适用于德尔福泵喷嘴中央控制阀厂家

首先，如前所述，现代柴油机节能和降低排放的关键是提高喷油压力，而提高分配泵泵端压力基本的一条是提高凸轮和滚轮之间的承载能力，防止两者之间的磨损。除了润滑、提高表面加工质量、采用特殊的表面热处理技术之外，从产品设计角度考虑，如何能在材料接触应力许可的条件下提高泵端压力 采用内凸轮供油方案就是其中之一。

由上述公式可知，内凸轮采用的凹圆弧的曲率半径大小对承载能力的影响较大，而外凸轮采用的凸圆弧的曲率半径大小对承载能力的影响相对较小。SRE GK分配泵采用内凸轮，供油段可采用曲率半径很小的凹圆弧供油，只要R2> R1即可。当内凸轮凹圆弧半径选取适当值时，可以使内凸轮的承载能力超过外凸轮的承载能力。同时，较小的凹圆弧可以提高分配泵的供油速率。

　　其次，采用内凸轮的分配泵，油泵供油压力全部由高强度合金钢制造的内凸轮环承受，分配泵泵体不再直接承受供油压力。而直列泵和VE分配泵，则油泵供油压力全部传递到泵体上，对泵体的结构强度和刚度要求较高。

　　采用内凸轮供油还有一个好处，就是能用多个柱塞供油，可以用两个或四个柱塞同时供油，RS电控分配泵多可用五个柱塞同时供油（六缸）。适用于德尔福泵喷嘴中央控制阀厂家这一方面可以进一步提高供油速率，另一方面可以增加每个行程的供油量，提高了油泵的工作能力，如RS电控分配泵能达到P型直列泵的工作能力。

　　虽然机械控制的VE分配泵采用平面凸轮，作用在柱塞上的供油压力由四只滚轮同时承受，柱塞直径可加大到12mm。