新能源汽车为什么会产生高氟废水

近几年新能源汽车蓬勃发展,产量和销量逐年递增,被社会主流认为是汽车发展的未来趋势。随着新能源汽车的产量和保有量不断攀升，早在2020年，我国累计锂离子电池报废量已经高达12～20万吨。在回收处理废旧锂离子电池，实现资源化循环利用过程中产生的高氟废水，如何处理的问题成为资源化循环利用的重要难题。依斯倍将如何使用高新科技处理新能源汽车产生的高氟废水呢？

关于污水处理氟化物排放浓度国家制定的标准是：《污水综合排放标准》GB8978-1996版氟化物一级排放标准≤10，目前含氟废水处理的方法电化学法、离子交换法、膜分离法、沉淀法。

而高浓度含氟废水是一种难以处理的工业废水之一，这三个特点——“水量大、浓度高、毒性强”更是高浓度含氟废水的标签。实际处理过程是要进行单独处理，以免其他污染物的加入造成处理效率低且成本增高。

而依斯倍如何处理新能源汽车行业的高氟废水？有三种办法，化学沉淀法，混凝沉淀法，吸附法。其中化学沉淀法是污水处理中主要的化学处理方法之一，化学沉淀法是常用于处理高浓度含氟废水当中，主要原理是通过投加石灰、氯化钙、电石渣等化学沉淀剂进入沉淀池中，与水中的氟离子形成难溶性的沉淀物(氟化钙)，从而实现废水中氟离子的分离。

依斯倍使用化学沉淀法处理高氟废水，已经服务于多家世界五百强企业，更是涵盖了多家知名新能源汽车品牌。