广东汽车碳足迹系列2——供应链碳足迹测算方法

昨天和大家分享了广东汽车碳足迹系列的第一部分：广东汽车供应链

今天和大家分享第二部分：供应链碳足迹测算方法

本文采用《PAS 2050：2008商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价标准》(简称PAS 2050，下同)，该标准用于计算产品或服务在整个生命周期内的温室气体排放量(Life Cycle Assessment，LCA)，寻找产品设计、生产、供应等过程中降低温室气体排放的机会。PAS 2050给出了测算碳足迹的四个原则：

1、相关性：找出评估产品及其产生的碳排放源。

2、完整性：计算产品包含的整个生命周期(从摇篮到坟墓)，包括原材料、制造、分销和零售、消费者使用、最终废弃或回收。

3、一致性：所取得的与碳排放相 关的信息具有历史比较意义。

4、准确性：尽可能减少误差和不确定性。

为满足PAS 2050测算汽车供应链碳足迹的上述原则要求，本文给出广东汽车产品全生命周期的六大环节： 

1、设计研发

在广东汽车产品中，设计研发基本由供应链核心企业完成，这些核心企业基本 来自国际知名的跨国汽车公司。 

2、零部件采购

由于广东汽车企业以日系合资企业为主，其零部件采用韩、日通用的塔式采购 模式。这种模式采用层层转包的类似金字塔型的塔式架构。在全球化生产和采购的大背景下，广东汽车零部件呈现出模块化供货及专业化生产的趋势。中小零部件配套企业与设计制造核心企业的关系更加密切，分工也更加细致和明确。 

3、生产制造

广东汽车整车生产制造企业均采用合资模式，如广汽丰田、一汽大众、长安标致等，表面上看是跨国汽车巨头与国内汽车核心企业的强强联合，但实质上是国际汽车产业转移的结果。广东正在逐渐承接欧洲和日本汽车企业转移过来的产能，成为世界新的汽车制造中心。 

4、物流配送

广东汽车物流配送系统由两部分组成，即零部件配送和整车配送。广东整车配送采用自营配送与市场配送相结合的方式。自营配送由整车制造厂自己配送，而市场配送由专业的第三方汽车物流企业配送。汽车零配件种类繁多，其零配件配送需求构成十分复杂，因此集成自动化零配件配送中心是广东汽车零部件配送的主要方式。 

5、使用和维护

汽车使用和维护环节直接面对使用者，是汽车供应链重要的环节和落脚点。要 促进汽车产业向低碳化方向发展，首先要改变使用者的使用习惯，形成“低碳使用”的理念。 

6、回收处理

汽车的回收处理既包括整车回收处理，也包括零部件回收处理。汽车回收处理不仅涉及到减少碳排放、保护环境等问题，更关系到资源再利用问题。广东汽车产业能否实现可持续发展，回收处理是必须解决的课题。

广东汽车碳足迹系列的第二期就分享到这里，明天和大家分享第二期的内容：供应链碳足迹测算

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