理想CEO称友商销量仨瓜俩枣，不值得关注

这两天理想CEO李想可谓是高强度在网上冲浪。

在国内的造车新势力中，理想应该是目前最炙手可热的品牌，在国内高端车市场占据了一席之地，蔚来、小鹏等一众造车新势力品牌难以企及。

继5月份交付数量超过2.8万辆之后，根据理想汽车发布的交付数据，2023年6月1日—11日，理想汽车的交付数量为1.19万辆。如果按照这个数量计算，那么6月份理想汽车交付数量超过3万辆。

在理想汽车公布销量数据之后，李想通过个人微博（@李想）发文称，“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA（即奔驰、宝马和奥迪）任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。”

“随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA；哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”李想说。

随后，有网友在社交平台上表示：“理想天天想着的是怎么干国内的友商，阴阳怪气还不让人对号入座。”

李想本人的回复，也是相当“暴躁”，他表示，很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？有被迫害妄想症？我们核心关注的，一直都是BBA的盘子！

昨晚，李想又发布了一篇长文，主题是理想的核心驱动力。

理想汽车的驱动力是什么？李想的回答是两个字：成长。李想还透露，过去一年的转型和进步主要是得益于“华为”，其还在留言区评论道：“不成长，毋宁死。”

李想称所有理想的管理团队，人手最少购买了10本华为的公开书籍阅读，然后他们发现了一件“惊奇”的事，理想在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，华为已经在十几年前就解决了，甚至是二十年前就解决了。

李想表示，在进攻方面，理想通过学习华为，对30万以上销量最好的BBA展开，他们学会了怎么像BBA一样开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5。

在防守方面，李想表示，他们一直是30万以上新能源汽车销量最好的品牌，因此也面临着不少新挑战者。他还给出了具体的挑战“人员”，称在小鹏G9上学到了很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因。

此外，文中，李想还称，2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。

HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了。

在李想更新上述微博后，不少网友进行了评论。

有微博用户称，“很多车友看了李想的微博，不理解为什么问界M7可以让理想ONE提前停产，理想L8提前两个月发布。”该微博用户还附上了一张群聊截图，表达了他对于上述问题的看法。

对此，李想回应称，“经过我们深入的调查，你抓图的热搜内容（那段时间属于知名度扩大，美誉度降低）确实和HW（“华为”）无关，是当时另外一款中大型SUV的操盘，包含蔡LB背后的操盘，总共投入了2000万多干的，不是纯电的。不过也无所谓了，苍蝇不叮无缝的蛋，都是我们自己能力不足造成的，当时连最基本的EOP（量产结束）流程都没有。”

“其实同行在干什么，我们的天眼系统都能监测到，具体就不展示更多了，这对于一群搞了18年互联网的人而言太容易了。面对这些信息我们内部普遍是乐观的，认为这样有利于扩大知名度。我们也会跟踪这些对我们订单的影响，实话实说，99%什么影响都没有，感觉更像是某些个体的创收方式。”此后，李想又跟进了一条微博。

作者 | 张小磊