纯电动车省下的油费，真的都去买电池了吗？
有人说电池远比油费贵，开几年电车省下的油费，最后都去换电池了，电池的费用差不多占了车价的三分之一左右，比如一组75千瓦时的动力电池，按市场价换更一次的话需要在9万左右，如果要自费换一个，那更换费用可以加多少年的油？
但实际上根本不用担心这事，因为根据国家工信部的相关规定，早从2016年起乘用车生产企业对电池及电机等核心部件至少为8年或12万公里质保(以先到者为准)，对于动力电池的容量要求在8年或12万公里内不得低于80%的标准。如果在这质保周期内出现问题，则由厂家负责质保给予维修，车主无需支付费用，当然前提是要满足保修条例才可以进行保修，所以购车时一定要看清楚保修条例。
也就是说在8年或12万公里内可以安心的使用，城市通勤按每天50公里计算，一年还不到2万公里，电车每平均公里0.1元左右（普通充电桩充电，不包含超级充电），油车每公里平时在0.8元左右（油耗受排量影响较大），在油费一直在涨，而电费基本平稳的行情下，也让电动车在这8年或12万公里也足以体现出价值了。
毫不夸张的说，现在换车的节奏快的就像换手机一样了，极大的可能保修还没有过，就已经换车了，所以省下的油都去买电池这是绝对不真实的。
建议电动汽车还是根据实际情况来购买，北方严寒地区，无固定充电桩，长期高速跑长途等情况还是不建议购买。可以有固定充电桩，以城市通勤为主，城市气温环境适宜，这种情况下就真的太适合纯电汽车了，不过可以考虑混合动力汽车，续航能力更高，可油可电，也是非常不错的选择。
