长城汽车的问题和建议

    事先说明下：我不是汽车行业中人，也没有任何利益相关方，也不是很熟悉汽车市场，只是从一个普通用户的角度来随便谈谈，仅是个人的看法和建议。就当我是孔老夫子面前卖字典了吧，随便谈谈。

      另外嫌货才是买货人——提建议，只是希望长城汽车变得更好，希望长城汽车能容得下批评和建议。

      另外为免争议就不在本文讨论别的具体品牌了。

一：型号多定位杂

长城汽车到底有多少个型号？或者汽车行业中人或天天关注汽车新闻的能了解，但普通人有多少能分得清楚呢？

当然型号多也有不少优点，例如无论想要什么价位区间的都容易找到，特别是外形，喜欢个性化的可能都多选择，但因此造成的问题却也不少，但长城汽车却不见有效的措施来避免，例如零件不通用，哈弗大狗的零件和H6不通用，导致有零件坏了维修要等零件。

在长城汽车型号这样多的情况下，部分销量不好的型号停产了或销量不好的情况下，时间长了维修会很麻烦。不要说这情况不存在或不会发生，例如wey品牌的vv6和vv7之类的销量目前已经很少，在新型号这样多的情况下，以前这些型号恐怕会被边缘化，这对于买了这些型号车的用户来说，无论是从保值或维修的角度来说都是一种问题。

二：不实用的创新

长城很多新车取消了大部分实体按键，这样一来内饰好看，但使用起来却带来诸多不便，例如大狗的空调实体按键都取消了，开关空调还要点屏幕翻找。开车的时候司机肯定要眼望前方的，然后在屏幕找按钮真是不方便。另外就是，车机系统功能多，在新车的时候固然是很大的优点，但车子旧了或车机坏了的时候呢？电子产品都是易损品，手机一般都是几年就坏了的，车机系统三年坏了后到时的维修成本应该高，在长城汽车型号这样繁多的情况下，到时找匹配的车机替换怕不容易，毕竟芯片之类淘汰也快。

另外还有个问题，车机坏了，连空调等都不能控制了，其实这个就很不必要。

三：网上用户评论不能全信

网上很多用户评论都很专业，同时也看得出有很多水军。抛开水军不谈，就说用户来说，网上评论多的用户都很专业，很熟悉汽车，但他们的看法应该只能代表一部分用户的看法。就是别的地方不清楚，我身边的朋友们，只有买车的时候才关注网上的汽车新闻，平时很少浏览汽车新闻，更不可能像网上的大部分用户那般专业。

希望长城容得下批评和建议的声音，无论是买什么，用户看到一片好评的时候都会觉得假而不会全信。

提建议之前先尝试分析下，长城汽车成功的最大原因是什么呢？

个人认为价格定位是很重要的一环，不谈轿车，在SUV领域，十万左右的车基本都是国产车销量大，再往上的价格就是合资车和进口车的天下了。

给长城汽车的建议：

一：减少型号，专注做大

就是定位是很重要的，想起一种品牌车就想起其的风格，不只是车这样，手机或别的都差不多，每个成功的品牌都有其定位，例如以前的小米手机，给人的第一印象就是性价比。

各个品牌的车都有其固定的风格和定位，这里就不谈具体品牌了。

就是希望长城可以考虑清楚每个型号系列的具体定位并且有长久做下去的决心，还不能太多——若型号太多，无论是宣传或后续的跟进都难以维持。

另外请注意零件的通用率，也许长城汽车平台化之后，很多零配件都已经通用了，但是像大狗的零件和H6都不通用，要等待维修就是很不好的体验，毕竟普通人就一辆车，等待维修期间会有诸多不便。

二：车机系统标准化长期化

建议长城汽车所有型号都通用车机，这样有利于以后的维修，还有像空调之类的实体按键最好保留，就是在开车的时候需要用到的操作最好都能不看屏幕就能控制才好。

车机系统功能多固然是好事，但也得看用户的需要，毕竟现在谁出门不带手机呢，在车上的时候都是开车的时候多，大部分功能非必要，在减少成本和带给用户长期价值方面可以做得更多更好。

三：不急创新，重在测试

长城汽车新车的时候真是优点多多，为什么不能保持下去？希望长城多些考虑用户长期使用问题的，一辆车的寿命应该是十几年，而不是像手机般两三年替换。

即使开几年就换车了，也希望车能更保值的对吧。

所以长城汽车在测试的时候更应该注重用户的长期使用感受，带给用户更多的价值。

重点例如减少油耗，零配件的质量更可靠耐久，用几年之后的维修和保养问题都需要长期的测试才能清楚。

在测试方面，国内的veket系统就有整套流程，并且其团队成员皆是长期使用veket系统多，这样就易于发现问题和持续的完善。

但长城汽车给人的感受却不注重这些，希望长城汽车能好好改进。

长期的测试和感受很重要，还有像车机系统之类的每一个点都要考虑清楚其使用寿命和维修成本之间的平衡。

其实还有不少想法，等待有空再整理了。

毕竟不是汽车专业人士，发了估计也没多少人看或重视吧，所以就先谈到这里。

以后有空再来补充了。