【MTR | 绿洲轨道交通】1号线心海公园站已具雏形

历时3天2夜，绿洲新城轨道交通1号线已洞通、轨通至心海公园站。今天上午的时间完成了心海公园站的建设。 心海公园站（Xinhai Park）站台采用地下二层岛式站台建设，列车通过丹山站后进入地下隧道。隧道高度与为宽度4×3，可以刚好放下列车。

站台末端

站台中部A

站台中部B

站台首端 心海公园站站厅与站台间设1组上下行自动扶梯、1部直梯和1组楼梯。站台设六部乘客信息资讯牌分别坐落于站台首端、中部、末端，一个垃圾桶及两根站名立柱。 站厅付费区除厅台通道外设两个垃圾桶。 站厅非付费区与付费区间设六部闸机，三部进站，三部出站、四部自助售票机（A口对面两部、付费区对面两部）

站厅非付费区

站厅付费区 厅台设计参考了青岛地铁1号线及4号线的部分设计。 心海公园站目前仅可从站厅东部进出站，A口设在北部，B口设在南部。 A出入口设1组上下行自动扶梯、1副楼梯，直达地面，出站可直接去往心海公园。

心海公园站 A出入口 B出入口设两组螺旋形楼梯，出站可去往心海路（在建）北部。

心海公园站 B出入口 既然已经这么完善了，为什么说是“雏形”呢？

列车正在进行下行（往 湖岛火车站方向）的测试，单独开了一条车厂-心海公园的测试线，因为心海公园站不具备折返线条件，上行站台不会有列车通过，无法进行设备调试，故上行站台相关设施现在正在进行维护处理，也就不会有屏蔽门上部的贴纸。

地下站通过验收至少需要两个出口，虽然已经具备，但是由于是地下，两个出口均没有直梯，地形复杂，无法在A、B两口处建设。计划在该处景点发展起来后，开放站厅西部，增设C、D出入口时建设。