欢迎光临散文网 会员登陆 & 注册

【纪事】回忆两次遇见的国际列车车厢——中国铁道部18型客车!

2020-08-31 12:07 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者:Forever Changzhensky(AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称:宁柳跨越)



EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路 宣



阅读前之提示

  • 本文属于正经科普文章,资料及图片来源于相关技术资料,不作为商业使用,如有侵权请及时联系删除之。

  • 请大家理性讨论,不要在评论区干些不该干的事!如见有引战性评论,将采取必要措施处置之!

  • 由于笔者精力和能力限制,在整理资料时恐有错漏,也请诸位读者纠正指教,谢谢合作!



参考

  • 《基于旅游专列概念的18型客车空调化改造研究》,刘有、杨晓平 著,《军民两用技术与产品》2018年第4期,第52页和第98页



前言

笔者整理“鸡鸭图”时,无意中翻到了2015年两次拍摄的国际列车车厢——中国铁道部18型客车照片。



2015年4月20日

4月20日,笔者听说南宁机务段DF4B-3910号机车牵引一趟以18型客车为主的Y×××次列车北上,于是前去一探究竟。

这列旅游列车以18型客车为主,本务机车后第一节车厢为YW22型硬卧车,餐车为CA23型餐车,最后一节车厢为空调YW25B型硬卧车。

DF4B-3910号机车
YW18-668423
YW18-668403
CA23-8*91891
YW18-668399
YW18-668371
YW25B-674417



2015年11月13日

11月13日,笔者乘坐5506次列车北上,路过鹿寨站时,遇上了一趟采用空调18型客车并用KD25G型空调发电车进行列车集中供电的Y×××次列车。

多年后笔者查阅资料得知,这种空调18型客车实际上是北京铁路局在原有的18型客车基础上,进行现代化改造——

  • 取消原车锅炉,采用AC 380 V集中供电模式,统一采用电热取暖装置,并加装空调通风系统;

  • 取消原车锅炉室大盖,Ⅰ端设空调机组平顶、端顶及自然通风器,并采用不锈钢材质;

  • 取消原车国际联运的铁风挡及缓冲装置,新加装橡胶风挡、渡板及缓冲装置;

  • Ⅰ、Ⅱ端采用整体玻璃钢卫生间,Ⅱ位端设整体玻璃钢淋浴间,取消轴端发电装置等直流供电系统,采用一路AC 380 V电源干线及连接器(于文中贴图而言),采用 KC20A型动力连接器。

CA18-8*92009
YW18-666410
KD25G-998483



后记

虽然仅仅拍摄了两次,但18型客车的在中国内外的运用,却让笔者着实认识到何谓之“艺高人胆大”!

写于2020年8月31日



扩展阅读


【纪事】回忆两次遇见的国际列车车厢——中国铁道部18型客车!的评论 (共 条)

分享到微博请遵守国家法律