【兽维埃历史】兽维埃革命战争时期第一支装甲部队的诞生与同时期兽维埃装甲部队的发展

 （本文章属于兽维埃世界观背景介绍）

一.装甲部队之始

 自第一支装甲汽车部队于兽历2891年在伊契默德共和国诞生并在几次战争中大放异彩之后，德涅特里亚帝国的将军们就开始考虑创建帝国自己的装甲部队了。

  2892年，帝国陆军部设立了“陆地装甲研究室”正式开始了关于装甲部队组建的研究，并准备从国外引进装甲汽车的生产线，2894年，帝国的第一条装甲汽车生产线同一部分专业工人从特柔思联邦引入，并于2895年底正式投产，生产出来的产品被称作MFRS-01型装甲车（仿特柔思产MK12型装甲车）装甲车全车重5吨，搭载四名成员，发动机采用的是75马力的汽油机，装甲厚度6~8mm左右。车顶有一个可360°旋转的机枪塔，上面搭载两挺并排7毫米口径气冷机枪，使用弹链供弹，弹链盒容量500发/盒。与此同时，帝国陆军部也开始自主研发装甲车和坦克，并且已经造出了几辆原型装甲车，大规模生产能力已经初步具备。但是这些研究计划却法兰西斯第一帝国的战争所打乱了。

  在实际战斗中，这种装甲车的不足之处逐渐出现：这种装甲车原设计是配备给特柔思军警部队用来维护治安的，属于早期轻装甲车，造价十分低廉，但其许多设计在当时已经过时了。士兵们发现，这种装甲车的轻薄装甲根本无法抵御普通步枪弹的进距离射击，他们把一些钢板焊接在车体上面，试图加厚装甲厚度，使其能抵御流弹射击，但是这种经过改进的MFRS-01式装甲车面对敌军的小口径火炮仍然是束手无策。在2901年初的一次战斗中，仅法兰西斯帝国的一辆装备了20mm机炮的轻型坦克，就在孤立无援的情况下轻松击毁了数辆MFRS-01和它的原型车MK1，最后竟还在后续部队的支援下全身而退。德涅特里亚帝国的士兵们十分不看好甚至厌恶这种装甲车，称之为“钢铁坟墓”。帝国方面只能重启装甲车的研制工作，在战争之前已经造出的原型车中选出了几种进行从新测试，最后，一种由帝国工业大学的年轻设计师米特洛维奇设计的重型装甲车脱颖而出，帝国决定正式开始生产这种装甲车，而此时，已经是2903年初了，不久，帝国发生政变，帝国大公下台，临时政府上台后，仍然继续对外战争，同时新型装甲车的投产计划也在继续。

  此时，一场风暴正在酝酿，在几个月后，它将彻底改变当前的局势。

  2903年6月11日夜，科斯纳尔斯克爆发革命。

二.第一支装甲车队的诞生与初步发展

  2903年6月12日凌晨，距科斯纳尔斯克西北部仅12千米的工业中心库里鄂杨市内，一场战斗打响了。

  各长工人武装和一部分士兵为了响应科斯纳尔斯克的革命，在科斯纳尔斯克打响革命的第一枪以后便发动起义，同时，城外的主要农民革命武装“红河旅”（后被编为兽维埃近卫军第一军第一独立旅）也响应了城内工人的武装起义，这使城内的临时政府部队两面受敌，不得不向周围驻扎的部队求援。很快，在不远的库里鄂杨基地驻扎的临时政府第五军第一和第三团共计2034人火速向城内赶来，终于在12日傍晚抵达城区并且向市区内进攻，虽然起义部队士气高涨，人数众多，但由于装备以及补给较为落后，在战斗中损失惨重，始终不能取胜。最终，起义部队占领了城市西部的几个工业区，临时政府部队则战占领了城市的东部大片地区和部分工厂。

  12日夜里十一时左右，起义部队的指战员之一谢尔聂（后担任兽维埃革命军事委员会委员，第三军第二步兵师师长）在指挥部内接到了一通电话：

  “同志你好，我是帝国特里斯坦大公汽修厂（作者注：现为兽维埃第一功勋红旗军工修造厂）的工人代表，现在我们厂子里还有一些武器装备没有处理，我们工厂委员会全体委员一致决定将这批装备移交给起义部队使用，请问你们是否可以过来接收？”

  谢尔聂知道这家工厂，之前这家工厂专门生产供皇室与贵族使用的高级汽车零件，但后来不知道为什么实行了非常严格的封闭管理制度，禁止工人随意进出，工人们对此意见非常大，经常因为这种管理同工头发生矛盾，在这次起义中他们工厂的工人大都参加了战斗。谢尔聂有些恼火：本来起义部队的人手都不够，这回还要派人去接收一批武器？

