2015 列岛纵断2！10日日本铁道旅！|D5-2| 出云市—新山口—博多—鹿儿岛中央
第五日（二）出云市—新山口—博多—鹿儿岛中央
距离下一班继续西行的山阴本线·山口线特急Super Oki 3号还有差不多一个半小时，在车站附近随便转转。
JR出云市站，车站的屋顶是出云大社的造型，顶棚内部壁画是出云“八岐大蛇”的传说。根据《古事记》的记载，八岐大蛇有八个头，八条尾巴，每年这条怪蛇都会在出云国作乱。主角须佐之男遇到一对因此而哀伤不已的夫妇，从那里得知了八岐大蛇的故事，最终斩杀大蛇；大蛇被砍杀的时候，尾部出现了草薙剑。而对这个神话传说，深入进去学界也有不同的说法。《出云传说7/8杀人事件》中，这个传说就是主角的杀人动机；如果想要大概了解一下这个传说，这本小说里面我觉得已经说的算深入了。
这次没有时间去出云大社（其实已经安排在了2019年秋季的计划中，不过由于列车晚点无奈取消，后面的事情就不用说了。。。），不过有去开往出云大社方面的一畑电车进行参观。
一畑电车居然有贩卖纪念硬券站台票！不过后面那张岛根县吉祥物岛根喵的纪念台纸居然要190日元，而且强制搭售！买了这么多硬券站台票，台纸明明应该是附赠的才对啊！岛根县果然穷出新境界了，隔壁的鸟取县虽然也穷，但是至少没有打这种近似于明抢的主意。。。
买了站台票当然可以进站参观，这台3000系电车是1997年自南海电铁购买而来的二手电车，已经有超过50年的历史，确实能够看到斑驳的岁月痕迹。
差不多到了下班列车的时间，返回JR出云市站。在站内的便利店里面买了这个“Sunrise Express”的洗漱包，如果是从这里搭乘寝台特急，买一个确实很有必要，只有A寝台是提供洗漱包的。
重新进站，搭乘后续的特急Super Oki（隐岐）3号，列车由鸟取车站始发，经由山阴本线、山口线前往新山口。这班特急列车由Kiha 187系担当，只有2节编组且不设Green车。这个柴油车非常的吵，于是搭乘体验实在不能说好，而且一搭就是三个多小时。。。
这次铁道旅中，我的行程居然覆盖了“益田—福知山”足足426.0km的山阴本线！山阴的确有些偏远，最简单的例子，我的wifi机在山阴地区行驶之中的列车上几乎搜不到信号，只有一些特定的大站信号才会恢复，多少会感觉不太方便。
不过山阴海岸的景色的确绝赞，铁道就在海岸线延伸，甚至一个悬崖之隔就是日本海，车速也不快，于是一定要划一个窗侧的位子享受宽阔的海景。
过益田之后列车离开山阴海岸，转向南进入山口线，经津和野开往终点站新山口。新山口站左侧高架线路为山阳新干线（高速场），右侧地面线路为山阳本线（普速场）。
2015年，日本新登录了一项世界遗产，这是日本的第19项世界遗产，类型为文化遗产，叫做“明治日本的产业革命遗产 制铁、制钢、造船、石灰产业”，新登录的世界文化遗产顿时成为日本各地宣传的重点。例如山口县在萩市一带就有“萩反射炉”，在境内的新干线车站大幅宣传并不为过。进一步看下去才发现，这项世界遗产居然分了23个子项！前面的18项世界遗产都只有一两个子项而已！而且这个19号遗产的分布广泛到从东北的岩手到西南的鹿儿岛，实在不是一般的牵强而且不知道如何去吐槽了。。。
新山口站转乘新干线，JR西日本500系Kodama 741号往博多。500系是山阳新干线上个世代的主力列车，在N700系rail star 8辆编成引入之后逐渐退出舞台，原本16辆编组的500系被改装为8辆编组，现在运用于站站停的Kodama号；此外部分列车改装为主题列车（如2014-15年的“儿童乐园Kodama”以及2015-17年的“500 TYPE EVA”）（2022年注：“500 TYPE EVA”最终运行到了2018年，而现在这一组500系则是“Hello Kitty”主题）。JR西日本一般都会把这一组主题列车编排在Kodama 730号（上行）与741号（下行）上，这次特别安排Kodama 741号，就是为了“500 TYPE EVA”而来，不过因为JR西日本改装进度与预期不符跳票一个月，很遗憾的错过了主题列车，还好EVA新干线会一直运行到2017年，还有不少机会。（实际上在大约四个月之后就搭到了EVA新干线）
500系Kodama号在购票时是没有Green席可选的，但是作为“普通车指定席”发售的“4-6号车厢”其实就是原先的Green车，所以说搭乘500系新干线的话还是尽量买/划位一个指定席，性价比很高。
8号车厢的一端有一个模拟器可以体会操作的乐趣，可惜前面只是面板而没有列车实景，其实更新一下软件搞个现场直播就完美了。
列车抵达终点站博多！500系车头的流线型设计并不是鸭嘴型，在这个时代相当与众不同，也很期待之后“500 TYPE EVA”的体验。
本次列车后续将沿博多南线开往博多南站，也就是JR西日本的新干线基地。
转乘九州新干线Sakura 559号南下鹿儿岛中央，这是第一次搭乘九州新干线列车，由N700系8辆编成担当。
在车上迎来九州的夕阳，两小时之后，列车抵达鹿儿岛中央站。
鹿儿岛的特产是“六白黑豚”，由于身上有六点（鼻、尾、四肢）白而得名。晚餐就在这家车站附近的“六白亭”吃黑豚料理。黑豚料理主要有三类：猪排、涮涮锅、烧肉，考虑第二天要去熊本吃著名的胜烈亭猪排，这次就选了烧肉。
坐在板前的位置等待上菜
选了这个只有在鹿儿岛才吃得到的“樱岛烧”，一小堆豆芽，四片烤五花肉堆在铁板上，造型如同鹿儿岛的樱岛火山，之后淋上酱汁，一瞬间冒出白雾有火山喷发的感觉。
加购了定食，很热闹的摆了一桌子。味道还算不错但也没有到惊艳的地步，此外很遗憾的是，由于语言不同以及文化差异的原因，对菜单的理解方面还是出了一点问题，这道“樱岛烧”很明显的是个前菜而不是主菜，不过这个套餐足够吃饱也就没有再追加主菜的必要了。
鹿儿岛的地酒当然是芋烧酒！这家店满满一面墙的芋烧酒摆的相当艺术，其中有很多是小酒造的特殊品类。十月份主推的则是下面这几种，为了便利客人点酒，很详细的介绍了每种酒的特色以及推荐的饮用方法。不过我明天还要继续深入鹿儿岛，前往芋烧酒的重要产地枕崎，那么就明天再体验了。
晚上的这家旅馆温泉品质据说不错，也就没有再去天文馆通的闹区或者其他地方多逛，在鹿儿岛中央站对面的大荣超市一番补给后，就搭乘指宿枕崎线2000型气动车两站前往距离酒店最近的南鹿儿岛站，在一天的大幅员奔波后享受难得的放松时光。
最后，在酒店里这个几乎等同于贷切风吕的露天风吕结束第五天的行程！
