【地平线5】有竞争力的可置换引擎一览

前言

此文列出的引擎都是各级别各类型比赛里有强度的引擎，改装时若有符合标准的引擎可优先考虑，另外若没有以上列举的引擎并不代表这部车就一定弱，如能刷世界纪录的丰田98supra、迈凯伦f1gt用的都是原厂引擎。

1.6L/2.0L  I4VVT  B级公路，两者区别不大

2.0L F4 TURBO RALLY  B级拉力、A级公路，斯巴鲁系列车辆的代表性引擎，其他能装上的很少，转速要保持在5000转附近

6.2L V8  A级、B级万能。性价比非常高的一款引擎，绝大部分有竞争力的A级四驱车都是这款引擎

5.2L V10  S1公路，拉力，多出现在如兰博基尼这类主流跑车上

8.4L V10  S1公路、拉力，S2公路，A级越野。比5.2的扭矩更强，加速能力更棒，有得选的时候基本算上位替代

RACING 3.0L I6T  a级公路。A级大马力后驱代表性引擎之一，基本上是部日本车都能装，上手难度较高

8.9L V8 DSC  A级公路、B级公路。A级大马力后去代表性引擎之一，经典美式大V8，肌肉车大后标配，上手难度比上面的3.0L I6T要低

7.7L V12  A级公路、S1公路。主要用作大马力后驱，上手难度较高

7.4L V8TT A级公路、S1公路、S1越野。能置换的引擎里面最大马力，1750匹马力，2000牛米扭矩，美式大V8,上手难度非常高，装上他的车都不会好开

RACING V12  S1公路，S2公路。动力输出非常线性，装此引擎的后驱和四驱车操控难度上没太大区别，且重量轻。能装上这引擎的车都不会差

RACING 7.2L V8  S1、S2全项，A、S1越野，加速能力更强，上手难度尚可，用涡轮增加上限较高，正压机械增压较为稳定，能装上这引擎的车也基本都有一定强度