  “我们这里人手不够，请问你们不能自己运送过来吗？”他有些不快。

  电话那头有点尴尬：“……是这样的同志，这批武器有些特殊，所以……我想我们没有能力去运输。”“比较特殊？”谢尔聂还想继续追问，但对方直接挂了电话。

  谢尔聂将信将疑（“这人啊，说啥跟讲谜语似的，告诉是啥武器得了呗”），但还是将这件事报告给了总指挥部，很快，总指挥部便派出一支队伍朝着工厂进发。

  在工厂里，他们见到了打电话的工程师：一只年青的猫兽人米特洛维奇。他带领战士们走进了库房。这间库房可以直通铁路，此时，几辆平板车正停在轨道上，上面盖着篷布，遮蔽着平板车上的货物。米特洛维奇掀开其中一辆平板车的篷布——一辆崭新的装甲车出现在战士们的眼前。

  这种装甲车便是帝国新式装甲车——MFRS-02式装甲汽车（兽维埃方面称BRF-1型“红色堡垒”装甲车，见附图）。这种新式装甲车换装了当时帝国能批量生产马力最大的120马力汽油发动机，装甲厚度也提升到了20~25mm，同时，装甲所使用的材料也从之前一直采用的普通钢板装甲改为了威尔豪斯钢铁材料公司（作者注：现兽维埃第五特种钢铁制品厂）所生产的轧制钢装甲，防护力大大提升。装甲车上搭载了三个呈前二后一分布的，可360°旋转的半球形机枪塔，机枪塔上各安装了一挺7.92mm水冷ZS-2型重机枪，以代替从特柔斯进口的7mm口径机枪（之后也有把7.92重机枪换为12.7mm重机枪的改造），射速比较之前有了一定的加快，这也使得车辆载员数量增加至6人，车辆全重达到了8.5吨。设计装甲车时，设计师也充分考虑到了帝国全国各地的地形地势，为适应北方夏季的泥泞道路，设计师专门设计了一款半履带车底盘改进型，但当时由于技术和材料原因没有正式投产（后于2905年在兽维埃社会主义共和国北方军事工业总局直属一厂正式投产，主要装备北方的几个军区，参与了对北部的反动势力的战斗）。临时政府原计划在这家工厂里进行第一次试生产，然后再推广给其他工厂，但临时政府没有想到，他们最后竟然连这种装甲车的设计图纸都没有拿回来。

  在当时，即使是科斯纳尔斯克市新成立的，装备较为优良的兽维埃人民革命军事委员会的直属部队手中，装甲车都是较为少见的——临时政府部队带走了所有的装甲车，出现故障的就立刻销毁。而这次一个工厂里竟然能找出十几辆装甲车来。因此，库里鄂杨起义部队指挥部十分重视这件事，一边向科斯纳尔斯克方面汇报，一边立刻在部队中寻找驾驶员。最终，他们找到了几名在运输公司当司机的兽人，就这样，第一支装甲车部队诞生了。这支装甲部队总共有12辆MFRS-02式装甲车，在当时已经是不可多得的装备了。

  第二天清晨，库里鄂杨市政厅广场上，临时政府部队正在秘密集结，准备对广场另一侧的起义部队筑起的街垒发起进攻，在前一天晚上他们也曾试图强攻，但是没有成功。这一次他们干脆找了一辆MFRS-01式装甲车，准备直接向缺少机枪和反装甲武器的起义者们发起强攻。

  借着夜晚的最后一丝黑暗，临时政府部队开始跟着装甲车前进。起先一切都很顺利，他们成功地接近了街垒，没有被起义的工人们发现——他们认为。

  在临时政府军快要登上街垒时，一辆他们从未见过的装甲车从街垒之间开了出来，车上的三挺机枪直直的对准了他们。当临时政府军反应过来，开始准备手榴弹时，机枪的子弹早已经对他们进行了一次“洗礼”，那辆MFRS-01式装甲车也早被打成了筛子。紧接着，起义部队的战士们从街垒后冲出，跟随着装甲车冲向临时政府军的阵地。

