ETC代理种类有哪些？ETC安装一台利润有多少？

ETC（Electronic Toll Collection）， 中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。 通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯。 利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理， 从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。 自从2019银行因为任务压力大力推广了一波ETC之后，截止到目前，银行基本已经退出了ETC安装的舞台，很多人到银行去想要安装ETC被告知没有这项业务。所以目前ETC发行部门把渠道放在了全国非官方渠道，不管是公司还是个人，都可以从事ETC的推广和安装。而庞大的市场也让进入市场的从业人员得到了不菲的收入，两三个人的团队定点安装，一个桌子一个展架，一天多则几十个，少的话也要七八个，按照每安装一个100的利润来算，收入还是很可观的。

为什么说ETC现在比较好做，最主要就是上面的原因，银行的退出，让很多想要安装的人找不到安装点。而且新车上市，二手车交易量在每个城市都很可观，如果到停车场仔细看一下，发现ETC安装的占有量还不足30%，如果能让剩下的车主能比较方便快速的安装，市场还是巨大的。目前ETC的直播间，量大的一天能走一千多台，量小的每天也要有两三百台，就是市场需求的证明。 ETC办理目前有五种收费方式，分别是1.银行押金型2.备付金型3.预付金型4.设备买断型5.无任何费用型。从字面意思来看，就知道，这个无任何费用型是最容易被车主接受的。我们还是来一种一种的解释一下。 1.银行押金型。 现在偶尔还有一两个银行短时间出活动办理ETC，目的主要还是当地银行信用卡申请或者借记卡发行为目的。通行费95折，然后收取冻结资金，分别是400~500~800~1000不等。冻结资金等ETC不再使用后会解冻。这种类型的优势就是通行费低，95折。劣势就是冻结资金比较多，然后很难找到，因为都是某些银行一段时间的政策。

2.备付金型。 备付金型是指办理的时候预存200元左右，这个资金是在扣费时因为个人原因微信或支付宝等扣费失败时会从备付金里面扣除。因为如果扣费失败，在高速系统是24小时成为拉黑用户。而如果扣费失败时从备付金扣费，七天之后补足备付金才会被高速拉黑。相当于多了六天时间。这种类型的优势是无冻结资金，因为备付金的 存在，再出现特出情况的时候更加安全一些，但是这个备付金也成为了一部分人不能接受的理由，毕竟备付金一般是三到五年的时间才能取回。很多人担心钱到最后拿不回来，其实这个担心是多余的，因为ETC发行方都受交通部监管，而且有保证金，和以前那种跑路的小黄车不是一个性质。通行费是97折，因为本身设备不收费，所以发行公司收取2%的服务费用用来进行运营，是正常的。 3.预付金型。 预付金型是指办理的时候预存200-300元，然后通行的时候优先扣费，扣完无需再充。这个的优势就是无冻结资金，预存的资金使用后不用继续存入。所以这一种类型的ETC手续费是98折。比目前市场面正常的97折多了1%。 4.设备买断型。 直接买断设备，一般费用是158，然后通行费95折。这种发行方就是以机器款为利润，所以通行费还是95折。如果每年的高速支出费用再5000以上，选择这种还是合适的。毕竟5000的话每年可以比市场上的97折节省60元，三年的话可以把设备的费用节省出来。如果每年走不了千儿八百的高速费用，那这一种还是属于高消费的。 5.无任何费用型。 这个就是单纯的字面意思，无押金，无备付金，无预付金，通行费97折。这个是目前市场上接受度最高的ETC产品。 为什么把ETC目前的代理类型解释的这么详细，这可能只有深处一线的工作人员才能明白。目前很多车主的思想还停留在两年前银行免费办理的时候，而且这部分人连银行办理需要冻结资金都不知道，只记住了免费办理，所以不管是备付金，预付金，或者是设备费用，当出现的时候他们是不能接受的。而且有些人可以接受银行冻结资金500元，却不能接受备付金200元。也许只有花时间花精力花油费到处跑一边以后才发现，我在这个事情上面浪费的时间成本，已经超越了备付金或者是通行费的折扣。

深处这个行业，才会知道他的好，或者坏。如果你是车主，你会选择哪一种呢？上面这五种，我们都在做，不过目前所做的无任何费用型是市场反馈最好的。 目前来说全国大的景区，某些停车场已经都改成了ETC进出，所以ETC 未来将会越来越普及。 简单，就是这个行业的门槛。 粗暴，就是这个行业的利润。 努力，就是这个行业的钥匙。 加入，就是这个行业的入口。