一架飞机的故事#5

    今天，我们继续讲波音，来讲一架波音757。

    1991年9月3日，飞机在美国西雅图起飞，降落在广州，正式交付给中国南方航空。注册号B2818。

    但交付后这架飞机就小问题不断。

    第一次，飞机在乌鲁木齐出现前起落架着陆灯不亮的故障，最后发现居然是发现电子舱内P33板内一线束30余根导线因与其旁的继电器接触发生摩擦跳火并被烧断。

    2008年3月10日，飞机在海口发现左发（S/N：30797，于2006年9月15日装机）滑油耗量从0.05QT/H上升至0.15QT/H，耗量上升趋势超过了警戒，发现左发EDP余油管呈线状漏滑油，更换EDP轴后飞机才恢复正常。

    2009年10月22日，飞机在广州起飞时被发现自动油门接不通,飞机滑回。根据AMM22-31，更换TAC（推力管理计算机）后飞机才恢复正常。

    2012年2月飞机停场，很快被包机公司Sunday Airlines买下，注册号改为UP-B5703。

    可在新东家它也没过多久太平的日子。2019年8月20日，飞机在执行三亚凤凰机场飞往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的DV464航班时，在起飞过程中左侧主起落架爆裂。三亚机场方面发现跑道上有飞机轮胎残片，随即通报航空公司方面以及阿斯塔纳机场方面，对该机进行应急保障。最终飞机在阿斯塔纳成功降落，但左侧主起落架一个轮子被彻底磨掉，另一个轮子仅存有少量残余橡胶。没有造成人员伤亡。

    目前飞机仍在停场维修，希望能尽快修复。