Microsoft Flight Simulator 的下一个世界更新的位置，以及 2023 年的详细路线图、下一个本地传奇飞机，以及来自 Working Title 和 Asobo ATR-72 工作团队的激动人心的更新，都在 Asobo 最近的开发者直播中揭晓，Jorg Neumann（MSFS 首席开发人员）和 Sebastian Wloch（Asobo Studios 首席执行官）坐下来与社区讨论即将推出的功能。

World Update 12 将重点关注新西兰，最近一次更新增强了加拿大的风景。该更新目前的发布日期为 2023 年 2 月 7 日至 8 日。与之前的世界更新一样，Asobo 与合作伙伴工作室密切合作，将所有内容整合在一起。WU12 也不例外，Jorg在直播中提到 Asobo 一直在与 Orbx 密切合作，为这些岛屿组合新的 DEM 网格和更新的航拍图像。

Jorg 还证实，该岛国将在更新中包含所有新的天线和 DEM 数据，以及 4 个定制机场、30 个 POI、6 个摄影测量城市、3 个着陆挑战、3 个丛林旅行和 3 个发现航班。兴趣点和定制机场可能比已经提到的更多，Jorg 说“我们将有四个定制机场，也许更多，尽管我们仍在与一些人交谈”。

2023发展路线图

如果您认为 MSFS 在过去几个月经历了紧张的发展步伐，到 2023 年，事情可能会有所放缓，您可能会这样想。然而，Jorg 在公布 2023 年未来发展路线图时很快将这个想法付诸实践。

路线图显示，我们将在 2023 年初快速连续看到三个世界更新，WU12（新西兰）、WU13 和 WU14 都将在 2023 年第二季度末发布。在此之后，三个新的城市更新将下降，每月一次，直到八月。9 月的一个月休息时间将为 10 月的世界更新 15 腾出空间。

与世界和城市更新一起出现的还有更多当地传说。目前，Asobo 已经获得了另外 7 个当地传说，包括 Caribou。

路线图还显示，包括 ATR 系列在内的另外 7 款著名传单将于 2023 年第四季度之前发布，其中大部分将在日历年下半年发布。

德哈维兰 DHC-4 驯鹿

伴随 2 月的第 12 次世界更新将是第 8 架“本地传奇”飞机，而对于新西兰更新，Jorg 和 Asobo 的团队选择了 De Havilland DHC-4 Caribou。这架飞机也正在与 Orbx 合作开发。关于这架飞机的细节很少被分享，尽管它已确认它将与 2 月 7 日/8 日的世界更新一起提供。

飞机和航空电子设备更新

眼尖的观众很快就看到了将于 1 月发布的神秘“AAU 1”。Jorg 随后介绍了 Working Title 的 Matt Nischan，他解释说 Working Title 将与 Asobo 合作，全年发布几个新的“飞机和航空电子设备更新”或 AAU。

众所周知，Working Title 一直在与 Asobo 合作改进模拟器中的默认航空电子设备。他们的 G1000 NXi 现在已作为兼容飞机的默认 G1000 实施。最近他们发布了 GNS430/530 的开发中版本。

除其他外，Working Title 添加了 VNAV 计算页面、改进的真实视觉效果、键盘输入模式以及完整的 GPS 和 SBAS 模拟。这意味着该装置现在可以向用户显示头顶卫星的准确位置，这些卫星对地球上的位置进行了三角测量。

Matt 透露，将于 1 月发布的第一个 AAU 将在基础游戏中实施新的 GNS430/530 修改，以及 G3000/5000、CJ4 和 Citation Longitude 的基础游戏增强功能。

CJ4大修

Working Title 长期以来一直要求对 CJ4 进行大修。之前曾暗示 PC 用户可用的现有修改最终将在默认飞机中实施，但在直播中 Working Title 采取了不同的策略，表明他们选择从头开始重新设计 CJ4 的霍尼韦尔航电套件。Matt 表示，这样一来，所有从 G1000 NXi 和其他 Working Title mod 中吸取的经验教训都可以用于尽可能最好地再现飞机。

全新和改进的音景、飞行模型和航空电子设备外观已为公务机用户准备就绪，同时正确实施 TCAS 和下一代飞行计划系统等系统。用户现在还可以将飞行员和副驾驶的 MFD 和 FMC 屏幕分开，以显示驾驶舱的更多信息。

Garmin G3000/5000 更新

Matt 最后更新了 Working Title 在 G3000/5000 单元上的进展。他似乎对此非常满意，说你将无法分辨真实单位和 MSFS 中的单位之间的区别。

除了下一代飞行规划、完全耦合的 VNAV、分屏 MFD 和 PFD、GPS 和 SBAS 模拟以及之前提到的更多功能外，G3000/5000 还将为开发人员提供插件支持。这意味着想要使用 G3000 的开发人员可以使用单独的 JavaScript 函数进入它，而无需分叉他们的代码。

作为更新的一部分，Matt 还分享了一些在 MSFS 基础包中包含的 Daher TBM 上完成的工作。飞行员侧门可以打开！

引用经度

Citation Longitude 的更新也即将到来，正如 Matt 所说：“人们说 Longitude 是一架优质飞机，我们并不觉得它像一架优质飞机那样飞行。好吧，它现在会像一架高级飞机一样飞翔”。

除了正在开发的 G5000 航空电子设备外，自动油门模式、路径平滑、直接根据实际数据进行的性能计算，以及考虑到温度和压力的深度系统复杂性都将用于飞机，并计划在 1 月份下降。

所有这些都计划用于第一架飞机和航空电子设备更新，将于 1 月发布。计划在今年晚些时候再推出两架 AAU，尽管尚未公布其中可能包含的内容的详细信息，但 Jorg 在直播中指出，他希望其他高端飞机感觉更像是高端产品。转入猜测模式后，直播观众和社区领袖将此视为对 787-10 梦想飞机进行改造的暗示，该飞机将包含在今年晚些时候的高级豪华升级中。

ATR-72 开发更新

Asobo 已经在涡轮螺旋桨飞机的 ATR 系列上工作了一段时间，尽管在此流之前有一段时间没有更新。ATR 的开发者之一汉斯·哈特曼 (Hans Hartmann) 在直播中分享了一些屏幕截图和进度更新。

汉斯一直在图卢兹与 ATR 合作开发这架飞机，显然得到了他们的全力支持。这使得开发团队能够实施先进的航空电子设备，包括合成视觉、TARS、气象雷达、EFB 和地面地形图。还包括一个虚拟控制面板，这是 ATR 独有的东西，它允许用户完全配置他们的航空电子设备。

EFB 包含真实世界的 ATR 数据，可以计算速度、重心、起飞配平和着陆距离。结冰和其他表面条件也被考虑在内，Hans 评论说这将很有帮助，因为众所周知，如果没有完全遵循正确的结冰程序，ATR 会有点挑战。

EFB 还将允许文火器打开和关闭飞机门、设置飞机状态（例如冷和黑暗、准备起飞）、维护功能（例如更换防火引爆管）以及大量其他选项。

谈到引擎，Hans 说这些再次基于来自 ATR 的真实世界数据。包括螺旋桨制动器、ATPCS 和电源管理系统。Hans 还确认有一个完整的、非常详细但低聚舱，这意味着尽管舱仍然非常详细，但不会对性能产生巨大影响。

ATR 42-600 和 72-600 型号将于 2023 年 3 月发布，构成 Famous Flyer 4 套件的基础。

您可以在此处查看完整的开发者更新直播:https://www.twitch.tv/videos/1656334363