坦克在二战中作为陆战的核心，是后勤保障的重点对象，相比于汽车、步兵而言，坦克的行军保障更加麻烦，因为坦克本身就是一套繁琐的机械设备，运行磨损更加严重，二战时期的坦克大多都无法依靠自身进行长途行军，而是需要借助其他车辆。火车是坦克行军的好帮手，但铁路线路毕竟固定，很多时候还需要专门的轮式坦克拖车协助坦克进行长距离的机动。

M19坦克拖车系统

M19坦克拖车系统是美国在二战初期设计生产的坦克拖车，是芝加哥钻石T公司的产物，是在民用车辆的基础上发展而来。

这套系统由M20 6x4钻石T980重型卡车和M9 12轮拖车组成，卡车采用185马力大力神DFXE驱动，配用四速主变速箱和三速辅助变速箱，车上还有18000千克的绞车，配用91米长的缆绳，可以用来对坦克进行施救，车上还有压载箱，可以容纳约8.2吨的压载物，以加强绞车的拖动力量。

钻石T980重型卡车空重约12吨，长7.11米，宽2.59米，高2.57米，拖车空重9990千克，车长9.04米，宽2.9米，高1.45米；车辆最大行驶速度37千米每小时，最大行程480千米，可以拖动52吨重的拖车，几乎涵盖了二战中盟军大部分常用坦克型号。

英国采购委员会向美国购买了这种拖车系统，在北非地区的使用效果很好，包括丘吉尔步兵坦克在内的坦克也都能轻松拖曳。

M26“恐龙”坦克拖车

M26“恐龙”坦克拖车是在1943年3月问世的一种坦克拖车，它实际上也是装甲救援、回收车辆，之所以取名恐龙，是因为它那发动机咆哮起来的时候排气管都要往外喷火，于是人们称这款巨无霸为“恐龙”。

相比于M19系统，M26拖车就要专业得多了，他有两个型号，M26和M26A1，后者在电力系统方面做了一些改动，车头外形稍有差异，战后很多被出售到民间当成货运车辆的就是无装甲防护的M26A1。

该车动力为一台240马力的Hall-Scott 440汽油机，采用6×6行驶模式，传动方面采用少见的同轴链条传动，是一款非常耗油的轮式车辆。

该车的拖曳、承载能力超过设计初期的要求，它有可拉动60吨重物的绞盘，可拖动52吨重的挂车，拖吊设备可用于装甲救援和回收，据说其最大运载能力达到100吨。除此之外它的驾驶室还有装甲保护，正面装甲厚19毫米，侧面厚6.4毫米，可以抵御轻武器和炮弹破片的伤害，驾驶室顶部还有一挺12.7毫米重机枪用于自卫。

该车不仅用来拖曳坦克，包括登陆艇在内的大件物品都是它的运输对象，另外也有不少缴获的坦克等都是用它运送到后方加以研究的。

M26“恐龙”坦克拖车是二战最大型的拖车，空车重约22吨，长7.72米，宽3.32米，高3.48米，最大行驶速度45千米每小时，最大行程将近200千米。