  这是兽维埃革命军事史上第一次有装甲车参与作战，这次战斗击溃了当时部署在市政厅附近的临时政府共两个营的兵力，而这支部队的溃退也彻底地冲垮了临时政府刚刚建立起来的防线，直接导致了后方军队的哗变，借着这个机会，在两天时间里，革命部队便成功的攻占了库里鄂杨市，并立即同科斯纳尔斯克方面取得了联系，革命部队也接受了改编，成为了兽维埃红色人民军第二纵队，同时这支装甲部队也接受了改编，重新编入了3辆缴获的MFRS-01式装甲车，组成了兽维埃第一支装甲营（现为兽维埃红色人民军近卫军第五合成军第一装甲师），在后来的保卫科斯纳尔斯克，反击特柔思，伊契默德干涉军的战斗中发挥了重要作用。

  在战斗中，兽维埃红色人民军的战士们也逐渐发现了这种装甲车的不足之处：这种装甲车在设计时并没有考虑到北部地区乡村的泥泞道路，在这种情况下行驶，车辆很容易抛锚。于是在革命军事委员会的建议下，2904年中期，新组建的兽维埃社会主义共和国北方军事工业总局把试生产半履带型号的MFRS-02提上日程并于2905年初在其直属一厂正式开始批量生产，同年即列装部队，并命名为BRF-A1。同年三月，兽维埃中央革命军事委员会发布决议，统一了兽维埃红色人民军各部队关于武器装备的统一代号，在这份文件中正式确定了将MFRS-02改称BRF-1。

  至此，这种新式装甲车的另一段发展旅程开始了。

三.装甲部队的新式武器发展

  2905年7月，原设计师米特洛维奇（时任第一兵工厂装甲武器设计师，后任兽维埃装甲兵工程大学教授，于2909年因车祸去世，年仅29岁，革命军事委员会追授其红星勋章）设计定型了BRF系列装甲车的第二、第三个改进型号——BRF-2和BRF-3。   

  BRF-2型装甲车的特点是将车体后部的机枪塔拆除，改为一门76mm口径的轻型短管工事炮（后改为反装甲炮），同时把前面两个机枪塔改为侧装机枪塔。

  

  BRF-3则直接拆除了后部机枪塔与左侧机枪塔（上图3号和1号），并在左侧安装了一个S1型车载喷火器塔（兽维埃社会主义共和国第三兵工厂根据特柔思“K”系列火药燃气动力喷火器设计生产），可以进行60次左右约两秒的短时间喷射，射程90米左右。这两种装甲车也有半履带型号：BRF-A2与BRF-A3。

  同年8月，兽维埃交通铁路总局应兽维埃红色人民军铁路部队（即陆军铁甲列车部队）的请求，在BRF系列车体的基础上作了改动，更换了车轮以便其在铁轨上行驶，这一改进型号于11月份正式列装部队，代号为BRF-R1，这种装甲车（更准确的说是装甲列车）仅拥有一种改进型号——BRF-R2（类似于BRF-2）。

  随着装甲车工业的发展，兽维埃的坦克研发也逐步步入正轨。

  在2905年之前，兽维埃红色人民军的坦克装备几乎都是仿制特柔思和法兰西斯的装备，但由于这些仿制坦克的原型车在设计时并没有考虑过兽维埃的地形和兽维埃部队的战术特点，这根本不能满足前线的作战需要。2905年8月，随着兽维埃坦克实验部在兽维埃军工总局正式成立，兽维埃的坦克研究正式开始。研发工程师们参考了法兰西斯帝国和特柔思联邦的坦克设计，在2905年末正式定型，并于2906年4月完成武器测试，5月便开始生产并列装部队，代号OS-3型轻型坦克（OS-1和OS-2均为仿制车辆型号）。

 这种坦克全重12吨，搭载3名乘员，第一次换装了兽维埃自己生产的400马力发动机（在法兰西斯发动机的基础上改进），装甲厚度20mm左右。主武器是一门37mm口径机炮，采用弹匣供弹，在驾驶员位上还有一挺7.92mm气冷机枪。这种坦克在诞生之初的设计是为了配合装甲车进攻并代替重型装甲车进行侦查工作，所以设计师在车内尝试安装了一台小型电台以便联系后方部队，这也是兽维埃第一次在坦克类型的装甲车辆内安装电台设备，在此之前，仅有为数不多的BRF型装甲车可以安装电台，作为指挥车使用。OS-3型坦克于2906年5月正式列装之后，便参与了多次战斗，战士们认为这种坦克整体不错，在性能方面不次于法兰西斯最新的坦克。

