鲶鱼变鲨鱼？特斯拉9月国内销量破5万！
根据最新的销量数据，特斯拉中国在9月份的新车销量达到56006辆，环比增长27%，其中交付国内的新车数量达52153辆。特斯拉在国内的月销量达到了5万辆，其中Model Y一款车在国内就售出了33033辆。特斯拉Model Y的售价为27.6万元。
对比一下国内造车新势力的销量，蔚来、理想、小鹏汽车在9月的销量分别为10628辆、7094辆、10412辆。而累计销量方面，特斯拉在国内2021年的累计销量超20万辆，而蔚来今年累计销量为66395辆、理想是55270辆，小鹏是56404辆。纯电汽车市场，国内只有五菱宏光MINI
EV在销量方面比特斯拉更高。简单形容特斯拉的销量就是，单价比我高的没我销量高，销量比我高的没我单价高。
引进特斯拉，本来是为了让特斯拉充当一条鲶鱼，搅动国内的新能源行业，2016年，财政部等四部委进行抽查，结果发现2015年新车销量的1/4涉嫌骗补，金额高达92.7亿元，93家新能源车企中有72家骗补，触目惊心。不得已的情况下，我们引入了特斯拉。
但是在中国市场上特斯拉这条鲇鱼的凶劲，明显要比想象中来得更凶猛。
在特斯拉之前，从来没有一家车企想过汽车还可以这么造，整车连带防撞梁能够一起压铸，内饰能够简单到只有一个大屏，再加上零部件本土化，上海特斯拉工厂在2020年底零件本土化率已达到60%，生产成本下降20%～28%，而特斯拉近期还公布降低电池成本的“五步计划”，特斯拉会将电池组成本减少一半，特斯拉的造车成本在不断降低。更可怕的是，从来没有一家车企像特斯拉一样，成本降低售价也跟着降低。特斯拉Model Y标准续航版补贴后售价：27.6万元，相比原本下调约7万元，特斯拉首次将其纯电SUV的价格杀到了30万以下。特斯拉Model 3的价格不断降低，让国内的造车新势力和传统车企难以招架。
蔚来的换电模式成本居高不下，高昂的服务成本就如同击鼓传花，如果没有新车主加入，老车主的权益必将受到影响，蔚来的运营成本极高。而其他造车新势力，在成本控制方面都很难做到像特斯拉一样的极致。而传统车企受限于产品开发模式、市场营销模式、惯性思维，很难在脚步上跟上特斯拉。这也导致，特斯拉的价格优势在国内的新能源市场一片乱杀。
特斯拉的引入，对于国内的其他车企来说，不算是个好消息，但是对于中国新能源汽车的发展来说，却是一个转折点。从2009年到2019年的10年时间里，国内新能源补贴金额超千亿元，但是国内电动汽车的发展却不尽如人意，怪只怪自己不争气。虽然特斯拉伴随着各种各样的争议，但是不可否认的是，它对于中国新能源产业的推动作用是不可忽视的，在特斯拉凶猛的攻势下，国产新能源汽车厂商的压力越来越大，不得不倒逼着这些车企升级，从而推动整个制造业链条向着更高层次发展。
在温室里长大的国内新能源汽车厂商，需要“自救”了，毫无疑问的是，那些烧钱、谈概念、做PPT的车企，会是最早被干掉的。
