向市场妥协？开启以价换量，特斯拉是被逼出来的

反观前段时间汽车行业里面的热点，莫过于理想汽车停产理想ONE和吉利汽车入股阿斯顿马丁引起的广泛关注；以及Stellantis集团（由法国标致雪铁龙集团与菲亚特-克莱斯勒集团合并而成）首席执行官唐唯实在巴黎车展上表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”。同时其还称，该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。

当然了，还有比亚迪旗下产品车型进入日本市场，以及德国公司与其签订10万台新能源汽车大订单等，都给汽车行业带来了不少的看点。作为新能源赛场中的一条鲶鱼，特斯拉的一举一动也会引起很多同行的关注，毕竟，特斯拉改变了某些市场中的游戏规则，旗下的新能源汽车也给很多竞品带来了较大的市场压力。

特斯拉旗下产品车型在市场中的风生水起，要从特斯拉在中国市场安营扎寨后说起，从特斯拉的市场表现来说，中国市场可以说是特斯拉起死回生的风水宝地，销量方面的飙升以及很多人耳闻目睹且饱受吐槽和争议的“加速门”，也让特斯拉感受到了虽然有点痛但也很快乐。

当然了，对旗下产品车型的涨价和降价，在特斯拉上基本上也比较常见，以特斯拉Model 3为例来说，从2019年12月6日到2021年7月30日，期间就有过4次调价。其实，在汽车行业里面，市场经济下对产品车型的调价也很常见，受制于原材料成本和市场表现等，无论是涨价还是降价都与当时所处的市场环境有关。

这不，前几天特斯拉中国宣布了Model 3与Molde Y系列最新的价格，Model 3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89万元。最低降价1.4万元，最高降价3.7万元。市场热度并不低的特斯拉，为何就突然官宣降价呢？虽然说特斯拉的这次降价让人有些疑惑但也不难理解。

根据公开的销售数据显示，今年1-9月特斯拉累计销量突破了48万台，其中9月销量为83135台。全球累计销量突破了90万台，而特斯拉2022年度目标为150万台，也就是说在剩下的三个月时间里，特斯拉每个月都要完成20多万台的销量，但在疫情反复以及零部件供应跟不上的情况下，特斯拉的压力可想而知。

要知道，比亚迪强势的崛起，给特斯拉施加了很大的压力，再加上小鹏汽车和理想汽车等新势力的步步紧逼，以及大众汽车、吉利汽车、长安汽车等发力新能源，可以说都对特斯拉形成了一定的冲击力度，致使特斯拉旗下的订单有所流失，为了抢占更多的市场份额，以及保住来之不易的市场地位，特斯拉做出一些妥协在所难免。

弯腰接地气，也是一种市场突围的策略。这样的例子在汽车行业中并不少见，比如凯迪拉克等。尽管特斯拉旗下的Model 3与Molde Y并不愁卖，但在残酷的市场竞争中，有些事情也是不得已而为之，毕竟，面对竞争对手的群起围攻，做出一些妥协也很正常。

特斯拉旗下产品车型的此次调价，除了提升销量防止订单进一步流失外，其实，也与其遭到竞争对手的围攻，而不得不使出以价换量这个“杀手锏”。当然了，也不排除过段时间后，特斯拉又要涨价了。对此，你有何看法呢？

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