滴滴小鹏“联姻”，全新子品牌剑指 15 万元爆款车

小鹏汽车与滴滴出行达成全新战略合作。根据官方公告，双方将建立长期共赢的合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份锁定期为24个月。战略合作消息发布后，小鹏港股股价大涨15.59%。

小鹏汽车有条件同意以最高对价约58.35亿港元进行收购，标的业务涵盖新款智能电动汽车研发、设计和工程开发，使小鹏汽车成为首家获得滴滴生态全面之车的整车企业。此次合作将使小鹏汽车正式进入品牌战略阶段。

值得一提的是，双方合作的首款产品是A级智能电动车MONA，预计2024年投入量产。据小鹏透露，MONA的合作推出将强化其在A级市场的技术竞争优势，推动智能驾驶技术在主流细分市场普及。

滴滴退场

滴滴早已有意涉足整车制造。早在2017年，滴滴就与比亚迪和理想汽车秘密合作研发定制车型。但与理想合作的纯电MPV车型D1 Plus 一直被“雪藏”，最终无果而终。

此后百度、小米纷纷高调官宣造车。《百度跨界造车两年交卷，要价39.98万元却没有惊喜？》《10年投资100亿美元！雷军最后一次创业，小米官宣造车，还有多少胜算？》。滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务，开始秘密启动。造车业务的负责人是滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻。

桔电出行于2022年申请破产后，在2022年11月，滴滴与比亚迪合作推出首款网约车D1，然而市场表现平平。在投放市场初期，D1只向网约车司机销售车型，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。在2021年卖出了10,176台，但次年就只卖出了994辆。

其中滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计，这也意味着彼时滴滴已经深度参与整车制造。这个“达芬奇”自主项目最终走向失败，成为滴滴的负资产。

今年滴滴业务仍在恢复当中，而且滴滴的亏损也在减少。《恢复新用户注册，滴滴出行如何讲好未来的故事？》。但不得不承认的是，随着多家互联网企业布局打车业务，滴滴的竞争压力进一步增大。

在这种背景下，滴滴选择聚焦主业，适当剥离非主业，是明确了赋能的模式的选择。滴滴的战略布局是多元化的，包括共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶等四个核心战略板块。数字经济应用实践专家骆仁童博士认为，滴滴的核心业务是平台运营，而汽车属于制造业，这是两个完全不同的赛道，出售汽车相关技术，与滴滴目前聚焦主业的战略高度一致。 

业务调整背后，滴滴未来仍会坚持“大平台”的角色，只不过它以后可能是做好技术及服务生态供应商的大平台，成为产业变革的引擎。《为何滴滴、美团要加码自动驾驶技术布局？》。

小鹏接盘

从公开的信息来看，小鹏更像是在接手美团的造车项目，意图也相当明显：看重的并非滴滴的车，而是其手中的“资源”。通过MONA快速上量，小鹏当前的首要目标。

小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。同时在公告中：小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

今年上半年，小鹏汽车的交付量为4.14万辆，低于蔚来和理想汽车。在财报中的交付量指引中，理想汽车给出了100,000辆至103,000辆的破纪录数据；而小鹏预期的交付量则为39,000-41,000台。《造车新势力新格局：“蔚小理”交椅易主新能源 “BAT” | 深度详盘》

若能借助滴滴在B端网约车市场的资源，小鹏的交付量有望翻几番。根据滴滴的年报显示，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。未来这1900万司机，大概率都得换新能源汽车，同时不少地区的目标为2020年底实现出租车全电动化。

在短期内，MONA通过XNGP智驾辅助系统的标配，能大大减轻司机师傅的疲劳，提升乘客的安全性。在更远的长期，能够逐步地替代人类驾驶员，在部分场景实现“无人化运营”。

数字经济应用实践专家骆仁童博士表示，MONA对小鹏汽车的新战略意义重大，此次战略合作让小鹏汽车有可能拓宽用户端和企业端的市场，在加强网约车市场份额挽救毛利率的同时，也在为未来竞争探索自动驾驶的潜在可能。

在2021年涌现的造车新势力中，滴滴已悄然离去，仅剩小米、百度两家巨头仍在坚守，未来的市场格局可能还有很大变化。

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