欢迎光临散文网 会员登陆 & 注册

当前印度斯坦航空公司纳西克分部的生产经营形势

2021-05-20 13:51 作者:美啦尼西亚  | 我要投稿

神奇的印度斯坦航空公司(Hindustan Aeronautics Limited (HAL)),是印度政府全资所有的国营企业。这个中国人说的国营企业用印度阿三自己的黑话说叫PSU(Public Sector Undertaking,公有企业又分国营和邦营两种)

这家企业是印度航空工业的栋梁。公司前身Hindustan Aircraft Company创立于1940年,1964年合并整合Aeronautics India Limited后改名叫印度斯坦航空公司。

印度军工本钱——九大国营军工科研生产联合企业DPSU和一个包含41个军工厂的拼团的军工厂委员会Ordnance Factory Board
各国营军工企业的营收情况
印度军费大饼瓜分图
DGOF是Director General of Ordnance Factories 的缩写,DGQA是The Directorate General of Quality Assurance 的缩写

印度斯坦航空公司是印度军用教练机,直升机,战斗机,运输机,航空发动机,航空电子设备及其它航空系统装备的设计,生产和大修单位。研发过12种型号飞机,许可证生产14种飞机,其中包括8种航空发动机,和1000多套分系统(涵盖航空电子,机械,电气领域)。截至2018年,印度斯坦航空公司生产成果丰硕造机3550架(HAL has produced over 3550 aircraft, 3650 aero-engines and overhauled around 8750 aircraft & 28400 engines besides manufacture/overhaul of related accessories and avionics.)。

HAL拥有20个工厂,11个科研所。公司生产科研基地设在Bangalore, Hyderabad, Kanpur, Nasik, Lucknow, and Koraput等地。总部在班加罗尔。

印度斯坦航空公司生产科研基地分布图

其主要客户是印度空军,印度海军,印度海岸警卫队(Indian Coast Guard),印度陆军和印度边防队(Border Security Force,印度内政部麾下中央武警部队序列中的边防部队中的一支,专门负责守卫巴基斯坦和孟加拉国边界线)。国防部门采购金额占公司业务收入的九成以上(最近几年在91%到95%之间波动)。

据说印度的民航公司和它也有生意往来。产品还出口五大洲20几个国家。它的加工能力可以为外国航空器生产厂家提供零部件,供货对象有Airbus, Boeing, IAI, IRKUT, Honeywell and Ruag etc

2018年,印度斯坦航空公司在世界航空制造一百强中排名34位(HAL is now ranked 34th in the list of world’s top 100 defence companies)。

除了搞航空,印度斯坦航空公司还混进了航天工业。为印度航天(Indian Space Research Organization (ISRO))制造运载火箭和卫星生产结构件。它在班加罗尔成立了一个航天分部(Aerospace Division in Bangalore)。民用部分它还要玩燃气轮机,出口软件。

印度斯坦航空公司为迎接21世纪的新挑战,为自己制定了远大目标:

“To become a globally competitive aerospace industry while working as an instrument for achieving self-reliance in design, manufacture and maintenance of aerospace equipment, Civil Transport Aircraft, helicopter & missiles and diversifying to related areas, managing the business on commercial lines in a climate of growing professional competence.”

目前印度斯坦航空公司正在研制生产的机型有:

—中级教练机Intermediate Jet Trainer (IJT)

-- 轻型武装直升机Light combat helicopter (LCH)

--先进型轻型直升机的武装型 Weaponization of Advanced Light Helicopter (ALH)

--光辉轻型战斗机 Tejas-Light Combat Aircraft

闲话少叙,言归正传。回到今天的主题——印度斯坦航空公司的纳西克分部。

从上图可知,印度斯坦航空公司的纳西克分部(Nashik division)位于马哈拉施特拉邦的纳西克县(Nashik district)。该部始建于1964年,建厂目的是为了实现在印度国内按许可证生产MiG-21FL 战斗机。连同几个配套厂组成米格联合体(MiG Complex)。

2005年起,纳西克分部开始按许可证生产出了第一架苏-30MKI战斗机。Su-30MKI成为印度斯坦航空公司的现金大奶牛(most lucrative cash cow.)。去年纳西克分部的产值为700亿卢比,而印度斯坦航空公司全年的产值为2270亿卢比。

