销量最差的MPV车型！别克GL8小弟竟如此凄凉？

提起MPV的时候，相信大家总能第一时间想到别克GL8，在国内MPV市场，这款车绝对是当之无愧的王者。从每月的MPV销量排行榜也可以看出，GL8一直以来都是名列前茅的存在，在4月份销量达到了16950辆，实现同比大涨，排名第二，商务车之王的称号真不是浪得虚名。

然而让人意外的是，长得与大哥神似的GL6这个弟弟，本以为能沾光GL8大展宏图，但从目前的市场表现来看，GL6的日子并没有那么好过。在4月份只卖出去1辆，排名倒数第一，而今年1-4月累计销量也才806辆，只能用“惨淡”二字形容。为何同是一个妈妈生的，命运却是一个天一个地？

GL6于2017年10月中旬上市，刚刚推出市场的时间，确实是刷新了消费者对合资MPV的认知。尤其是14.49-16.99万元的价格，而且它还是一款合资品牌紧凑型MPV，这样的售价对于很多消费者来说非常有吸引力，再加上GL8的背书，在上市的第二个月销量就达到7000辆，成功跻身MPV细分市场前10的位置。然而好景不长，进入2018年之后，GL6的销量和口碑就迎来了双暴跌。

其中，最大的短板就是它的动力系统，别克GL6全系搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，并匹配6AT变速箱。先不说这款发动机的表现怎么样，对于三缸发动机的抖动和动力不足的天生缺陷，就已经让很多消费者形成了一种“闻三缸机而色变”的心理。就拿英朗来说，2018款和2019款全系车型搭载三缸发动机时，在销量上经历了低谷，如今重新推出1.5L四缸发动机车型之后，英朗的市场表现有了明显回暖，这也充分说明了三缸发动机没有出路。

如果GL6也换成一台四缸发动机，车叔想它的销量也不至于这么惨淡。虽然后来别克给2021款GL6车型增加了一个48V电机，企图用轻度混合动力的名字瞒过消费者，但是懂的人都知道，所谓的轻混还是发动机作为主要驱动力，GL6还是三缸机。再加上很多车主还反映6AT变速箱的平顺性也不是很好，存在换挡顿挫，购车时自然不会考虑。

除了动力方面的尴尬外，市场和本身产品的定位也是一直面对的难题。随着MPV车型种类的丰富，市场格局也将重新改写。目前同级别同价位的竞争不少，尤其自主品牌在这一细分市场也逐渐发力，像比亚迪宋MAX、嘉际、传祺M6等MPV车型，除了价格优势，配置也更加丰富。

就拿售价为16.99万元的2021款 323T 轻混动互联尊贵型来说，也就是顶配车型，连车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等配置都没有，而且没有后排独立空调。最关键的是，相比比亚迪宋MAX、嘉际、传祺M6等同级竞品车型，不仅在配置上不如它们，在价格上还比它们高，而且它们全系都是搭载四缸发动机，似乎更没有选择GL6的理由了。

还有在空间方面，作为一款家用MPV车型，空间自然是重中之重。但是GL6不仅在车身尺寸方面，相比同级竞品车型不占优势，在空间布局方面也相当的不合理。GL6只有一种“2+2+2”的座椅布局，对于二孩家庭来说，如果在第二排放置两个安全座椅，那么照顾孩子的人坐第三排的话会非常不方便。而当坐满6人时，稍大点的行李厢压根放不下，虽然第三排座椅放倒后，后备厢的空间很大，但只能坐4个人，两者无法兼顾。使得GL6车内的乘坐舒适度和载物时的实用性，相比同级竞品车型更差。

车叔总结

4月份仅卖出1台，是GL6自身的原因？还是消费者不懂车？相信大家看完之后已经有了答案。GL6的销量惨淡，完全都是通用别克自己作的，有了前车之鉴还不吸取教训，在产品力和性价比上又被自主品牌完败，销量差是自然而然的。如今的销量足以说明GL6正在离市场越来越远，如果后续通用别克再不采取强有力的措施，相信GL6离退市可能不远了。‍