时隔14年，全新普拉多发布，还能否与国产越野SUV一战？

作为一款家喻户晓的越野神车，丰田普拉多在国内市场一直有着很高的江湖地位。不过，现款普拉多于2009年发布，距今已经14年之久，各方面表现都已与时代脱节，更新换代已迫在眉睫。

近日，全新普拉多已经发布预告，预计9月首发，年内上市，未来将继续以进口的方式在国内销售，同时不排除国产，早些时候一汽丰田正式启动全 P车型的国产化项目，这款全新车型很大概率会是全新普拉多。

基于TNGA-F平台打造，全新普拉多各方面升级明显。在设计上，全新普拉多采用了兰德酷路泽同款的设计风格，相较于现款车型，更加硬朗霸气。前脸硕大的“TOYOTA”字母标识，增添了分品牌的辨识度，两侧犀利的大灯组设计，与下方粗壮的前包围形成强烈反差，野性十足。

车身侧面，线条简洁流畅，棱角分明，车顶、后视镜、门把手都进行了黑化处理，另外，新车车身整体长度预计将超越5米，相比现款车型有不小的提升。

动力方面，新车预计将搭载2.4T燃油版、2.4T油电混合动力版以及3.5L V6插电式混合动力引擎，匹配8速手自一体变速箱、10速手自一体变速箱。

其中，2.4T发动机为雷克萨斯同款，拥有279马力、430N·m峰值扭矩，预计成为主销动力。V6发动机则为陆巡同款，拥有415马力、650N·m峰值扭矩。

同时，新车采用非承载式车身结构，提供全新的双横臂前悬架和多连杆后悬架，并标配带有限滑差速器的全时四轮驱动系统。GR系列车型还拥有AT全地形轮胎和特殊悬架系统，解锁更多越野能力。

脱胎于兰德酷路泽，普拉多于1990年自立门户，2004年在一汽丰田国产，后因排量问题，于2020年停产，回归天津港，整个国产周期里销量达到了34万辆左右。

作为一代神车，普拉多常年活跃在新疆、川藏线上，经历了几次换代，依然保持越野本色，其可靠性与耐久性也广为流传。在那个时代，普拉多和帕杰罗、途乐、牧马人、陆巡等车型长期霸占着国内的越野市场，越野这项乐趣也是有钱人专属，当然很大一部分原因也归咎于自主越野车没得选。

直到2015年，哈弗H9的登场，强势撕开自主硬派越野SUV的风口，2020年坦克品牌又掀起了国内豪华越野的风潮，今日比亚迪方程豹、仰望也呼之欲出……自主越野SUV的选择已经越来越多，并且在这样的环境下，国人对车辆的设计、配置、智能科技以及越野能力都提出了更高要求，这一切在表明，进口SUV的优势已不再，全新普拉多的辉煌也不复当年。

如果说还有什么值得期待，那就是，如果国产，如果能有合适的价格，谁会拒绝一辆普拉多呢？