减少权益，“降价”三万！！！但在我看来这次总算是把权益回归“正常”了，可仍旧属于“超常”。

今年将累计建成2300+换电站，换电站的部署已经由量变引起质变，大家要开始逐渐养成付费换电的习惯了，换电站业务也要开始向盈利转变了。

蔚来也终于要开始加速实现盈亏平衡了。

好家伙，ET5旅行版29.8万，这是要卖爆的节奏啊！！！

咱们来看看，免费换电的“末班车”要不要上。

调整前的权益是“终身每月4/6次免费换电、整车十年不限公里质保、终身车联网免费（每月8GB）、终身免费道路救援”。

调整后的是“整车6年/15万公里质保、三电十年不限里程质保、6年免费车联网（每月8GB）、终身免费道路救援”。

即使是调整后，质保依旧属于“超常”的那个范围。

咱们来看看行业上都是什么水平。

特斯拉是“整车4年/8万公里质保”

“电池和驱动单元，

S/X的是8年/24万公里；

3和Y后轮驱动版的是8年/16万公里；

3和Y的长续航版性能版的是8年/19.2万公里”。

你还可以选择购买特斯拉官方的“延保”。

但延保并不包括车辆的动力电池和驱动单元，这有点坑啊。

也就是整车质保可以由“4年/8万公里”延长到“6年/12万公里”或“8年/16万公里”，电池和驱动单元的质保不变。

以Model Y为例，如果你选择将整车质保延长到“8年/16万公里”，那么需要花费1.61万（车龄需在180天内且行驶里程在4万以内购买）或2.3万（车龄需在180天到4年内且行驶里程在8万公里以内购买）。

特斯拉道路救援，需要在整车质保（4年）或延保期（2或4年）内。

但如果故障判定为不属于质保范围，则救援费用需要用户来支付。

如因轮胎问题则提供80公里免费拖车服务，超出需要自费。

再看看传统品牌。

奔驰是“整车3年不限里程保修”。

可延保1年或2年，但没说具体费用。

奔驰延保费用没有介绍。

延保的时间，如EQA的三电8年/16万公里，起始时间是从购车日算起，而不是整车质保到期后再加8年/16万公里。

延保后EQS及EQS SUV是三电质保10年/25万公里、EQE电池是10年/25万公里，电机电控是8年/16万公里、EQA，EQB，EQC三电质保8年/16万公里。

奔驰还针对EQE350专门推出了，整车8年/16万公里，其中前3年不限里程数的保修服务，哦，有点意思。

奔驰道路救援，保修期（3年）内免费道路救援，150公里内拖车免费。

有趣，还有当天的租车/打车费可以报销，最高500。要是你是在外地，还能在修车期间提供酒店住宿或车票去你的目的地，哈哈哈，有蔚来的味道啦~

宝马，“整车3年/10万公里”、“电池8年/16万公里保修，电机电控8年/12万公里保修”。

宝马延保，只要车龄不超过34个月，可在原厂3年整车质保的基础上额外提供1-4年不限公里数的延长质保。

根据车龄，延保价格不同，以i3为例，车龄在12个月内，购买4年延保，将整车质保延长到7年不限公里，需花费41,388元。

车龄在13个月（含）至24个月（含），购买4年延保，将整车质保延长到7年不限公里，需花费52,688元。

宝马道路救援，3年10万公里内，没写具体拖车多少公里免费。

但有个类似奔驰的人性化服务“您无需担心因此打断行程，在您需要的情况下，我们将为您安排相应的继续旅行服务或酒店住宿服务，让您的行程无缝续航”。

但后边***具体服务及费用可咨询BMW售后服务中心。额......这服务好像提供了又好像没提供。

一汽奥迪质保，“整车质保3年/10万公里，电池8年/16万公里，电机、电控8年/12万公里”。

哦，这集我看过，宝马不也是这样的嘛。

奥迪延保，以e-tron为例，假设你是用车3年行驶里程4到6万公里，购买延保，在整车3年/10万公里的基础上，延保到6年不限里程，需花费21,384元。

以Q4 e-tron为例，假设你是用车3年行驶里程4到6万公里，购买延保，在整车3年/10万公里的基础上，延保到6年不限里程，需花费15,120元。

奥迪道路救援，仿佛说了又仿佛没说，还是要打400。

最后再看看现在销量惊人的“只能烧油发电的新能源车”的质保政策。

整车质保5年/10万公里，三电系统8年/16万公里。

理想的延保政策，没有找到，也可能就没有。

道路救援，整车质保期（5年）内，免费道路救援。

有意思的是，理想的车不能连WIFI，也不能开热点，只能用车自身的流量，这你就......

虽然流量3年免费（每月20GB），但从第四年起你只能买它的用车服务包999~1399元，嚯，好家伙，跟我玩捆绑销售是吧！！！

看到这里，你悟了吧？

总结一下，

一、以特斯拉Model Y为例，如果你选择将整车质保从“4年/8万公里”，延长到“8年/16万公里”，那么需要花费1.61万（车龄需在180天内且行驶里程在4万以内购买）或2.3万（车龄需在180天到4年内且行驶里程在8万公里以内购买）。

而特斯拉的延保，并不会延长电池和驱动单元的质保，如Y后轮驱动版电池和驱动单元的质保还是8年/16万公里，Y的长续航版性能版的是8年/19.2万公里。

即使你花了1.61万或2.3万购买特斯拉延保，整车质保及三电质保，仍不及蔚来的“整车十年不限公里质保”，“终身免费道路救援”。

特斯拉道路救援，需要在整车质保（4年）或延保期（2或4年）内。但如果故障判定为不属于质保范围，则救援费用需要用户来支付。如因轮胎问题则只提供80公里免费拖车服务，超出需要自费。

