多种解决方案的挑战（2）--即使在CX-60后轮驱动中也一直保持着对驾驶位置的承诺

去年首次亮相的CX-60是作为马自达大型产品系列的首款车型而推出的，它采用了一系列新技术，包括马自达的首款PHEV。

在本期《马自达的多种解决方案》（第二部分）中，我们采访了负责车辆包装设计的首席工程师Osamu Kishi，以了解如何推动monozukuri实现第一部分中报道的大型产品系列的两个目标："至关重要的二氧化碳减排 "和对 "驾驶乐趣 "的追求。 以下是对领导车辆包装设计的首席工程师岸 理（きし おさむ）的采访。

在大型产品系列中，除了改用FR*平台外，还引入了新的电气化技术，如e-SKYAVTIV PHEV。 同时，在推动这些发展时，您是从哪些方面考虑开始的？

FR：前置发动机后置驱动（后轮驱动车辆，发动机位于前部）

我们首先研究（审查）了在一个车型中采用多种解决方案的先决条件。

大型产品系列的开发涉及到各个领域的许多新技术，因此这是一个不断尝试和错误的过程，研究工作花费了相当长的时间。

对于CX-60，除了纵向发动机和后轮驱动的布局变化外，我们还必须考虑加入AWD（全轮驱动）和新的电气化技术轻度混合动力（Mild-HEV）和插入式混合动力（PHEV）。

为了使所有这些都能在一辆车上实现，我们与相关部门研究了各种封装模式，以找到最佳解决方案，同时将汽车作为一个整体来考虑，如平台和车架应该是什么形状，应该安装多少个单元*，以及应该将哪些单元放在哪里和哪些单元。 我们与相关部门研究了各种包装模式，以找到最佳的解决方案。

一个大的零件单位，如发动机、计算机、电力驱动部件、电池等，被称为一个单元。

包装研究不仅仅是关于每个单元的布局，还必须考虑到各种要求，如设计、碰撞安全、生产效率（组装方便）和可维修性（检查和维修方便）。

有些事情是由几十个人甚至更多的人讨论的，只有通过一系列真正稳定的交流才能调和每个要求。

这是一场持续不断的斗争，因为如果产品的某些部分得到改善，而另一些部分却在恶化，那么这个产品就没有生命力了。

您最大的挑战是什么？

所有这些都很困难，但最令人难忘的是对与驾驶位置有关的包装的研究。

在 "以人为本 "的开发理念下，我们对驾驶位置非常重视，即使是在RWD平台上。

事实上，踏板空间周围的区域*是由各种部件以及变速器混合而成的。

为了确保这些部件不干扰踏板空间，我们从各个角度进行了研究，以实现左右手驾驶的对称驾驶位置。

*驾驶员的左脚和右脚的运动范围（包括鞋宽）。

 问题是如何解决的？

我们首先研究了乘员的座位位置，这是影响踏板空间的一个主要因素。

通过将座位位置远离车辆中心，即变速器所在的位置，换句话说，通过将乘员的座位位置靠近车门，就能更容易地保证踏板空间，但此时首先要考虑的是'侧面冲击安全'。

一般来说，当乘员和车门靠得很近时，侧面撞击安全是不利的，但我们通过开发各种尺寸的车辆，已经积累了'保护乘员的安全技术'的知识。

因此，在确认可以确保乘员安全后，我们决定在该范围内将座位位置稍微向外移动。

另外，由于乘员离车门更近，中间部分的空间更大一些，所以我们在设计中考虑到中控台可以扩大，以增加价值。

通过调整座位位置，我们能够保证一定的踏板空间，但我们仍然无法达到理想的驾驶位置。

我们研究了移动轴（条形部件）的必要性，但各种限制和要求，如车辆的最小离地间隙、成本和重量，都阻碍了我们的工作，而且很难找到确定最佳安排的线索。

因此，我们想知道是否有可能以一种集中的方式掌握这些限制和要求。

如下图所示，我们将车辆的离地间隙、踏板空间、周围的部件和其他要求建立了一个图形，并将它们叠加在一张图片上，成功地找到了 "只有在这里才能实现 "的轴线布置，就像穿针引线一样。

研究是一个反复试验和错误的过程，像这样。

如果我们没有在这个时候发现这种安排，我们就不得不回到绘图板上，从头开始，审查我们的假设，看看是否有什么可以调整。

为了使驾驶位置正确，你必须重复这些研究，从一开始就重新思考汽车的布局。

一次性审查发动机、平台和变速器并不容易，但当马自达在2012年推出SKYACTIV TECHNOLOGY时，人们认为驾驶位置非常重要，因此从头开始审查汽车的布局。

一辆汽车由大约30,000个零件组成，许多部门都参与了它的创造和协调。

在马自达，所有相关部门，包括设计、开发和生产，都集中在广岛总部，正是因为我们能够把对驾驶乐趣的承诺统一起来，我们才能够在对理想的不懈追求中取得突破性进展。

我相信，马自达的驾驶位置是一种独特的价值，别人无法轻易模仿，正是由于每个人的坚持不懈，我们才得以在大型产品系列的RWD平台上延续并实现这一价值。

我希望客户能够体验这种驾驶姿势。

除非你有机会与其他汽车进行比较，否则可能很难理解，但这种驾驶姿势也是 "人马一体"、"驾驶乐趣 "甚至 "安全*"的基础，它使长距离驾驶不那么累，更令人愉快。

原文参考：マツダが挑むマルチソリューション② ～ CX-60後輪駆動でも貫いたドライビングポジションへのこだわり～ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog