【Hotwheels】Ambitious, but Rubbish

Custom '18 Mustang的刷色路，走得并不是太好。

首版嗯上GULF涂装，ID里换身Falken继续；和Joey Logano的最长火轮赛道记录联名车看起来只是火轮普卡线Team涂装随手加了几个Logano的Logo——虽然Logano自家车库里那辆野马就是这样，Formula Drift涂装因缺少细节调整和填充而显得平庸。

直到2022年的刷色。第一次见到时，我就知道无需等往后再做评判了，这身就是最适合它的。

在影视业，"Spoiler Alert"意为“剧透预警”，而作为火轮普卡下属主题名时，则提醒我们注意这几辆小车上夸张的扰流板。

这身涂装细节是以前几款刷色所不能及的，而进一步拆分，能从中看到野马Logo——这意味着涂装在一定程度上终于为野马自己表现了一次，而不是宣传其它品牌或人物的广告车，棕榈树，橙色警示带，以及各类经典火轮世界观赞助商的Logo。

这种感觉难以言表，但它让我回想起了火轮在2011/12年间的板卡样式。

上下与现实汽车玻璃边缘相同的圆点型渐变，火焰拉花，旧化以及下面被磨损难以辨识的些许字迹，两道一气呵成的白色线条，和车后一些溅射出的黑色点滴。

元素之间都没有什么必然的联系，但它们结合在一起却如此和谐。小车封绘完美融入画面，这样的板卡样式没有夺去这些合金主角的光彩，反而让它们更加诱人。这一时期的板卡无疑是我的最爱。

除了凸显模具质感本身——这身涂装甚至还与模具起了冲突，即普卡超宝众生平等的前引擎盖上导流口部分缺印，它做到了11/12年板卡的元素结合能力和表现力。内容丰富且层次分明，三面印刷上，最重要的主题名和野马Logo都能让人们一眼看出。

但是，从涂装的光芒下缓过神来，小车模具本身的表现力又如何呢？

讲真，至少没有这身涂装出彩。

在我认为有代表性的四款火轮改装野马中，这款18年的较前辈实在缺乏竞争力。

它没有05年款的细节，12年款的力量感，没有前两位的防滚架表现——虽说没有15年款那般激进，但也算重度改装了，依然保留后排座椅我是没想到的。

15和18年款Custom Mustang都出自Ryu Asada笔下，15年款那般锐利的线条在18年款上却无法见到。

总结成一句话，Ryu在设计这款小车时有些保守了。

除了更厚，18年款上的可动前唇较05年款还是能看出正向调整的，现在调下后整体保持水平，且与卡点留有小但足够的间隙，以避免类似05年款上完全靠卡点硬压着前唇中段，而不受限的前唇两侧上翘的情况。

更多的车身部分，如我上文所言，的确是平平无奇。我曾在首版时认为漆面严重影响了模具刻画的表现，现在来看，划分给天蓝和纯白漆面的责任有些多了。

至此还则罢了，涂装抬了一手平庸模具的事情，但下图所展示的，将让这个模具都不配“平庸”一词。

**的立柱方向盘。

都做成这样了，真不在乎你这被拉长的梅奔标刻画。

近年火轮和火柴盒一起让我逐渐意识到，立柱方向盘已经取代可视铆钉柱，成为小车中我最为痛恨的存在。

对一个主驾/副驾座椅做出赛椅/民用椅差分的内饰件来说，立柱方向盘太过残忍了。

Maroon漆面名为栗色，实际在小车上更接近枣红色，边缘的些许品红也没能展现这辆改装车的骚动。火轮有酒红漆面而不用，偏选这个少见颜色，我想主要原因是和超宝的Spectraflame red拉大差距，为此或许还要庆幸没有反向选择让小车更肉，精彩涂装毁于一旦的大红色。

差距拉开了，Spectraflame red漆面依然美丽，但这样的外部提升值得我以网上价格去入手如此模具表现的小车吗？答案必然是否定的。

初见ID版'12 Fiesta时我也很兴奋，不仅是因为车型和较同系列其它热门产品低一档的售价，也是因为这个模具终于有了一款完全街头风的刷色。

不要误会，之前或场地，或拉力，或国际象棋的涂装我都很喜欢，而新一类涂装风格的应用也使这辆小车能再次令我眼前一亮。

‍Spectraflame purple漆面带些钢蓝色，漆面同以往超宝一样较薄，透底现象不是太明显。

但在这辆车上，超宝漆面不再是芯片上方的核心卖点，覆盖全车的Time Attack主题涂装才是我希望在ID系列中看到的独到之处。

优秀的涂装分为两种，一种配合漆面共同表现小车车体，更倾向于对小车“形”的塑造与强化；另一种才不管漆面的颜色和观感如何，与小车的“神”合为一体，凸显设计师想让小车自身迸发出来的那种劲头子，上文的野马，和这款ID上的涂装显然都属于后者。

在这辆Fiesta上火轮还应用了一款全新的ID系列专用轮毂——ID2，双边七幅，胎壁有渐变小格的刻画，较第一款专用轮ID少了点夸张，但非常适合Fiesta这样炫技表演属性的小车。

看到现在，这辆Fiesta符合甚至超越了我对它观感的期望，但它真的能完全如我所愿，成为首版后最精彩的刷色吗？

有了解的各位都知道，为展示最重要的NFC芯片，每款ID小车都采用了透明底盘的设计；而为展示以及便于读取，芯片所在范围内的底盘刻画都会被省略或抹去。

这辆Fiesta下也是如此，但不巧的是，往年Fiesta模具的底盘件不只是底盘件，中段还延伸入车内以表现座椅。

在ID版被改为与整个乘员舱共用一个部件的两个座椅不仅失去了分色的可能，还被迫与两侧的内衬合为一体（坨）。

对Fiesta这样的小车，你肯定希望它有足够上手去豁的强度，接近F1乃至战机座舱那样与你合为一体的紧凑，以及如延伸四肢般指哪打哪的协作能力，因此一套防滚架对物理和心理上的支持相当重要。

老模具中做到了，而改模后呢？

虽然取消了实体，但火轮用在透明件上刻线的方式刻画出了迫真防滚架，它真的，我哭死。

以上两点都不是最难绷的，真正的重量级，还得看方向盘。

车内空间如此之大的情况下还坚持抽象烂活，能看出来，在对ID系列来说的“49年”，火轮选择完全相信芯片、漆面与涂装，并认为模具本身再烂都会有人因前三者而买单。

没有做好功课的我显然就上了这个套，吃一堑长一智，对火轮以后的产品，都要保持先怀疑，再怀疑的态度。

原设定中，这期将作为"All Stars"主题的第二篇专栏。但一路写到现在，我越发觉得还是现在各位看到的这个标题更适合它们俩。涂装雄心勃勃，模具垃圾一坨。两套想法和效果都十分出彩的涂装，却用在了两款有够差的模具上。

Custom '18野马的立柱方向盘15年款情况相同，而且有了可动前唇。也许我不该对它有如此大的负面情绪，但趋于保守的改装总归还是让我无法欣赏这辆小车。

至于嘉年华，这样程度的阉割，任何原因都不能让入手它成为必要了。

多么令人遗憾。

——End——