日系老车(?)型录17|失败的美系“丰田”车 丰田Cavalier(TJG00前期)

文/编译：我 型录图：外网 资料引用：喂鸡，bestcarweb

1996年1月上市。

为缓和当时日美之间因过度汽车出口而引起的贸易摩擦，丰田找了其py交易伙伴—通用汽车，将雪佛兰第三代Cavalier右驾化，并改挂牛头标引入日本市场销售，车型技术变更仍由双方合作进行，进口至日本的Cavalier依旧由通用俄亥俄州洛兹敦工厂制造，以打着低价进口D级车的幌子来销售。

当时售价与同级别的日系车持平并压低至200万円内，且具有完善的售后体系，甚至还请来了所乔治（所ジョージ），以及它的爱犬インディー作为该车的广告代言人，当然也推出了由他企划的特别版成了一时话题，外观上Cavalier（第三代）汲取了第四代科迈罗的设计元素，而一些基本的造型元素也有所继承，日版与美版的差别只不过把logo改挂了牛头标，以及符合日本法规的琥珀色转向灯，并增加了侧转向灯而已。

和原版一样，提供了双门轿跑和四门轿车两种，双门版外观与原版的Z24 Coupe相同，而敞篷版则不引入，而廉价感的内饰只是进行了右驾化，内置时钟显示的音响主机在丰田车系中纯属少见，也是通用车系中的传统艺能。

轴距为2,645mm，长宽高分别为：

四门：4,595mm×1,735mm×1,395mm

双门：4,600mm×1,740mm×1,355mm

动力方面，日版Cavalier仅搭载了通用LD9 2.4L直四16气门双凸轮轴自吸+4T40-E 4速自动一种动力总成，发动机扭矩经重新调校，悬架为前麦弗逊/后纵臂式，悬架为适应日本路况而进行了重新调校，ABS，前排双安全气囊，PassLock（丰田不注明该电子防盗系统名称）电子防盗系统为标配，97款新增了车门防撞钢梁，并强化车身安全性，此外98款全系新增牵引力控制系统。

T2/通用Quad 4 LD9 2.4L直四

排量：2,392cc

配气机构：双凸轮轴

气门数：16个（每缸4个）

进气形式：自然吸气

供油方式：电喷

缸径/行程：90.0mm×94.0mm

压缩比：9.5

最大马力：110kW(150ps)/6,000rpm

最大扭矩：216.7N·m(22.1kg·m)/4,400rpm

然而挂着牛头标的雪佛兰Cavalier引入日本市场后就开始吃不消，原定计划2万台的年间目标销量，以及5年的生命周期，但由于性价比低和质量差而销量惨淡，只停留在目标销量的半数以下。

考虑当时Toyota店所销售的车系阵容，C级和D级三厢车系处于饱和状态，而跑车系从一开始就没有容足之处，即使是本土化和售价，以及销售，售后体系和宣传等也无法被习惯于“做工精良优秀”的日系车消费者所接受，基本上同一个价位倒不如买一台日系车，甚至是日本制造的丰田车更让人安心些。

虽然末期打出150万円的跳楼甩卖价也未能扭转局势，后来还是卖给了日本警方作为便衣或黑白（少数）警车，甚至是冲绳的一些租车公司大量导入该车来消化销量，上市后累计销量只有惨淡的36,228台，反而原版却在北美卖的大紫大红，并在97年成为整个通用车系家族中的畅销车。

最终Cavalier提前于2000年4月停止进口，同年12月清库完毕后停售，销售期间的累计新车注册上牌数量为37,310台，而北美市场的雪佛兰Cavalier则原样照旧，并于02年进行了第二次小改款，直至05年被Cobalt取代为止。