文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

前言

2-12-4轮式者，蒸汽机车轮式也，其为一导轮轴两导轮、六动轮轴及十二动轮，以及两从轮轴四从轮而成。此款轮式的实际运用是保加利亚国家铁路（以下简称“保铁”）46型蒸汽机车，且仅此一款。

历史

1931年，保铁从波兰波兹南策杰尔斯基工厂订购了12台46型蒸汽机车。起初这些机车编为4501号到4512号，1936年起又编为46.01号到46.12号。1943年，保铁从德国柏林机械制造公司订购了8台46型蒸汽机车。

这些机车主要用于担当佩尔尼克和索菲亚区间的重载煤炭货运列车交路直到1968年。在保铁引入内燃机车和电力机车之后，这些46型机车仍然保留，并于1975年8月21日全部报废。

保铁工人给46型机车起了个绰号“母熊”，因为它们看起来很胖，笨拙而紧凑。46型机车亦是保铁最强大的蒸汽机车。双汽缸的的46.03号机车和三汽缸的46.13号机车留存下来。46.03号机车在大修后于2015年5月首次动态展示。

设计

尽管策杰尔斯基版46型机车与柏林机械版46型机车在设计上的差异明显，但两批机车具有几乎相同的牵引能力和性能。

机车配有两级蒸汽空压机和空气制动机。由于其轮式的对称性，机车能够以其设计速度向前或向后运行。

后记

作为保铁最强大的蒸汽机车，46型机车不仅很好地完成了在山区线路上牵引重载煤炭列车这项任务，同时也实现了蒸汽机车的更新换代。