  但在2906年8月时，兽维埃中部的富农武装开始发动叛乱，一时间在兽维埃实际控制区内造成了不小的混乱。各国干涉部队乘虚而入，占领了许多之前的红色区域，把原来一整块兽维埃实控区分割开来，以期各个突破。在这种情况下，不同地区的后勤保障工作无法协同开展，这也导致了人民军的很多重型武器装备无法得到维护保养和更换零件，只能原地破坏。在这时，兽维埃很多部队急需一种装甲武器以便于同敌方的装甲部队对抗，于是，一场大规模的装甲车制造（魔改）工作开始了。2907年1月，兽维埃红色人民军一部在防守德斯塔市（兽维埃小城，铁路枢纽站，农用机械产业发达）率先用拖拉机厂生产的拖拉机底盘改造出了第一种正式意义上的兽维埃全自主研发坦克（拖拉机车体+装甲板+简易炮塔），各部队也用了各种各样的方法，改造出了一大批装甲车和坦克。在这其中，由沃涅托热市（兽维埃北方城市，以车辆制造产业为主）驻防部队设计生产的重型坦克经过二次改造后被定为了兽维埃红色人民军制式装备，代号OM-1。这种坦克的特点是发动机前置（因为是拖拉机改造而来），炮塔上装有一门52mm口径的短管火炮和一挺7.92mm口径机枪。

  在当时，被分割的兽维埃实控区各地纷纷成立临时革命政府（如沃涅拖热临时革命政府）原本建立的后勤补给体系遭到了很大破坏，以至于在这次危机于2908年初结束之后，兽维埃红色人民军各部的坦克等武器甚至无法通用零件，这给后勤保障带来了很大的压力。因此，兽维埃革命军事委员会发布了“各部队装备淘换”的命令，退役了一大批部队自产的武器装备，并于2908年6月正式开始列装一批新式坦克——OS-4中型坦克和OM-2重型坦克。

  彼时，兽维埃装甲部队的战术已经从以装甲车进攻为主转向了以坦克进攻为主，所以这两种坦克的设计工作是以主战坦克为目标的。OS-4中型坦克是在OS-3型坦克的基础上设计的，OS-4除了加厚装甲至30mm，换装主炮为56mm火炮外，还装备了新式的通用悬挂设计，使后勤保障人员无需再准备之前OS系列坦克特有的悬挂系统的零件，减轻了后勤压力。

  OM-2坦克改动较OM-1较大，这种坦克直接取消了发动机前置这一布局，重新按照OS系列坦克设计了车体结构，加厚了装甲，将主炮换为76mm反装甲炮。这也是当时主炮口径最大的坦克。

  在这时，原有的大量BRF系列装甲车虽不再担任主力战车，但是其设计仍未过时。兽维埃部队常常使用这种装甲车来配合坦克进攻。同时，于2906年初组建的兽维埃工农武装自卫队（有时称武装工人/农民自卫队）也大量配备了这一系列的装甲车，在后方防卫工作中起到了不小的作用。这种装甲车的配件（如半球形炮塔等）在后来也被广泛地运用于兽维埃内河炮艇部队装甲艇等舰艇之上。

  2908年6月，法兰西斯帝国首都发生武装哗变，混在法兰西斯帝国部队中的一部分革命者趁机发动士兵起义，在短时间内占领了皇宫，法兰西斯帝国大公被迫宣布退位，法兰西斯各地纷纷响应，在9月中旬，法兰西斯共和国宣布成立，不久后共和国议会举行了第一次会议，正式决定结束同各国的战争。

    2909年12月，在经过几百次的谈判后，兽维埃政府同法兰西斯共和国签订了《科斯纳尔协定》，正式结束了同法兰西斯的战争状态。在这之后，兽维埃政府又同其他已经无力支持战争的国家签订了协议，同时兽维埃红色人民军继续进行着清除北方匪帮的战争。

 2910年2月，随着中部地区最后一个城市的解放，除了一些逃散到东部地区的匪帮和干涉势力残余（这些势力直到2932年春才被全部消灭）外，兽维埃中部与西部基本消灭了干涉势力和匪帮，兽维埃第一次革命战争结束。 

  战争结束后初期，兽维埃装甲部队的发展曾一度放缓，但在2912年初，兽维埃革命军事委员会根据国际形势与政策决定：重启新式装甲武器研究工作。

  当然，这是后话。

（未完待续）

参考资料：

《兽维埃革命战争史》

兽维埃中央大学历史系编写，2915年科斯纳尔市第一版

《兽维埃革命军事史》《兽维埃装甲部队史》

均为兽维埃革命军事委员会同兽维埃中央大学历史系编写，均为2913年科斯纳尔斯克第一版

《装甲车草图（2907）》佚名

兽维埃图书馆藏

附：BRF-1装甲汽车图以及革命战争时期兽维埃各部队涂装