今年的6月28日，全国共有5条轨道交通线路在这一天开通，且均位于长三角地区，可以说是长三角地区城轨开通的吉日。在这些线路中，通通觉得最有意思的线路，当属杭海城际铁路，今天通通就来带大家一起走进这条线路~

线路小档案

• 线路长度：约46.3公里

• 站点数量：13座（开通12座）

• 首末站点：余杭高铁站-浙大国际校区

• 列车编组：4节编组B型车

• 最高速度：120km/h

• 首末班车时间：06:30 – 22:30

• 行车间隔：10分钟

        杭海城际铁路全称为杭州至海宁城际铁路，是一条连接杭州临平和嘉兴海宁的城际轨道交通线路。杭海城铁起自余杭高铁站，终于浙大国际校区站，线路全长约46.3公里，设有13座车站。杭海城铁此次开通了12座车站，海宁端碧云站因计划接驳规划中铁路而暂缓建设。杭海城铁在运营初期即开行大站快车，仅停靠5座车站，每日开行6对，运行时间约34分钟，较站站停列车可节省约8分钟时间。

舒适乘车体验

        杭海城铁采用的是4节编组B型城轨列车，列车长80.8米，宽2.88米，最高运行速度可达120km/h，列车具有强度高、车体轻、能耗低等特点。

        初看外观，列车车身以蕴含潮城文化的海蓝色为主色调，结合海宁潮壮阔的线条，表面涂装采用金属漆，在阳光下车辆外表涂装效果更加美观。

        走进车厢，大家第一眼就能发现，杭海城铁采用了横排的座椅布局。由于杭海城铁站间距大，列车运行时间也较长，为了给大家提供舒适的乘车体验，杭海城铁采用了横排为主的座椅布局，惟爱心专座等少量席位仍是常规的竖排布局。当然，现在国内采用横排布局的城轨列车其实有很多了，不过杭海城铁仍凭借着一道杀手锏而一枝独秀——列车采用了全列软包席位，这在当下的城轨列车中可是相当罕见的，这也成为了杭海城铁列车中最大的亮点。

        此外，列车客室采用了LCD动态地图设计；车内照明能够自动感光，可根据光照自动调节亮度；空调采用变频热泵空调，并集成空气净化装置，风量可根据实际载客量灵活调整，更加节能舒适。

探秘主题车站

        杭海城铁共设有12座车站，其中高架站8座，地下站4座。在这些车站中，也自然有特色站点，它们都体现了“海宁潮”、“钱塘文化”等丰富的地方元素和内涵，接下来我们就一起感受下吧~

海宁高铁西站

        海宁高铁西站站厅顶面造型源于海宁文化标识-硖石灯彩造型，通过延伸演变，运用汲取元素提炼造型。而车站和出入口的外观则和钱塘民居文化特色相融会贯通，并与高铁站房、车站主体外立面造型形态相呼应。

盐官站

        盐官站站厅利用建筑的层高，多种色彩弧形格栅的有机排列、相互穿插，形成渐变色与立体感的三维效果，生动形象地表现潮的形态与气势。站台则通过装饰面层、灯光以及色彩的处理，营造了空间层次感，表现出建筑的优美形态。

皮革城站

        皮革城站站厅和站台顶面将异型铝格栅挂片交错排列，形成波浪形空间层层叠叠的韵律感，增强了车站整体的通透性和层次感。

浙大国际校区站

        浙大国际校区站站厅和站台顶面利用弧形铝格栅，表现出波纹扩散的形态，以呼应“海宁潮”，而车站活泼的色彩与扩散的涟漪，也体现了青年学子的生机、活力与发展。

有趣的冷知识

        杭海城际铁路还有许多容易被大家忽略的、但十分有趣的冷知识，接下来就让通通为大家一一道来~

海宁笑了，嘉兴哭了

        杭海城铁开通后，海宁市主城区就被“地铁式”的城际铁路覆盖；而同一时刻，嘉兴市市区则尚只拥有有轨电车系统。海宁作为一座被代管的县级市，却比代管它的地级市嘉兴先步入了“地铁生活”，确实有些让人哭笑不得。

一条线路，两套标识

        在乘车时，如果稍加留意，你会发现杭海城铁在不同行政区域的车站，导向标识也略有区别。在杭州境内的余杭高铁站，站内的导向标识继续沿用杭州地铁的标准。而到了海宁境内，车站则使用了一套全新的导向标识的标准。在标识载体上，底部增设了一道形似浪潮的纹路。而在内容上，导向标识最大的不同就在于“出口”的表达，杭州地铁标准倾向于“港铁风”，突出的“出”字令人印象深刻，而海宁境内标准则是采用了黄色的出口标识。

一票坐到绍兴市

        在今天，还有一条连接杭州和绍兴的绍兴地铁1号线柯桥段，与杭海城铁同步开通运营。这两条线路均接入了杭州地铁的结算系统，这意味着当你乘车时，可以不出付费区，一路从海宁坐城轨到绍兴。在无优惠活动的情况下，从海宁坐到绍兴的城轨车资约20余元，耗时需3个小时，想必这样的行程只有运转爱好者们才跑得动吧~

只有三对车门的列车

        在国家标准里，单节B型列车应有4对车门。而细心的小伙伴会发现，杭海城铁的列车单节只有3对车门。通通认为，这样的设计是基于线路立足于城际铁路的线位之上，旅客的乘距普遍较长，相较于常规的地铁列车，杭海城铁列车乘降并不频繁，因而得以减少车门。而车门减少后，车辆也将能够设置更多的席位，从而提高旅客的乘车体验。

总结

        杭海城铁一直都是杭州和海宁的热点话题，这条线路开通后，海宁城区也与杭州市区成功建立起“一小时通勤圈”，成为了海宁融杭的重要纽带。而杭海城铁作为杭州都市圈轨道交通的一部分，也为杭州都市圈的发展添上了又一块重要的砖，为都市圈同城化再铺平一条坚实的道路。在文章的结尾，再让我们一起欣赏欣赏杭海城铁的报站吧~

文章作者

SCJiang

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感谢铁四院、中车浦镇为本文撰写提供了宝贵的参考资料

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