2023年了怎么还有说FE是统规车？ | 《你真的了解FE吗》第11期

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2023年了怎么还有说FE是统规车？

家人们，今年是2023年

FE从8年前开始就不完全是统规车了

哪怕说是半统规都还算中肯

现在还说是统规车就完完全全是尬黑了

既然如此，就顺便带大家看看FE赛车发展史

Gen1-Spark-Renault SRT_01E

FE第一赛季的42辆赛车都由Spark打造

电机迈凯伦、底盘达拉拉、电池WAE、

5速变速箱Hewland（是的 第一赛季的赛车有5个档位）

动力输出150kW

确实这时候的赛车是统规的没错

但是从第二赛季开始...

Gen1-Spark SRT_01E

规则限制正式放开

车队可以自主研发电机、逆变器、变速箱和后悬挂

尤其在变速箱研发上面各车队百花齐放

动力提升至170kW

升级版Gen1

车身更加坚固，动能回收效率提升50%

动力提升至180kW

奥迪、安德雷蒂、DS、捷豹、马恒达、NIO、雷诺、文图里、潘世奇，共9家制造商同场竞技

Gen2-Spark SRT05e

四个赛季中动力从250W提升至300kW

迈凯伦应用技术公司成为电池供应商

赛车以蝙蝠战车为灵感，并引入Halo装置

赛车更多部件开放自主研发、软件有条件开放研发

Gen3

WAE重新成为电池供应商，并具备赛中充电条件

方程式赛车首次加入前轮电机

动力输出350kW，动能回收600kW

车身以战斗机为灵感，并创新性地完全去除传统尾翼

大幅提升空气动力学效率，并提升地效下压力

移除后轮刹车，软件研发完全放开

目前允许自主研发的机械部件包括：

后悬挂和传动轴、后轮动力系统（包括但不限于MGU、MCU、变速箱、差速器等）、冷却系统、电气和辅助系统、传感器、扩散器；

目前统一提供的部件包括：

车身及单体壳、前悬挂和转向系统、底盘、前动力系统、前轮制动系统、直流转换器、前后减震系统、RESS（充电储能系统）。

#FE电动方程式#