比亚迪推出4.4秒破百的唐EV,并宣布正式停产燃油车
4月3日，比亚迪宣布自2022年3月起已停止燃油汽车的整车生产，未来将重心全部放在EV和纯电DM插混汽车。至此，比亚迪的燃油时代划上句号，成为全球首个官宣停产燃油车的车企。
从整个汽车工业角度看，基于国家“双碳”战略目标和绿色环保的理念，发展新能源汽车是大势所趋，政府的积极引导和参与更是加快了这一行业的前进步伐。以特斯拉、“蔚小理”为代表的造车新势力势头正猛，合资品牌中，丰田、本田新能源技术也相当成熟，而自主品牌中，比亚迪因拥有新能源技术的自主研发能力而成为头部车企。
对于比亚迪本身，决定全力发展新能源汽车是果断和自信的表现。2021年，比亚迪推出秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i等多款混动车型，凭借刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0技术，实现全年累计销售突破60万辆，同比增长218.3%，市占率达17.1%，位居新能源乘用车年度批发销量榜单第一位。今年目前第一季度销量为28.63万辆，单月平均销量10万辆，按照这样的步伐，年销100万辆应该比较轻松。
比亚迪在新能源领域的主要优势在于掌握了核心研发技术，保证了产品品质且降低成本，拿新款比亚迪唐EV来说，性能方面，高性能版车型搭载双电机动力布局，最大功率为180kW+200kW，0-100km/h加速仅4.4秒；续航方面，单电机长续航版、双电机四驱版、小电池版的CLTC续航分别为730km、635km以及600km，比老款车型（505公里、565公里）明显提升。
此外，新款唐EV的车头造型有所调整，采用了比亚迪最新家族化设计，老款的“大嘴”中网变为封闭式，空间布局方面增加2+2+2的6座车型可选，且第二排的独立电动座椅支持通风加热按摩和多向调节。新车在本月中下旬开启预售，于5月中旬上市，售价在30-35万元之间。
写在最后
和老款相比，新款唐EV具备更精致的造型和更为可观的续航，同时智能配置和动力表现也不逊色，估计开启预售之后会收到不错的市场反馈。另外，比亚迪官宣停产燃油车后，或许将带动更多的车企跟进，大家不妨猜猜下一个会是谁。
