重点集聚区,

而非单纯的临空经济区概念

。因此,

建议结合长三角一体化示范区和锦淀周一体化发展的整体功能定位,对《苏州国土空间总体规划(2021-2035)》“建设虹桥国际开放枢纽北向拓展带”中提到的关于淀山湖临空经济区的概念及规划作相应调整和完善

我们看到表格中对应的“是否采纳”栏显示为“是”。 昆山市反馈意见

而座谈会收集意见汇总表中,昆山市就“临空经济区”概念建议内容与其下属单位昆山旅游度假区基本一致: 建议考虑昆山锦淀周区域作为示范区协调区的发展空间和发展方向。显示该意见被采纳。 这也就回答了上文《昆山总规》中为什么没有“临空经济区”概念的原因了。 这里其实传递了两个信息: 1、原《苏州总规》公示稿中的“淀山湖临空经济区”提法或许未来在最终稿中会被调整,这个在《苏州工业园区总规》和《相城区总规》中就已经被弱化展示;到了昆山主导的《昆山总规》中干脆就没提到“淀山湖临空经济区”。 2、作为规划苏州机场的主流意向选址地的昆山,相关内容在《苏州总规》文本中没有出现,却“漠不关心”。这至少也反映了当地官方对规划机场的态度。这一态度的由来可能两种因素导致:

其一,规划定位上作为一体化示范区协调区,因打造绿色生态旅游样板区,如建机场,搞大建设,必将影响整个片区的规划定位。

长三角机场规划示意图

另外,作为一体化示范区协调区,上海和国家层面的态度非常明确,在最新批复的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》“提升航空枢纽综合服务功能”章节中提到,

提升航空枢纽综合服务功能。

统筹长三角地区航空运输市场需求和机场功能定位

,优化配置各类资源,

通盘考虑

上海周边城市机场布局规划和建设。优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。规划建设

南通新机场

,作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

无论是文字表述还是附件中都没有“苏州机场”

。特别是“上海第三机场”,

即南通新机场

的确立,更加剧了“苏州机场”的落地难度。

那么,苏州方面真的这么心甘情愿放弃“机场梦”了吗? 答案当然是否!

在《苏州总规》的公众反馈意见及采纳情况汇总表中,建议内容1:建议将苏州民用运输机场建设纳入本次规划,显示被采纳。 建议内容3:苏州不准备规划机场吗?同样显示为被“采纳”(估计是搞错了)。

在《苏州总规》的座谈会收集意见汇总表中显示,常熟市提到: 关于城市开发边界,我们一般认为是 30%,总规里提到的是 29%,是否全苏州区域可利用土地就是 1%。

第二关于沪苏同城化,苏州机场坊间一直有传言,但在总规里没有提到。

这里显示被部分采纳,这里的“部分采纳”应该指的是

第二条建议被采纳了

。在对应“说明栏”提到,

第二沪苏同城规划中有考虑预留

这意味着《苏州总规》中未来会预留规划“苏州机场”

,但不确定图面上是否一定会展示,但至少预控措施上会落实,就像上海的轨道交通一样,有预控通道。 似乎苏州方面就“苏州机场”的表述变得比以往“低调”了。

关于预留规划“苏州机场”事项

,在最新批复的《江苏省国土空间规划(2021—2035 年)》(下文简称“《江苏总规》”)文本中也得到了印证。 今年7月,《江苏总规》正式获批,在其“优化机场布局和功能”章节中提到,加强巩固环沪机场群发展,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场,建设南通新机场。持续推动常州奔牛机场、徐州观音机场、连云港机场、盐城南洋机场协调分工、特色发展,

开展苏州、宿迁民用运输机场布局深化研究

规划苏州机场区位图

2022年11月,

苏州吴中区发布的《甪端新区控规》显示

规划苏州机场位于淀山湖(湖面)西北

行政区划上隶属于锦溪镇境内

(点击链接查阅更多苏州机场详情)。 说了这么多,总结一下: 1、近来网络分享的“淀山湖临空经济区”概念图在最终《苏州总规》中或许会被调整。

2、临空经济区与是否建机场没有必然关联。

3、《苏州总规》最终会预留规划“苏州机场”。

4、比起苏州机场,更符合上海要求的“虹桥虚拟航站楼(淀山湖)应该更容易落地,也一定会更早落地,这无疑也给苏州机场又增加了批复上的难度。”

资料:苏州市政府网、昆山市政府网、界面新闻

编辑:大青浦房谈

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