一票难求！英国小哥体验中国最高级火车

这里简单介绍一下

车次Y678 读作 游六拐八次

01:33处为东风7改进型内燃机车主要运用与货运和调度作业

01:47处为专门为旅游专列的定制改色25改进型客车（25G）

25改进型客车外墙原本是银白底色加橙红色大块涂装，另外，在橙红色的涂装下面还有一条橙色的细线条

    25G型客车是1991年在25A型新型空调客车试制和应用成功后，根据铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求，由长春客车厂（长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制的。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。25G型在在保证质量及性能前提下，将25A型客车组件国产化，降低了生产成本。209T型/ 209型/ 206G型/ 206P型转向架。构造速度为每小时140公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为无法满足平直道上达到紧急制动距离800米的要求。 25G型客车的制造厂商除长春轨道客车之外还包括唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。

      25G型客车也分批作出过多次改进，在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如带有盘式制动装置和电子防滑器的209P转向架，改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。中国铁路25G型客车标准涂装主色调为橘红色和白色，因此也俗称“红皮车”。

25G型客车最早于1992年运用于京沪线直达特快列车。1994年起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车。随着更先进的25K型客车和25T型客车出现以后以及中国铁路多次提速，运营速度120km/h级别的25G型客车大多已成为快速和普快列车的车体。

     目前，北车集团和南车集团所生长的新型25G车厢基本上为600V直流机供车厢，即客车电源来自于火车头。部分车厢仍采用380V交流空调发电车（KD）。

定员

硬座 118/ 3+2 座位布局

软座 72/ 2+2 座位布局

 硬卧 66/ 11个开敞式间隔

  软卧 36/ 9个包间

车体长度 25500mm；空调发电车长23580 mm

 车体宽度 3105 mm

 车体高度 4433 mm

 转向架：209T、209、206G、206P

 构造速度 140 km/h

 最大运营速度 120km/h

 通过最小曲线半径145 m

供电制式

发电车集中供电：AC380V交流电

机车直接供电：DC600V直流电

制动：踏面（轮缘）制动；后改进为盘式制动，104型制动机

采暖：空调+电热+火炉

第一代25G型均采用上窗下开活动车窗以及组合式固定车窗，车门为折页门

第二代25G大多数使用密闭式手动塞拉门和内翻式、单元式铝合金双层玻璃车窗，某些还带有集便器和密封式风挡。

02:06处为东风11型准高速内燃机车，主要运用于牵引客车，设计时速170km/h