长期以来,纳西克分部的产值在印度斯坦航空公司的年收入中占比一直稳定在30-33%之间。

不幸的是,去年Su-30MKI战斗机总共222架(总采购272架,其中从50架俄罗斯原装进口)的订单已经全部交付完成。近20年来,按照一年组装15-16架Su-30MKI的速率生产,每年可以为纳西克分部贡献600亿卢比的产值。

印度斯坦航空公司的Su-30MKI产业链养活了负责总装的纳西克分部的4190名职工和生产俄式发动机的Koraput分部的3100名职工。两厂职工占比为27%。整个印度斯坦航空公司共有职工28345人。

印度斯坦航空公司为了赢取新的订单四处出击上下活动。没想到活动活动还是有点鬼用。印度政府决定,为了补充过去15年印度空军坠毁损失的那些Su-30MKI,向印度斯坦航空公司追加购买12架新的Su-30MKI。这批订单可以让印度斯坦航空公司纳西克分部的生产线再开动24-30月,谢天谢地,今明两年又可以混过去了。

说到这,顺便介绍一下Su-30MKI坠毁简史。

Su-30 MKI Crash List

1.April 30, 2009: An IAF pilot killed and another seriously injured in the first-ever Su-30 MKI fighter jet crash near Jaisalmer in Rajasthan.


2.November 30, 2009: A Sukhoi fighter jet crashed during a routine training sortie south-west of Pokhran firing ranges in Rajasthan. The two pilots, Wing Commander Srivastava and Flight Lieutenant Arora, bailed out safely.


3.December 13, 2011: A Sukhoi jet crashed soon after taking off from Lohegaon airbase near Pune but both the pilots managed to bail out safely. The aircraft was on a routine mission.


4.February 19, 2013: A Sukhoi aircraft crashed in Jaisalmer but both the pilots bailed out safely. There was no loss of life or damage to property on the ground.


5.October 14, 2014: A Sukhoi jet crashed at a village near Pune. Both the pilot and the co-pilot were unharmed.


6May 19, 2015: A Sukhoi fighter crashed at Laokhowa in Nagaon district of Assam with both the pilot and co-pilot ejecting safely. It was on a routine sortie from Tezpur Air Force station and lost radar connection and crashed thereafter.


7.March 15, 2017: A Sukhoi aircraft crashed in Rajasthan's Barmer district, injuring three villagers. Both the pilots ejected safely from the plane.


8.Jul 11, 2018, NASHIK: A Sukhoi 30 MKI fighter jet has crashed near Nashik in Maharashtra.

There were no casualties, said the police, adding both the pilots ejected safely before the plane hit ground.


9.Jul 14, 2018 : An IAF statement said a two-seater SU-30 MKI which took off from Tezpur airbase today as part of a two-aircraft formation, lost radar and radio contact with the IAF's air traffic control at 11.10 am.


10.Aug 9, 2019: An Indian Air Force fighter jet crashed Thursday night in Assam. The air force jet that crashed was a Sukhoi Su-30. The Su-30 MKI fighter jet was on a routine training mission when it crashed in the paddy field in the Milanpur area and burst into flames at around 8:30 pm.

这个驾驶室有点不够时髦


上述10次空难,损失11架Su-30MKI,死22人。除了组装Su-30MKI,纳西克分部还有一个Su-30MKI大修厂。2010年,第一架Su-30MKI大修后出厂归建。

按照规程规定,Su-30MKI战斗机服役第11年(满10年)或者飞行满1500小时后,必须进行大修。纳西克分部的大修车间目前的检修能力为每年15-16架Su-30MKI,如果挤一挤赶一赶可扩大到每年20架。按每修一架Su-30MKI收费7亿5千万卢比算。所以大修厂每年产值最大也就150亿卢比的样子吧。

再算一笔账,Su-30MKI的机体寿命是8000飞行小时,空军可以玩上近40年。它这一辈子至少要进大修厂折腾三次(按服役时间计算)。这是米格联合体(MiG complex)的一笔稳定收入。

纳西克分部还有一个收入来源,就是为印度空军现役的Sukhoi-30MKI机群生产零件。大修Sukhoi-30MKI的时候也趁机换上不少自制零件。这虽是笔小钱,但很稳定。

