文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

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——SNCF

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——法国国家铁路 宣

提示

• 直—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。本文提及的苏联铁道人民委员会Shch'EL-1号内燃机车为直—直流电传动形式。

• 交—直流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。阿根廷CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型内燃机车为交—直流电传动形式。

• 交—直—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。法国国家铁路BB 75000型内燃机车内燃机车为交—直—交流电传动形式。

• 液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。法国国家铁路BB 61000型内燃机车为液力传动形式。

• 机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。荷兰铁路100型内燃机车为机械传动形式。

• 双模式动力机车：本文提及的“双模式动力”，是指一种可以从电气化铁路接触网受流或柴油机获得动力的机车。西门子Vectron DE型双模式动力机车即为双模式动力机车。

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资料参考来源

• 《Тепловоз системы Я. М. Гаккеля》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第356页~第359页

• 《Тепловоз Ээл2 системы Ю. В. Ломоносова》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第359页~第362页

• http://hobbyport.ru/venicle/ge_1.htm

• 《Щэл (Гэ1) - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог》：http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=2317

• 《Тепловоз Гаккеля》：http://www.rzd-expo.ru/history/rolling_stock/teplovoz-gakkelya/

概述

Shch'EL⑴-1号内燃机车，由工程师雅科夫·莫德斯托维奇·哈克尔⑵和亚历山大·谢尔盖耶维奇·拉耶夫斯基⑶设计，交由彼得格勒波罗的海造船厂制造。本车与同时期投入运用的E'EL-2号内燃机车一道，成为世界上最早运用的干线内燃机车。

历史

1924年8月5日，在彼得格勒市的官方代表、记者和工人的见证下，世界上第一台干线内燃机车于波罗的海造船厂出厂。当是时也，机车在防撞梁上标记为YaG-1号。

此后不久，铁道人民委员会将这台YaG-1号机车重新编为Yu'E-002号，因为Yu'EL-001号车号被授予同时期由工程师尤里·弗拉基米罗维奇·罗蒙诺索夫⑷设计、并由德国内卡河畔埃斯林根机械制造厂⑸制造的“罗蒙诺索夫内燃机车”。

1924年9月上旬，Yu'E-002号机车准备送往莫斯科，但由于遭到洪水袭击，Yu'E-002号机车最终于11月6日才开始在十月铁路局管内进行首次测试运行。1925年1月16日，Yu'E-002号机车牵引一列重量为1000 t的列车抵达莫斯科。此后不久，Yu'E-002号机车开始在莫斯科周边地区进行运用。

由于尤里·弗拉基米罗维奇·罗蒙诺索夫于1927年在英国出差时，向英国政府申请政治庇护，在这样突如其来的情况下，Yu'EL-001号机车被改号为E'EL-2号机车。而Yu'E-002号机车被改号为Ge-1号机车，以纪念设计师雅科夫·莫德斯托维奇·哈克尔作出的贡献；后来Ge-1号机车再次改号为Shch'EL-1号机车，大意是说这台内燃机车的输出功率相当于Shch型蒸汽机车。

技术数据表

结局

由于经常被乘务组“报活”，Shch'EL-1号机车从1934年开始改为发电车运用。1972年，Shch'EL-1号机车在十月铁路局霍夫里诺机务段以纪念碑的形式静态展示。

1997年，Shch'EL-1号机车被移交给十月铁路博物馆，但当时放置在圣彼得堡普希金区舒沙里村。博物馆于2001年在圣彼得堡华沙车站旧址开园后，它在那里静态展示。

2016年6月8日起，十月铁路博物馆展品从华沙车站旧址移至彼得霍夫机务段旧址，Shch'EL-1号机车也不例外。2017年10月30日，十月铁路博物馆更名为俄罗斯铁路博物馆，并正式向对外开放。

后记

在Shch'EL-1号和E'EL-2号机车制造出厂并积累了运用经验有数年之后，苏联俄罗斯联邦科洛姆纳工厂在E'EL-2号机车的基础上，于1932年研制了E'EL型内燃机车；而苏联境外（尤其美国）亦开始制造电传动内燃机车。

注释

⑴这里的单引号，指其后面的字母原本应上标，但由于文字编辑页面设置的问题，不得已使用单引号指示之。

⑵俄语：Яков Модестович Гаккель（1874年5月12日~1945年12月12日），俄罗斯帝国和苏联工程师。

⑶俄语：Александр Сергеевич Раевский（1872年2月4日~1924年6月23日），俄罗斯帝国和苏联工程师。

⑷俄语：Юрий Владимирович Ломоносов（1876年4月24日~1952年11月19日），俄罗斯帝国和苏联工程师。

⑸德语：Maschinenfabrik Esslingen。1846年3月11日成立的一家德国机械制造商，1965年被戴姆勒-奔驰公司收购大部分股份，1968年停止存在。