Yi周记 | 丰田与比亚迪合资/滴滴顺风车试点上线/福特双离合遭调查

导读：比亚迪与丰田汽车公司正式牵手，将合资成立纯电动汽车研发公司；下线已久的滴滴顺风车功能重新上线，先期仅供部分城市试点使用；饱受诟病的福特双离合变速箱在美国开始接受调查；奔驰母公司戴姆勒开始新一轮的调整，旗下业务分三家成立独立子公司；中法联手成立能源公司，加速氢能源布局。

 

日媒：比亚迪牵手丰田 合资成立研发公司 

11月7日，比亚迪与丰田公司发布联合声明，双方将成立纯电动汽车研发公司。新公司将在2020年正式成立，双方各出资50%。新公司将开展纯电动汽车及车辆所用平台、零件的设计、研发等相关工作。

面对中国、美国、欧洲电动汽车的快速发展，丰田显得有些过于保守。丰田其实拥有大量的混合动力、插电式汽车以及纯电动和燃料电池等技术储备，并且拥有不少非燃油车型销售。但在面对当下快速发展的新能源供应链上，丰田就有些力不从心。此外，丰田在公布第二季度财报的同时，轻微下调了2019年全球销量目标至1070万辆。

比亚迪汽车近年在新能源技术上的不断积累，包括新能源整车、动力电池、电控、电机等零部件都取得了一定成绩。比亚迪高级副总裁廉玉波表示：“期待通过此次合作，实现比亚迪在纯电动车市场的‘竞争力’、‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’、‘安全’等方面强强联合。”

丰田与比亚迪希望通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者需求，同时为中国的环境改善贡献力量。

（来源：Toyota newsroom）

 

国内：滴滴顺风车将试点上线 

近日，滴滴顺风车宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。但争议随之而起，滴滴规定，在试运营期间，滴滴将首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。在招致大量不满之后，滴滴随后发布了新规则：所有用户晚8点之后都不能乘车。

滴滴顺风车业务下线再上线，引发巨大关注的同时也引发了巨大争议，变相说明了共享类型的出行服务，已经成为一种刚需。而这种刚需背后，就是常规的公共出行方式，远远不能满足出行需求的现实。不过这种现实应当如何满足，目前而言还处于无解状态，出行服务的困局还需进一步深思。

（来源：光明网）

美媒：福特双离合变速箱面临司法调查 

11月6号，美国司法部已要求福特提交嘉年华（Fiesta）和福克斯（Focus ）在过去10年里售出的约200万辆车型上使用的变速器相关文件。根据陪审团要求，涉及福特10年来使用的PowerShiftDPS6自动变速箱“所有文件、通信和电子存储信息”，都需要进行调查。

对此，福特发言人表示，从2014年开始，该公司已经与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就PowerShiftDPS6相关问题展开合作。

变速箱问题已经困扰福特多年，每年都有大量车主控诉福特变速箱故障，其中包括抖动、顿挫、动力丢失等现象。2014年福特也因此把保修期从5年/6万英里延长至7年/10万英里。

（来源：Detroit Free Press）

 欧媒：戴姆勒集团改革 成立三家子公司 

近几年，汽车圈内出现了大量的拆分、重组、合并等现象，而这一次轮到了奔驰母公司戴姆勒。

根据戴姆勒公告，集团旗下已经进行完成组织架构调整，按照业务在戴姆勒集团下成立了三家独立子公司。三家子公司分别是梅赛德斯-奔驰股份公司、戴姆勒卡车股份公司和戴姆勒移动股份公司。三家公司的母公司戴姆勒仍然是集团唯一上市公司，负责战略规划以及职能管理功能。

（来源：autoexpress.com）

 

法媒：中法签署备忘录 加强氢能领域合作 

日前，中国石化集团有限公司与法国液化空气集团在北京签署合作备忘录，双方将加强探讨氢能领域的合作。中国石化将成立新氢能源公司，致力于研发氢能源技术以及建设基础设施网络，联合打造氢能源产业链和生态圈。

电动汽车补贴逐渐退坡，技术也逐渐成熟，以氢能源为主的燃料电池很有可能成为下一个汽车发展的热点方向。其补能快的特点更加接近现有燃油车的使用方式，同时电驱动又会有一定的噪音和动力优势。

（来源：CarAdisiac.com）

责编：胡镇涛