这可能是一台很多人都瞧不起的R32

  1989年5月份，skyline车系的第八代产品(R32)正式上市，这一代车型对于国内的各位车迷来说可以说是再熟悉不过了。在无数动漫、电影、电子游戏中我们都能见到它的身影。但要说32家族中最具有代表性的，还得是大哥skyline GT-R( BNR32)。关于GT-R的各种典故和以及科技性配置，相信各位也早已是如(zhang)数(kou)家(jiu)珍(lai)了。所以今天，咱们就来聊聊GT-R……的小弟--skyline gxi

  作为R32世代skyline四门版(此型号仅限四门版)的最低配车型，其外观自然是十分的简朴，为了节约成本，它使用了黑色塑料后视镜以及14英寸的铁轮毂(笔者狂喜)。

  动力方面，高配车型上装的那些什么RB20DET，RB20DE发动机各位读者朋友都可以不用想了，那些对于我们今天的主角来说都太过于“铺张浪费”了。日产为它搭载的，是一部老旧的PLASMA系列机器: 1809CC排量的CA18i(该发动机采用电喷供油，而前代R31也成为了skyline车系中最后采用化油器供油的车型)。这台强劲的发动机最大可输出91匹马力，以及142Nm的扭力。得益于它1120KG的体重，0-100KM/H加速仅需13秒。与之匹配的则是一副4AT或是5MT变速箱。

  时间来到了1991年8月份，skyline gxi也迎来了小改款。在本次更新中，塑料轮毂罩成为了标配(此前可供选装，标配后视镜颜色仍为简朴的哑光黑色)，并更名为skyline gxi type x，动力系统仍为CA18i，仍分为自动挡车型(E-FR32DF)和手动挡车型(E-FR32DA)，此外，在1992年11月时，尼桑对skyline gxi type x再次进行了小更新，只是变化不大，在这里就不多赘述了。

  此外，skyline gxi还有专门的教習車版本。由爱整奇怪活儿的AUTECH JAPAN推出。动力部分与普通版相同。只不过AUTECH为各位正在学习的菜鸟驾驶员们添置了各种必要的小装备。

  1993年-1994年，在产的R32型skyline只剩下GT-R及其加强版型号，史上最丐R32的故事就告一段落了。

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