连载：旧金山神秘撞山事件9
接第8篇！当旧金山号逐步上升高度到300英尺水层，开始打算继续转变为原本的出访任务航向时，通过水下的惯性导航系统，发现自己已经偏离了原本的出访航线上百海里，而且近乎南辕北辙，出访的航向是大致向南偏东，自己居然被两个水下物体引导的朝向了东北方向。核潜艇遇到水下不明情况，原本也不算罕见。比如有时候发现水下异常巨物，开始追击，最后发现被追的物体，大多是喜欢成群潜航的抹香鲸；甚至有时候也会被主动声呐敲头，上浮到水面却发现是大型捕鲸船，而自己被当成了值钱的鲸鱼。甚至有时核潜艇还会被蔓延几十海里的漂网勾住，拖着渔船跑出几百海里才发现不对头的情况也有。面对刚才几个小时内像梦幻一样的情形，在目标跟丢后，旧金山号的艇长正在考虑如何在航行日志上记载刚才的事情；如何靠岸后向上级汇报。
毕竟被主动声呐敲了2次，还跟到了接近600英尺，都是严重的战术异常。如果实话实说，最后什么也没追上没发现，岂不是显示自己指挥无能，临机判断失误？这样报告，岂不是主动断送自己的前程。而说是遇到了鲸鱼？或者说渔船的拖网？但是全艇127人都被2次大功率震波敲的七荤八素，这样公然说是遇到了海生物或者民船，肯定不能服众。万一人多嘴杂，出去乱传也不好。正当艇长准备让副艇长代替他继续在指挥舱值班，自己回宿舍好好睡一觉，再考虑这报告如何写时，声呐兵突然大叫：鱼雷！鱼雷追尾来袭！听到鱼雷的声呐声！果然，当声呐兵把耳机里的声音变换到广播模式时，全指挥舱都听到了，咚咚！咚咚！咚咚！的声响。这可能是任何潜艇兵都不愿意听到的声音。因为一旦听到了这类声响，就说明自己的潜艇已经在鱼雷声呐引导头的视角范围之内。
也就是自身已经被鱼雷盯上，而且快速的接近中！核潜艇跑的再快，也跑不过强大的热动力鱼雷。旧金山号最大也不过跑到35节左右，虽然出厂说明书上说可以最大跑到38节，但这批艇员根本就没试验过。跑的这么快，万一蒸汽管道压力太高爆裂了。那么和从外面被重磅鱼雷直接命中。也没有太大的区别。根本跑不过热动力重型鱼雷55节以上的战斗航速。甚至在2005年，其他国家传说已经装备最高航速高达65节的热动力鱼雷！当听到鱼雷声呐的接近声音，全体人员无不汗毛倒竖！虽然不久前刚刚被主动声呐敲打过，好在各国潜艇在非战时互相用主动声呐敲对方也算是合理合法，但是用鱼雷直接攻击对方毕竟是战争行为。都是很慎重的。这次居然尾部跟来了鱼雷的主动声呐声音！这可是一眨眼就会艇沉人亡的事情。绝对不容多想！
艇长当即命令！30节快车，正10度快速上升！很显然，声音来自尾部，仅仅通过被动声呐，根本听出鱼雷来袭的距离、速度、和方位，只能为确保万无一失，立即让核潜艇急速上升，通过水层深度差距来彻底的躲开重型鱼雷的追击！初次听到鱼雷来袭的咚咚、咚咚的声音时，旧金山号还在距离水面超过300英尺的位置。如果以30节，正10度的角度迅速的上升到水面，那么这么大的水深差异，当时已知的任何重型鱼雷都没有一分钟内近百米的变深能力，应该不会被鱼雷追到海面上。而且即使对手鱼雷性能逆天。可以追到水面上。那么已经在水面的核潜艇也有更好的战损控制和船员逃生手段。而且从关岛出发还不到40小时，可以直接呼叫基地支援。
此时背后的咚咚声似乎还在接近，6000多吨的旧金山号已经开足马力，开始以向上的大倾斜角度开始急速的冲向海面。在其他舱室的艇员，虽然不知道发生了什么，但是潜艇整体向前舱的倾斜已经都能感觉到！指挥舱也传来了命令，现在加速紧急上浮！全体人员开始抗冲击准备！因为以现在的速度一下子冲出海面，那么6000多吨的艇体要瞬间蹿出水面十几米，大半个前艇身都会瞬间出水，然后再重重的落入海水里。这样的冲击，在核潜艇服役的几十年都不一定遇到，但是现在毕竟有被鱼雷追上的可能，必须冒险一次！
从下达抗冲击命令，到核潜艇轰然出水，其实一共也不到200秒，很多资深潜艇军官服役十几年，也是第一次经受这样的冲击。感觉就像坐了一次水中的大摆锤，冲出水面的瞬间先是强烈的失重感，然后轰的一声全艇再次落入海中！虽然潜艇内部感觉不到巨大的水花，但是在内部却可以听得到！出水以后，还是要按照紧急程序操作。第一自然还是通过被动声呐，听有没有鱼雷追来的声音？声呐兵仔细听了几十秒。寂静无声！看来是彻底躲过去了。艇长马上下令：各舱人员报告损失，排除部分压载水；降低速度到20节，水面航行。各舱负责人陆续报告，基本没有明显的损失。艇长这才松了一口气。
继续下命令：呼叫出发基地，报告坐标，需要派船只增援！再说一次，需要增援！请求对这个海区派出P8反潜机！毕竟居然有其他目标敢于向自己发射鱼雷，那么下面有不明国籍，甚至敌对的潜艇已经基本可以坐实。需要公开呼叫基地增援了。现在呼叫增援也不算丢人了。旧金山号最后被碰到头破血流，上浮后就立即被数艘本方大舰“搀扶”回关岛，自然和这次提前的上浮呼叫有很大的关系。那么已经上浮到水面的旧金山号，为何最终又回到水下，一头撞在了山上呢？
（未完待续）
