南非曼巴装甲运兵车，用卡车底盘打造的成功商品
上世纪80年代后期，南非开始设计一种军队和安全部队使用的装甲车，因为其使用性质的不同，主要用于边境保护、内卫安全等方面，所以该车只是中轻型装甲车辆，它被命名为“曼巴”，就是曼巴蛇的那个“Mamba”。
曼巴装甲车算不上绝对全新研制的装甲车，OMC陆地系统工程公司不知道出于何种原因，他们没有专门研制底盘，最初采用的是双轴6轮Toyota Dyna卡车底盘，或许是设计师认为卡车底盘就已经够用了吧，在后来的生产中又改为奔驰Unimog卡车底盘，现在大家提到的曼巴装甲车基本都是指后者。
装甲车采用的是SUV类型的结构，车头为动力舱，随后是驾驶室和乘员舱，除了驾驶员之外，车内最多可以乘坐10名士兵，车体拥有薄装甲保护，车窗均为防弹玻璃，早期版本只能防御北约5.56毫米步枪弹的攻击，后期适当强化后可以抵御7.62毫米弹药的攻击。为了抵挡地雷或者其他爆炸物，车辆底盘被制成V型，可以分散爆炸冲击力，其MK3版本的曼巴装甲车，大约可以抵御重量在7千克以下地雷的伤害。
因为底盘的变化以及后来的升级，曼巴装甲车曾使用过多款发动机，例如最初底盘使用的139马力四缸柴油机，以及后续MK2和MK3使用的123马力奔驰OM352六缸柴油机。无论是哪种后续型号的装甲车，它们的单位功率都将近20马力/吨，公路最大机动时速都在100公里左右。
在武器装备方面，曼巴装甲车的标准武器只有车顶的一挺机枪，这无可厚非，毕竟它不是标准的军事战斗车辆，执行的更多是烈度更低的任务，大多使用的部门也非正规军。
就是这样一款装甲运兵车，在90年代初问世后却意外获得好评，成为难得的畅销军工产品，它较多地出现在维和部队中，一些国际观察团也能看到它，一些私人安保公司也曾购买它用于一些复杂地区的任务，其变动不大的几个型号加起来总产量约800辆，虽说算不上大红大紫，从商业上来讲也比较成功。
曼巴装甲运兵车还有一个让人不解的地方，那就是它被称作南非产品，有些人也称它为英国产品，其中的原因是因为设计公司被英国一公司收购，而生产线等仍然留在南非，所以无论说它是英国产品还是南非产品，都有各自的道理。
曼巴装甲运兵车从MK1到MK3重量在6.45~6.8吨不等，而后续强化版本（例如增加顶部重机枪防盾等）重量增加幅度更大，引擎输出动力超过200马力，车体重量超过10吨。基础的MK1车型长5.88米，宽2.36米，高2.46米，后续型号的尺寸略有变动，承载能力没什么变化，车组就车长和驾驶员2人，9名乘客在乘员舱内分坐两列。