纳西克分部还有个特产,就是制造战斗机的起落架。说到这里躲不开光辉战斗机。印度空军向印度斯坦航空公司订购了20架 Tejas Mark 1 and 83 架Mark 1A。但是总装订单去了班加罗尔分部(LCA Tejas division,Bengaluru)(顺便说一下,班加罗尔Bangalore 已经改名叫Bengaluru了)。这103架光辉战斗机的起落架都由纳西克分部生产的。

光辉君三面图
肚皮视角

印度空军正计划对Sukhoi-30MKI机群进行升级改造,一旦拍板定案,将由纳西克分部在飞机进行大修时同步实施。这个工程的产值可观,届时纳西克分部的工作量和收入都会有很大增加。

印度斯坦航空公司总部计划把印度斯坦航空公司自行研制的国产涡浆初教机HTT-40(Hindustan Turbo Trainer -- 40 ) basic trainer aircraft的生产放在纳西克分部。HAL已经提交了68 架HTT-40的财务标,价格谈判正在紧锣密鼓地进行中。如果一切顺利2022年10月有望收到印度空军的订单。据传,每架初教机的采购价可能是5亿卢比 (Rs 500 million)。如果按照一年生产20架初教机的产能安排生产,那么纳西克分部每年会增加100亿卢比(Rs 10 billion)的产值。除了正在洽谈中的第一批68架,印度空军正计划追加购买另外38架初教机。HAL还打算向国外推销这种飞机。预计HTT-40的生产可持续8-10年。

HTT-40

当前纳西克分部主要生产能力面临闲置的局面是印度前政府招标采购生产126架多功能中型战斗机(126 multi-role medium fighters )计划破产,现政府决定直接进口36架法国阵风战斗机,以及取消与俄国共同开发第五代战斗机(the Fifth Generation Fighter Aircraft)计划造成的。下面顺便介绍一下阵风战斗机。

阵风小梯梯
对比台风小梯梯
Rafale F3 Avionics Suite features a fully integrated digital avionics suite with a modular core architecture. The modular data processing unit (MDPU), a mission computer comprising 18 processor modules, hosts software for most of the aircraft’s systems and forms the heart of the avionics suite.
印度空军首次阵风广告

但是,据传印度政府打算全球招标采购生产114架medium fighters ,如果这个计划成功,飞机安排在纳西克分部总装,那么万事大吉,皆大欢喜。纳西克分部的飞机总装生产线又可以满负荷开动6-7年。

据印度斯坦航空公司的经理介绍,参加114架中级战斗机招标的是六家世界飞机制造名企——Sukhoi, Boeing, Lockheed Martin, Eurofighter, Dassault and Saab,这些企业无一不和纳西克分部联系,探讨在印度国产化他们各自的战斗机的可行性。这六家名企掏出的心水作品:

SAAB Saab's Gripen-E
Dassault Rafale
BOEING An artist's conception of a F/A-18F Block III Super Hornet with the conformal fuel tanks and other improvements.
This is the loadout for F-18SH

其余三种投标飞机分别是Lockheed Martin’s F-16IN,the MiG-35 Fulcrum or Su-35 Flanker-E。

关于未来,印度斯坦航空公司透露,印度空军的下一代隐形战斗机AMCA已经确定安排在纳西克分部总装。AMCA的研制者The Defence Reasearch and Development Organisation 称,2027年推出第一架原型机,2035年完成试飞取证后开始批量生产。当然这只是一个美好的计划,不能太当真。就按照这个遥远的计划,它规划未来AMCA的机身和结构件由纳西克分部生产,飞机总装安排在班加罗尔分部进行。

下面是一些AMCA的信息。

以上是2018年印度航展上展示的模型
以下图片来自印度航展2020

为了创收,纳西克分部打算开发生产导弹和炸弹。这将和Bharat Dynamics Ltd 与 the Ordnance Factory Board抢饭吃。

印度空军原计划引进的俄罗斯第五代战斗机Russian Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA)
意淫版双发光辉战斗机 a twin-engine version of Tejas, identified as Omni-Role Combat Aircraft (ORCA).
印度斯坦航空公司研制的无人僚机
Here is a graphic HVT posted on the wingman :


当前印度斯坦航空公司纳西克分部的生产经营形势的评论 (共 条)

分享到微博请遵守国家法律