斯帕今年的问题，真得好好谈谈
前言：这事闹的太大了，不说点什么真不行，RIP迪拉诺•范特霍夫，愿逝者安息。
最近有很多事发生，大部分都是一些娱乐圈发生的事。但有一件事确实引起了我的注意，但不幸的是，这是一件让人悲伤的事。在前天的斯帕赛道上，发生了一场惊人的事故。18岁的荷兰车手迪拉诺范特霍夫因其赛车被拦腰撞断而丧生。
先说明一下，斯帕赛道，尤其是艾尔罗格弯到科姆贝斯之间的路段，确实是赛道事故的高发段，因为艾尔罗格弯本身是高速弯，也就是你得把油门踩的死死的，但又因为艾尔罗格弯又是一段上坡，也就是说如果你没有把握好车速和控制好方向，加上老天给你下场大雨，你最有可能的下场是撞在出弯后两侧的护栏上
斯帕赛道对于新手来说可不是什么好朋友，相反，它就是新手的“死神”。兰多诺里斯的撞车虽然看着惊心动魄，但好在他并无大碍，可是，对于范特霍夫，乃至19年的胡贝尔，可就没那么幸运了。俩人都因为在出弯后赛车侧面发生碰撞而去世。
其实，赛道本身是个问题，可是，对于这两次事故的碰撞，还有另外的问题，现在的赛车，特别是方程式赛车，虽然没有像其他赛车有着太多的防护设备，不过也配备了halo，hans，等其他安全设备，倘若在赛车前后方发生撞车，大部分的能量会被赛车本身吸取，而对于车手的能量，自然就减少了，所以这就是为什么21年的维斯塔潘，20年的格大旗，在经历了几十个G的撞击之后并没有大碍，也许会伴随着一点轻微脑震荡，但活着比什么都强。可是赛车的侧方要受到了撞击，那就真的没法帮了，因为侧箱并不是为了对付撞击而设计的，而一旦发生了，大部分撞击的能量并不会被赛车吸走，所以如果发生了事故，前后方受到撞击且能活着的概率比受到侧方活着的概率大多了。往年根本没有这些设备，那么无论是哪个地方收到了撞击，活着的概率是真的小，特别是在当年赛车在糟糕，长时间的赛道上跑，是一件让人想着都毛骨悚然的事，而当年发生的事故，没有多少人能够活着出来。即便现在有了良好的防护设备，但是这还远远不够。车手因事故而丧生的事故仍在上演，今年范特霍夫的离世又给斯帕，FIA敲响了警钟。
如果说斯帕赛道是死神，那么它的镰刀，就是艾尔罗格弯。上面已经叙述了它的特殊性和危险性了，这里就不再多说。但是，赛车的防护性不能很快得到解决，（毕竟人人都不是维斯塔潘，一昧追求速度，改赛车）那就只好在赛道方面上去修改了，其实很简单，只要参考94年在艾尔罗格弯处加上一个连续弯就可以了，好不好无所谓，因为可以适当的调整，但是这是唯一可行，也是能应急调整的一个方法，所以今年斯帕赛道想要调整艾尔罗格弯，那这就是答案。
再说今年的事吧，我也不知道某些人是抱着什么样的心理去看待这件事的，觉得这件事很好笑，适合当玩笑开，某峰竞速也好，某些人对着镜头笑也罢，这都是对死者的不尊重，试想一下，如果你认识且跟你如同亲兄弟，乃至家人的人不幸丧生了，试着笑一下？或者拿这个拍广告？你们要真能这样做，那我告诉你们，你们已经丧失了人的本性。所以我希望，以后再有人因为某件事不幸身亡（正面人物）不要觉得这好玩，因为安全和生命，这两个是最不能开玩笑的。希望你们记住这一点。
