今年4月份开始，就不断有媒体爆料，丰田在找比亚迪代工电动车。比亚迪这个代工并不像富士康代工那么肤浅，比亚迪的代工，所有的技术，所有的加工，所有的材料都是自己的，丰田只是在成品上贴上丰田的标签，丰田想贴牌比亚迪的电动车，讲的时髦一点就是OEM，讲的老套一点丰田就是“倒爷”。

比亚迪代工的丰田电动车已经在试跑了，正如里面对话所说那样，那群“跪族”要流泪了，日本汽车不再高高在上，只不过是咱们比亚迪的贴牌货。

让我想起2000年左右的时候，日本的家电开始没落，纷纷把品牌授权给国内的生产商，赚最后一点品牌价值。当然现在和过去不一样，过去是自己把品牌交出来，由国内的企业生产和经营；今天是把生产交给了国内的厂商，品牌的经营还是由自己企业来完成。无论是交给国内还是自己经营，无非就是因为自己的品牌价值高。

怎么要把生产交出去？很简单的道理，就是别人比自己要造得好，或者是同样的价格，别人造得更好。丰田这一次的贴牌，显然是比亚迪造得更好，让价格也更有竞争力。看到这里你不会再怀疑比亚迪的造车能力了吧？丰田可是现在汽车行业的number one，他把自己的生产交给了比亚迪，对于外人来讲，是丰田对比亚迪的肯定；但反过来讲，比亚迪的电动车制造能力已经超过了全球最大的汽车生产商的能力。

日本汽车的骄傲在哪里？便宜，省油。总的来说，日本汽车生存的诀窍就是实惠；日本汽车的便宜，省油，实惠在电动车的面前不值得一提。日本汽车彻底失去了生存的诀窍，那就意味着电动车的风行，是日本汽车行业的没落。

现在我们在广东的路上，10辆车里面可能有4辆是日本汽车；到了现在的电动车，10辆电动车里面起码有6~7辆是中国产的；特斯拉现在也没落了，就是说未来在中国跑的电动车，10辆可能有8~9辆是国产的，你说日本汽车还有市场吗？

不管你喜不喜欢，愿不愿意开电动车，未来都是电动车的天下，燃油车也会慢慢被淘汰。未来的几年，可能会出现很多贴牌的日本电动汽车，就像当年的家电一样，日本引以为傲的汽车行业，会走向没落，只能榨取最后的品牌价值。

丰田电动车贴牌这件事，让我联想起我昨天写的文章《日本正为负利率付出代价，日本国债没人要了，美国会卸磨杀驴吗？》。在文章中说到，日本最近的国债没人要了，零成交，投资者不再看好日本，甚至开始抛弃日本。

夹在两个大国的中间，一边没有完整的主权，一边依靠对方的经济，最终会被撕裂。日本的经济是由美国一手扶持起来的，日本的许多行业都是由美国转移过来的。美国需要产业回流，咱们这边的企业是回不去了，但是在日本的企业就不一样了，一个命令下去，只有点头的份。

就拿最近半导体来讲吧，拜登要组成半导体联盟；真的是联盟吗？是叫你们到白宫开会，告诉日本、韩国半导体厂商，你们要搬到美国本土生产，因为关乎到美国的国家安全，你们不能不做。

能要求半导体到美国设厂，当然也可以要求其他的行业到美国设厂，不是吗？自己最核心的技术，都离开了日本本土，请问日本本土还有什么，日本还有竞争力吗？

这也难怪投资者不再相信日本，日本在这一次大国竞争中彻底地被撕裂了。日本必须要在政治方面服务于美国，所以哪怕是欠债累累的日本，仍然持有最大量的美国国债。

面对竞争的加剧，日本选队站是很正常的，选了队，必然在经济上会付出代价，原来占有的市场，将由欧洲和国内的厂家所代替。

日本将是在这一轮竞争中，第1个倒下的发达国家，无论是政治环境，还是在商业竞争上，日本都没有了优势。

唯一能救日本的，就是他自己能有勇气站起来，回归亚洲，拥抱亚洲，这也就是为什么日本如此在乎去年11月15号签署的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。

但从现在看来，日本没那个勇气。

本首相菅义伟没那个魄力。