日本国有铁道赤字八十三线之第四章- -唐津线

唐津线是从佐贺县佐贺市的久保田站到同县唐津市的西唐津站的地方交通线，隶属于JR九州。

路线走向

从久保田站从长崎本线分岔,经过多久站、唐津站延伸到西唐津站,是连接佐贺县县厅所在地佐贺市和多久市和唐津市等佐贺县西北部地区的地区运输路线。

从筑紫平原越过笹原峠,沿着严木川和松浦川行驶。为了将从唐津煤田等地开采的煤炭运送到唐津而建，岸岳支线也是如此。

主线部分

管辖:九州旅客铁道(第一种铁道事业者)

路线距离:42.5km

轨距:1067mm

站数:13站

复线区间:无

电气化区间:唐津站-西唐津站间(直流1500V)

最高速度:85km/h

闭塞方式:特殊自动闭塞式(轨道电路检测式 久保田站-山本站间),单线自动闭塞式(山本站-西唐津站间)

全线由总公司铁道事业本部直辖。

运行形态

线路名称上的起点是久保田站,但所有列车从久保田站直通至长崎本线,从佐贺站发车。大体上每小时开1班左右。列车全部都是普通列车,除了平日3个往返以外,实行单人驾驶。

山本站-唐津站、西唐津站之间有筑肥线伊万里方向的列车,西唐津站-唐津站之间有筑肥线的姪滨方向、福冈市地铁机场线直通列车。

历史沿革

为了将唐津煤田等生产的煤炭运送到唐津港,由唐津兴业铁道(1900年,改称唐津铁道)建设的铁路,不是从连接长崎本线的久保田侧,而是从唐津侧依次延伸。全线是九州铁道合并后的1903年。1907年根据铁道国有法,九州铁道被收购、国有化,成为官设铁道。除了久保田站-西唐津站之间的本线之外还有很多货物支线,已经全部废止。其中的山本站-岸岳站间(岸岳支线)是因废除赤字83线而废止的。

筑肥线与博多方向的连接站是筑肥线的前身北九州铁道延伸的1929年以来,是山本站,筑肥线的路线在1983年变更为唐津站连接,筑肥线的姪滨站-唐津站间和唐津线的唐津线的唐津站-西唐津站间也直流电气化,开始与福冈市地铁机场线直通运行。

1898年(明治31年)12月1日:唐津兴业铁道山本站-妙见站-大岛站间开业,山本站、唐津站、妙见站、(货)大岛站新设。

1899年(明治32年)

6月13日:严木站-山本站间延伸开业,相知站、本山站、严木站、鬼冢站新设。

12月25日:莇原站-严木站间延伸开业,新设莇原站。

1900年(明治33年)4月:唐津兴业铁道公司名称变更为唐津铁道。

1902年(明治35年)2月23日:唐津铁道与九州铁道合并。

1903年(明治36年)

4月18日:莇原站-柚之木原站间货物支线开业,(货)柚之木原站新设。

11月1日:本山站改名为岩屋站。

12月14日:久保田站-莇原站间延伸开业、全线通车、小城站、别府站新设。

1905年(明治38年)

10月11日:妙见站改名为西唐津站。

10月22日:相知货物支线分歧点-相知站间货物支线开业,(货)相知站新设(与本线相知站不同站)。

1907年(明治40年)7月1日:九州铁道被收购,国有化,成为官设铁道。

1909年(明治42年)

1月1日:山本站-鹿之口站间货物支线开业,(货)鹿之口站新设,(货)相知站改名为相知炭坑站。

10月12日:制定国有铁道线路名称,久保田站-西唐津站间及货物支线(莇原站-柚之木原站间、相知炭坑分岔点-相知炭坑站间、山本站-鹿之口站间、西唐津站-大岛站间)为唐津线。

1911年(明治44年)6月1日:别府站改名为东多久站。

1912年(明治45年)

1月17日:山本站-岸岳站间货物支线开业,(货)牟田部站,(货)岸岳站新设。

1月26日:山本站-鹿之口站间货物支线废止,(货)鹿之口站废止。

1913年(大正2年)9月21日:山本站-岸岳站间旅客营业开始,牟田部站、岸岳站从货物站变更为一般站。蒸汽动车开始运行(西唐津-山本间、山本-岸岳间)。

1930年(昭和5年)4月1日:货物支线的起点由中相知信号场变更为山本站 。

1934年(昭和9年)4月1日:莇原站改名为多久站。

1940年(昭和15年):在东多久站开始从小城煤矿生产的煤炭运输。与出炭可能量15万吨/月相比,当时唐津线的运输能力只有5万吨/月左右是极限,铁道省等为了增强运输力进行了陈情。

1960年(昭和35年)2月1日:新设本牟田部站。

1964年(昭和39年)4月1日:新设中多久站。

1967年(昭和42年)12月1日:多久站-柚之木原站间货物支线废止,(货)柚之木原站废止。

1971年(昭和46年)8月20日:山本站-岸岳站间支线废止，牟田部站,岸岳站废止。

1978年(昭和53年)10月1日:山本站-相知炭坑站间货物支线废止。

1982年(昭和57年)11月15日:西唐津站-大岛站间货物支线废止,(货)大岛站废止。

1983年(昭和58年)

3月22日:唐津站-西唐津站间电气化(直流1500V),自动闭塞化,同区间103系1500番台电车开始营业运行。

9月30日:久保田站-西唐津站间CTC开始使用,CTC中心设置在唐津站。

1986年(昭和61年)11月1日:久保田站-西唐津站间废止货物营业。

1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,九州旅客铁道继承。

2000年(平成12年)1月22日:唐津站-西唐津站之间开始303系电车的营业运行。

2010年(平成22年)3月13日:唐津站、西唐津站导入SUGOCA。

2015年(平成27年)2月5日:唐津站-西唐津站之间开始305系电车的营业运行。

2016年(平成28年)12月22日:智能手机应用程序“JR九州应用程序”内的列车位置信息系统“Doreore”开始使用,实时开始发布列车位置信息。

2018年(平成30年)9月28日:唐津站、西唐津站导入筑肥线区间的车站编号。

支线（岸岳支线）

/山本站 ～牟田部站～岸岳站/

敬请期待：日本国有铁道赤字83线之第五章--世之原线