二、奔驰的质保是“整车三年不限里程”，但延保费用并没有明确给出，且延保后EQS及EQS SUV是三电质保10年/25万公里、EQE电池是10年/25万公里，电机电控是8年/16万公里、EQA，EQB，EQC三电质保8年/16万公里。

奔驰还专门针对EQE350专门推出了，整车8年/16万公里，其中前3年不限里程数的保修服务。

仍不及蔚来的“整车十年不限公里质保”，“终身免费道路救援”。

奔驰道路救援，保修期（3年）内免费道路救援，150公里内拖车免费。还有当天的租车/打车费可以报销，最高500元。要是你是在外地，还能在修车期间提供酒店住宿或车票去目的地，哈哈哈，有蔚来的味道啦~

三、宝马，“整车3年/10万公里”、“电池8年/16万公里保修，电机电控8年/12万公里保修”。

宝马延保，只要车龄不超过34个月，可在原厂3年整车质保的基础上额外提供1-4年不限公里数的延长质保。

根据车龄，延保价格不同，以i3为例，车龄在12个月内，购买4年延保，将整车质保延长到7年不限公里，需花费41,388元。

车龄在13个月（含）至24个月（含），购买4年延保，将整车质保延长到7年不限公里，需花费52,688元。

也就是宝马选择延保4年后，提供“7年不限公里质保”，但你要花费41,388元或52,688元。

依旧不及蔚来的“整车十年不限里程质保”，“终身免费道路救援”。

宝马道路救援，3年10万公里内，没写具体拖车多少公里免费，但有个人性化服务“您无需担心因此打断行程，在您需要的情况下，我们将为您安排相应的继续旅行服务或酒店住宿服务，让您的行程无缝续航”。但后边***具体服务及费用可咨询BMW售后服务中心。额......这服务好像提供了又好像没提供。

四、一汽奥迪质保，“整车3年/10万公里、电池8年/16万公里，电机、电控8年/12万公里”。

奥迪延保，以e-tron为例，假设你是用车3年行驶里程4到6万公里，购买延保，在整车3年/10万公里的基础上，延保到6年不限里程，需花费21,384元。

以Q4e-tron为例，假设你是用车3年行驶里程4到6万公里，购买延保，在整车3年/10万公里的基础上，延保到6年不限里程，需花费15,120元。

奥迪购买延保后为“整车6年不限里程”，仍不及蔚来的“整车十年质保”，“终身免费道路救援”。

奥迪道路救援，仿佛说了又仿佛没说，还是要打400。

五、“只能烧油发电的新能源车”的质保政策。

整车质保5年/10万公里，三电系统8年/16万公里。

理想的延保政策，没有找到，也可能就没有。

不及蔚来的“整车十年质保”，“终身免费道路救援”。

理想的道路救援，整车质保期（5年）内，免费道路救援。

有意思的是，理想的车不能连WIFI，也不能开热点，只能用车自身的流量，这你就......

虽然流量3年免费（每月20GB），但从第四年起你只能买它的用车服务包999~1399元，嚯，好家伙，跟我玩捆绑销售是吧！！！

好了，看到这里，聪明的你选不选蔚来三万块“送”你的这些权益呢？

7月31号之前，你仍能选择购车不“降”这三万，保留权益。

听我的，现在买车最好别省这三万块，因为这次真的是“终身每月4/6次免费换电＋整车十年不限公里质保＋终身免费道路救援＋终身免费车联网（每月8GB）”的“末班车”了。

有件事你要搞清楚，一旦你体验过蔚来的“香”之后，基本下辆车还是会选择蔚来，而蔚来的权益是跟人的，也就是你现在拥有的权益，在你换车的时候是能够转移到新车上的，权益能“继承”这就很哇塞了！！！

假设你每次都是6到10年换车，换车后权益转移到新车上，新车就又拥有了“整车十年不限公里质保”这和“终身质保”其实没啥区别。

同时蔚来这次也给了老车主在复购新车时“放弃权益”的选项，

第一个是拥有“终身无限次免费换电＋终身质保权益”的车主在购买新车时可以选择放弃权益，来抵扣五万块购车款。

相当于蔚来用五万块回收这个权益。

这个选项一出，反而有人在问，“能不能五万块买这个权益？”你品你细品~

另一个是拥有“终身每月4/6次免费换电＋终身质保/十年质保”的车主在购买新车时也可以选择放弃权益，来抵扣三万块购车款。

相当于蔚来用三万块回收这个权益。

也就是说第一种情况，如果放弃老车权益可抵扣五万，新车也放弃权益可再“降”三万，加起来八万块。

第二种情况，如果放弃老车权益可抵扣三万，新车也放弃权益可再“降”三万，加起来六万块。

看着还是十分诱人的。

可现在省了三万块的你，今后可能也会问出同样的问题，“能不能三万块买当初放弃的权益？”

答案肯定是不能的。

如果现在的“每月4/6次免费换电”能够满足你的日常出行需求，其实你和拥有“无限次免费换电”在用车成本上是没有区别的，你约等于是拥有了“无限次免费换电”。

如果再算上“碾压性”的“整车十年不限公里质保、终身免费道路救援、终身免费车联网（每月8GB）”，还要什么自行车？

所以，如果这三万块你真的不是急用，把权益先拿下吧。

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