中国乘用车双积分系列11——“双积分政策”实施的环境效益

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昨天和大家分享了中国乘用车双积分系列的第十部分：新能源汽车积分主要买家和卖家

今天和大家分享第十一部分：“双积分政策”实施的环境效益

“双积分政策”实施以来，对新能源汽车的推广起到了十分重要的推动作用。传统汽车油耗的下降虽然未达预期，但整体仍呈现下降趋势。这两方面均对乘用车的节能减排起到了积极作用。传统车油耗的下降使得新车单位里程二氧化碳排放量不断下降，自主品牌企业的下降最为缓慢。

2016-2020 年间，新车单位里程二氧化碳排放下降最快的是合资品牌乘用车，年均降幅约为 2.2%，且其绝对数值也是三类企业中最低的。

进口乘用车新车单位里程二氧化碳排放量在这期间下降十分平稳，但其绝对数值仍是三类中最高的，2020 年新车单位里程二 氧化碳排放约为 182 g/km。

自主品牌乘用车单位里程二氧化碳排放在这期间下降缓慢，是三类企业中唯一出现同比增加趋势的企业，2020 年同比增加了 2.4%。按照乘用车年均行驶里程 15000 公里计算，2020 年新车二氧化碳排放相较于 2016 年可 减少约 320 万吨/年（只考虑传统车油耗的影响）。

2016-2020 新车单位里程二氧化碳排放量：

新能源汽车的使用也促进了乘用车的节能减排。按照乘用车年均行驶 15000 公里计算， 截至 2020 年因新能源汽车的使用而节省的汽油量累计接近 900 万吨，二氧化碳减排量累计接近 2800 万吨。

新能源汽车使用累计减少的汽油用量：

中国乘用车双积分系列的第十一部分就分享到这里，明天和大家分享第十二部分的内容：双积分交易情况

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