新车体验报告：东莞城巴宏远KMT6861GBEV2
总评：76
从最近一段时间的表现来看，宏远的新车还是对得起这个价钱的。相比起上一代的同定位型号KMT6860GBEV3进步很大；但和宇通的E8或者比亚迪的K7这些一线大厂产品来说，差距还是不小的。
一、 外观 评分：5/8
1.1 前脸形态设计 1/2
宏远的设计师向来都处于离线状态，这次也不例外。前脸下部一个硕大的灰色金属条可谓是败笔，其它部分尚还说得过去。
1.2 整车涂装 2/3
不同于沿用了十几年的经典黄绿装，城巴这次选择了随交委大流的蓝色涂装（虽然已经敷衍到只是把东莞巴士换成东莞城巴……）；但不得不说，这次宏远的喷漆总算没有像某批大巴一样发着奇异的光芒了，实在可喜可贺。
1.3 整车设计形态及辨识度 2/3
可能是现在已经不流行封尾设计了？自从肾虚的五洲龙以后，城巴16年购入的E10和本次的宏远都没有封尾，新车的尾部设计也相当的平淡。但是得益于养眼的涂装和短后悬，整车的形态却是相当不错。至于辨识度……没有了自己的涂装，辨识度低得真的不敢恭维。
二、 内饰 评分：15/20
2.1 驾驶员位置 3/4
国际通用布局，小品牌塑料风中控台。让人比较失望的是，驾驶员和乘客之间只有一根横杆隔开，而不是全封闭或者半封闭的驾驶员座位门。另外，宏远厂似乎忘记了给司机们设计一个放排班表的位置……
2.2 车门 2.5/3
也是标配了，前一扇后两扇的内藏门。
2.3 前中部及水塘位 1.5/3
前部的司机位后侧并没有设置座位，全车的地铁座只有右前部的三个。中部的“水塘位”则是与E10类似的布局，两排“2+1”和两排双座。个人感觉这种布局虽然座位多但是站立面积少，有点得不偿失。
2.4 后山位 2/3
经典的三排“2+2”，美中不足的是坐起来腿有点放不下。（大概是我太高了？）
2.5 扶手 2/2
金属扶手看起来比以前黄黄的高级多了，就是后山顶部也有扶手，中部站不下站到后山去的节奏？
2.6 座椅 1.5/2
虽然不知道是什么牌子，但是猜春山的应该没错。椅背比较斜，椅面比较滑，右转弯时地铁座上的同志们小心被甩出去。
2.7 空调 1.5/2
由于现在是白色相簿的季节而不是开空调的季节（雾），因此这一项的评测还真的做不了……不过我想宏远应该不会傻到还用上一代那款下雨就短路的吧。
三、 信息传递 评分：12/15
3.1 车头、车尾牌 3.5/4
字越来越大了，有向省城看齐的趋势，但是刷新率又低了……手机党痛苦啊。
3.2 侧面牌 2.5/3
中规中矩，就是显示太挤了。
3.3 车内信息导引 3/3
车头走字屏比以前大多了，但大概是调教方式不对，字体变得偏瘦长。中部的LCD屏是一大亮点，看来贴纸的线路图是不会再出现了。（然而有的司机把屏幕关了？）
3.4 报站 3/5
作为一个不会认报站器的菜鸡，我推测这款车用的是通达报站；然鹅，这个报站的音色和东莞巴士的那一款完全不同，大概是换了音源吧；总之听起来有点别扭就是了。不过声音倒是够大。
四、 乘车体验 评分：13.5/20
4.1 行车速度 1.5/2
69km/h的限速应该不算低了，毕竟城巴老司机们都是用来飞车的。
4.2 减震 2.5/3
居然是气囊减震，大大出乎我的意料。比钢板弹簧减震舒服太多了，真的。
4.3 噪声及隔音 3/3
在经历了东莞巴士金旅混动的松正4系统鬼叫之后，这些电机真的都不算什么了。
4.4 起步及刹车 2/3
刹车很稳，起步很猛。
4.5 上下车 2.5/3
东莞什么时候才能买低地板的车啊……除了这个，其它都能接受。
4.6 支付及附加功能 2.5/3
刷卡机依然是熟悉得不能再熟悉的两件套：雄帝JC-5200和东莞通自家的扫码支付。钱箱也是老样子，不过朝向车门的一面却有个小显示屏整合了翻牌票价的显示器，这点很让我惊喜。（然而对于两块钱一票的城巴并没有什么卵用）至于附加功能，反正我是没找到传说中的USB接口。
4.7 残障人士友好 0.5/3
残障人士极不友好。两级踏步入口，中部放满座椅，让轮椅停走道吗？
五、 运用及维护 评分：14/19
5.1 能源布局和续航 2/3
不出意料的堆电池。这款车用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，从外观来看应该主要布置在水塘位和右后方。至于续航嘛，厂家给的数据是150KM，实际的话……100KM差不多了。
5.2 车辆出勤率 3/3
从现在情况来看，比退役的某洲龙不知高到哪里去了，我吹爆。
5.3 养护和运营成本 3.5/5
养护难度想来不会小，毕竟是个小型车，堆了这么多电池，会很挤的。运营成本的话，大概会比LNG高一点？
5.4 载客密度 2.5/4
标称最大载客67人，但我很怀疑这个数字现不现实。
5.5 路况适应能力 3/4
对于窄路，很配。
六、 安全性
6.1 车辆控制 2.5/3
对于人车合一的城巴老司机来说，都不是问题。
6.2 逃生路径 3/3
6.3 灭火器及逃生工具 4/4
6.4 应急装置及指引 4/4
基本素质，我想这是每一台合格的公交车都需要的。
6.5 限速器 3/4
不得不说，“哔哔哔”的声音很吵。
小结：从去年的十月份开始，我就一直在关注这批新车。从招标结果公布到工厂谍照流出，从延迟交货的流言到亚星代工的消息，真可谓是一波不止三折。庆幸的是，宏远厂这段时间的努力没有白费，新款比旧款有了长足进步，也达到了我的预期，算是没有白费三个月的期待。现在由亚星代工的车还没有到货，这批车应该是麻涌本厂出品，也算是体现出了宏远本厂的实力。至于此后的锰酸锂电池车和10M车，我想应该也不会差；这批车以后的表现，就要等时间的检验了。
附记：上文中所使用的评分标准是我自己设计拟定的，其中可能包括很多的漏洞，欢迎各位提出自己的建议让它更加科学全面。对于这台车的描述也可能有错误或是疏漏之处，同样欢迎各位指正。
