【科普】从6000马力降到4400马力——美国联合太平洋铁路AC4460CW型内燃机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
猫皆灰色
——谚语
阅读前之提示
美国易安迪公司在文中简称“EMD”⑴，通用电气公司简称“GE”⑵，西屋制动技术公司简称“Wabtec”⑶，德国曼海姆汽车工厂简称“MWM”⑷。
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资料参考来源
《美国大功率交流传动内燃机车的开发和应用》，吴和俊 译，《国外内燃机车》1997年02期，第21页~第27页
《首台AC6000CW型机车投入运营》，苏明 译，《国外内燃机车》1997年03期，第42页
《澳大利亚BHP公司开始接受AC6000CW型机车》，苏明 译，《国外内燃机车》1999年05期，第14页
《国外重载内燃机车之一——GE AC6000CW型机车》，韩才元 著，《内燃机车》2004年04期，第48页
《国外重载机车柴油机之一——GE 7HDL-16型柴油机》，韩才元 著，《内燃机车》2004年05期，第34页
https://www.american-rails.com/48878.html
https://www.thedieselshop.us/GE_ACseries.HTML
http://www.thedieselshop.us/UP.HTML
https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/13-union-pacific-begins-ge-rebuilding-program/
https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/02-ge-locomotive-modernization-program-expands-under-wabtec/
https://locomotive.fandom.com/wiki/GE_AC6000CW
https://locomotive.fandom.com/wiki/GE_AC44C6M
https://www.salvex.com/listings/listing_detail.cfm?aucID=182968849
概述
AC6000CW型内燃机车是GE Transportation在AC4400CW型内燃机车的基础上，于1995年推出的一款牵引功率为6000 hp（4413 kW）的干线货运内燃机车。本型机车专为牵引重载列车而设计，是当今世界上单机功率最大的内燃机车之一。
1993年~2004年间，GE Transportation累计制造317台AC6000CW型机车，交付美国联合太平洋铁路、CSX运输，以及澳大利亚必和必拓综合矿业公司纽曼山铁路。本文即介绍交付给美国联合太平洋铁路的AC6000CW型内燃机车——AC60CW型和AC4460CW型机车。
7HDL-16型柴油机简介
AC6000CW型内燃机车初期装用1台7HDL-16型柴油机。那么7HDL-16型柴油机是何许柴油机也？
1994年，GE Transportation与当时在德国Deutz AG公司旗下的MWM合作，在获得极大成功的7FDL四冲程柴油机家族的基础上，开发研制功率更大的7HDL-16型柴油机。
7HDL-16型柴油机为四冲程、45°V形夹角，采用铸造机体、两侧布置凸轮、钢头铝裙活塞、双涡轮增压器和电子控制直接喷射装置。本型柴油机充分借鉴了MWM公司制632型柴油机的经验，同时保留了7FDL四冲程柴油机家族的主要特点。
柴油机的主要参数：
缸径：250 mm
行程：320 mm
标定转速：1050 r/min
空转转速：350 r/min
单缸工作容积：15.71 L
单缸功率：291kw；
16缸机功率：6250 hp（4597 kW）；
柴油机高度×长度×宽度：2611 mm × 4984 mm × 1700mm；
柴油机干重：23800 kg
AC60CW型（7500号~7579号）→AC4460CW型（6888号~6968号）
1995年11月~1996年12月间，GE Transportation向联合太平洋铁路交付了首批10台AC6000CW型内燃机车。这10台AC6000CW型机车被联合太平洋铁路定型为AC60CW型，初期号段为7000号~7009号，后来调整为7500号~7509号。
不幸的是，就像EMD同时期推出的SD90MAC-H型机车（采用16-265H型柴油机）一样，AC60CW型机车装用的7HDL-16型柴油机遇到了严重的可靠性问题。由于柴油机缸体太小、气缸壁设计厚度不足，导致剧烈震动，从而导致其他部件出现故障或问题。为此，GE Transportation通过增加柴油机质量、降低共振频率来解决剧烈震动，这反过来又导致双涡轮增压器出现问题。
GE Transportation被迫推迟AC60CW型机车的生产计划。在完成改进7HDL-16型柴油机设计工作后，GE Transportation于1998年7月~2001年1月间向联合太平洋铁路交付了两批共计70台AC60CW型机车（7510号~7579号）。
AC60CW-7511号机车因发生电气火灾，于1999年6月退役。不过，由于损坏在保修范围内，AC60CW-7511号机车被送到GE Transportation进行维修。2001年1月，GE Transportation为联合太平洋铁路补造了第二代AC60CW-7511号机车，并将原来的AC60CW-7511号机车更名为GECX 6002号。
80台AC60CW机车在后期改用4400 hp功率的7FDL-16型柴油机，定型为AC4460CW型，车号号段调整为6888号~6968号。
AC4460CW型（7010号~7079号、7300号~7337号、7339号、7340号、7342号和7344号）
在改进7HDL-16型柴油机设计的同时，GE Transportation于1995年11月~1996年9月间向联合太平洋铁路交付了第一批采用7FDL-16型柴油机的70台AC6000CW型机车。这70台AC6000CW型机车被联合太平洋铁路定型为AC4460CW型，初期号段为7336号~7405号，后来调整为7010号~7079号。
1998年3月~1998年5月间，GE Transportation向联合太平洋铁路交付了第二批42台AC4460CW型机车，号段为7300号~7337号、7339号、7340号、7342号和7344号。
现代化改造：AC44C6M型/C44ACM型
2018年以来，联合太平洋铁路与GE Transportation签订了将20台AC4460CW型机车改造为C44ACM型机车的合同。后来，联合太平洋铁路宣布在接下来的15年内，将1000台AC4460CW型和AC44CW型机车改造为C44ACM型机车。
与GE Transportation和后继者Wabtec在同时期进行的其他内燃机车改造项目不同，联合太平洋铁路的C44ACM型机车仅更新了控制系统和线路布局，不涉及更换司机室或升级交流传动装置。
技术数据表
注释
⑴英语：Electro-Motive Diesel。
⑵英语：General Electric。
⑶英语：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。
⑷德语：Motorenwerke Mannheim。
⑸EMD于1995年推出的SD90MAC型机车，原本设计为使用16-265H型柴油机。但是，由于这款可输出6000 hp（4500 kW）的柴油机存在技术问题，导致这些机车不得不使用4300 hp（3210 kW）16-710G3C-T1型柴油机，因此SD90MAC型机车在联合太平洋铁路等运用方内部被称为SD9043MAC型。
完稿时间：2021年9月6日
发表时间：2021年9月8日
