8月29日，作为2022中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）主要系列活动之一的长安汽车第二届科技生态大会（以下简称：科技生态大会）“云现场”正式开启。

本次科技生态大会共设立了三个分会，分别为高峰会以及数字智能技术架构及生态分会、智能科技体验分会、设计体验分会，“新汽车”CD701原型车也在会上亮相。

长安汽车董事长朱华荣在谈及长安汽车未来发展方向时表示，“我们将以‘北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的‘下半场’制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，陆续推出30余款智能网联全新产品。”长安汽车不仅对发展方向和未来规划进行了探讨，长安汽车向智能化转型取得的阶段性成果在科技生态大会当中进行了展示，长安汽车智能品牌——“诸葛智能”也在本次活动中正式亮相。

“新汽车 新生态”战略初见成效，长安汽车坚定智能化转型

2017 年长安汽车开始了第三次“创业模式”，与以往不同的是，这一次长安汽车锁定致力于软件开发的目标，并实施了智能化“北斗天枢”计划。在五年的时间里，长安汽车的核心竞争力已经变成了软件能力，长安汽车在向智能化转型的过程当中革新的技术、创新了平台、更新了底层架构。实现了从新产品到新品牌的全面升级。全球化的情感智能高端品牌阿维塔，进一步夯实了高端品牌的定位，新品阿维塔11的订单突破两万大关。全新数字品牌长安深蓝发布之后，深蓝SL03开启预定，订单累计超过3万辆，向深蓝品牌产品上市之初便向“数字电动汽车普及时代的引领者”这一目标迈出了一大步。长安Lumin发布首月，订单突破3万辆。

新品牌焕发出新生机，新产品爆发出雄厚的实力。这些都离不开长安汽车在技术方面的突破。新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC，智能泊车技术始终保持业内领先。在2021年国家企业技术中心评级中，长安汽车第12次取得行业第一。值得一提的是，长安汽车携手宁德时代与华为，共同打造了打造了智能电动网联汽车平台CHN，以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台。可以说，长安汽车向智能低碳出行科技公司转型已经迈出了坚实的第一步。

长安汽车发布智能品牌——“诸葛智能”，加码智能化转型再进阶

全新智能品牌“诸葛智能”的发布是本次科技生态大会中极为重要的一部分。依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，“诸葛智能”通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态实现“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，用户因此体验到更加安全、特新的全场景用车生活方式。

“诸葛智能”所有用的交互体验除了智能识别以外，还具有智能分析、智慧策略与智慧执行的能力，不仅能听到、看到用户的需求，还有高智商与高情商。12个智能引擎基于不断积累丰富的算法平台所打造，构建成了一个能够持续进化的“交互策略脑”。“诸葛智能”还拥有一个“智驾策略脑”，通过在在行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能下的程序构建，推出了无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务。智能策略脑海具有自学、进化以及风格自适应的能力。

首发亮相“新汽车”CD701原型车 拥抱未来的智能座驾

未来的新汽车什么样？在对未来趋势进行分析、判断以及对用户需求进行了细致观察之后，长安汽车构建出了区别于传统汽车的“新汽车”的模样——CD701原型车。惊艳、炫酷、超值是“新汽车”新形象的关键词，而这款原型车的亮相也让消费者看到了智能、低碳、出行、科技集中体现在“新汽车”上是什么样子。

CD701原型车构建了一种能够适应多场景、多角色、多样化等多变需求的用车方式。因此，它不在拘泥于SUV、家轿与跑车之间的跨界，而是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”。内饰方面可以通过空间上的组合、拓展等变化实现随时随地变身成卧室、会议室、会客厅甚至露天阳台的样子。

在应用方面，“新汽车”不仅可以是一个兼容海量APP的平板电脑，还可以成为笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。

“新汽车”CD701原型车创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局，突破了传统造成思维，改写了汽车设计定义，重新塑造人-车-环境全新相处方式。

SDA架构落地，长安汽车推进“软件定义汽车”

SDA软件驱动架构是长安汽车“软件定义汽车”的具体实践方案，也是CD701原型车的“母胎”架构。目前，这一平台已经实现了集中化的电子电气架构、形成了服务化的软件架构和打造了标准化与抽象化的硬件架构。

基于“分层解耦”的思想，SDA架构设计分成了6个梯度，L1-L3层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4-L6层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。

SDA架构目标是提供更具先进性和竞争力的架构平台，在同级别车型中拥有含金量更高的智慧“大脑”。SDA架构在不久的将来会实现智能科技出行的“两大预期”，用户将会在“买卖用修服”的全生命周期当中体验到更好的服务，并且在端云一体的自我进化中感受到“车端”算力“云端”共享，“车端”数据“云端”迭代所带来的不同。

重塑“新汽车 新产业”，长安“智”胜下半场

虽然称不上具有悠久的历史，但长安汽车在自己的“履历”当中，不断对自我进行推翻与重塑。如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么长安汽车在上半场的竞争当中已经步入了第一梯队；如果说智能化技术是产业竞争的“下半场”，以“北斗天枢”计划为主线的长安汽车将在智能产品、智能制造与智能管理当中聚焦实力，在下半场的赛事中胜出。

在智能产品方面，长安汽车将以“智驾、智联、智算”为目标，不断推进智能化产品的落地。通过完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，以及在700余项核心技术上的突破，不断完善“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略。

在智能制造方面，长安汽车将推进用户服务敏捷化，加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，并将以高效、优质、低碳为目标，打造行业“灯塔工厂”。在管理方面，长安汽车也启用了智能管理方式，从研发到采购实现了云端万核级超算提升效率、供应链协同云平台提供精准数据支撑降低成本的作用。在营销领域，将加快打造“场景解耦、数字连接、多元组合”的新营销模式。

打造世界一流汽车品牌是长安汽车的目标，为此长安汽车在培育新能力、打造新汽车、构建新生态等方面不断加码，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。在长安160周年之际吹响了“满电出发”的号角之后，新汽车、新品牌、新生态不断进化共振。在智能汽车时代下，长安汽车还将加快与各领域优秀伙伴的全面深入合作，与合作伙伴共创“新汽车”、共赢“新生态”，与用户共享“新价值”、共闯“新未来”。